Внимание! Вы используете устаревший браузер.

Замена тормозных колодок и чем отличается замена задних дисковых от передних. Люди, которые хоть раз меняли гайки, стартер, или в глушитель, выполнят эту работу самостоятельно. Это не отнимет много времени и сэкономит бюджет. Замена задних дисковых тормозов, обычно доверяют профессионалам.

Покупая новые запчасти, выбирайте товар проверенных продавцов, чтобы получить качество.Например www.autosteering.ru/tormoznye-sistemy/supporty-98. Автомобиль, используемый в городе, замена передних тормозов, потребуется через 30 000 км. Которые двигаются по автомагистралям, замена необходима через 60 000 км. Покупка деталей и инструментов. Тормозные колодки, которые поставляются с завода изготовителя — в магазин предпочтительно. Не забудьте купить, высокотемпературную тормозную смазку.

Понадобится набор, динамометрических ключей и отверток. Виниловые трубки и банка, чтобы удерживать тормозную жидкость. Которая будет стекать, при покачивании.
Работайте строго по одной стороне
Тормозная система современных моделей, включают в себя зажимы и пружины, которые чётко возвращаться в заданное положение. Если одновременно разобрать обе стороны, то можно не запомнить, как переустанавливаются детали. Поэтому меняйте тормоза по одной стороне за раз.
Снятие суппорта
Ослабляйте болты суппорта с помощью ключа с храповым механизмом. Снимите резиновый колпачок на винте для слива и ослабьте винт сливного отверстия. Переверните винт сливного отверстия, и снимите болты суппорта.
Снимите колесо, ослабьте болты суппорта. Затем ослабьте винт сливного цилиндра и слегка поверните его. Снова ослабьте его, когда втянете поршень суппорта. Затем снимите суппорт с ротора и установите его на кронштейн.
Шестигранные или звездообразные
Болты суппорта тормоза на старых моделях часто имеют внутреннюю шестерню или звездообразную головку, возможно, не получится снять внутренние шестигранные болты обычным ключом. Перед тем, как начнете менять тормозные колодки, проверьте болты суппорта, и убедитесь, что они с внутренним шестигранником или звездой.
Снимите суппорт, втяните поршень
Найдите зажимной винт на задней стороне суппорта. Откройте сливной аппарат и втяните поршень. Подсоедините один конец трубки к винту для слива и опустите другой конец в банку. Откройте сливной аппарат и запустите поршень суппорта обратно в отверстие с помощью C-образного зажима. Когда закончите, затяните сливной винт и отсоедините трубку. Закрепите суппорт на винтовой пружине, после завершения работ.
Снимите кронштейн суппорта. Болты кронштейна суппорта большие, чтобы выкрутить их, понадобится большой храповик или ударопрочный ключ. Когда снимаете болты, обратите внимание, были ли они покрыты красной или синей меткой.
Снятие ротора
Обычно автопроизводители, крепят ротор на ступице винтом, который сложно выходит. Помните, он ржавеет, поэтому пропитайте его распылителем от ржавчины, перед тем, как вытащить. В противном случае можно сорвать головку. Дайте средству поработать минут 15. Снимите винт, и вытащите ротор со ступицы.
Чистота в работе
Снимите старые клипсы. Удалите ржавчину в областях скольжения с помощью щетки или дрели с проволочным колесом. Смажьте поверхность тонким слоем тормозной смазки. Установите новые крепежные скобы.
Старые клипсы не используйте повторно. Ржавчину со скобы и болтов суппорта удалите с помощью аэрозольного очистителя. Замените болты новыми и установите новые крепежные скобы.
Очистите ржавчину и мусор со ступицы колеса. Достаточно 0,003 мм ржавчины или на ступице, чтобы вызвать пульсацию педали тормоза. Поэтому серьезно относитесь к этой части.
Тормозной скрип, вибрация, пульсация или свист педали тормоза при торможении, часто распространенная жалоба автовладельцев. Это вызвано неправильной процедурой очистки и установки.
Сборка
Вставьте тормозные прокладки в кремовые зажимы. Убедитесь, что они встали так же, как они выходили. Сожмите прокладки, сдвиньте суппорт. Вставьте ротор в ступицу, совместив отверстие для фиксации с резьбовым отверстием. Затяните болты кронштейна суппорта и установите его на место. Нанесите тормозную смазку на заднюю сторону прокладок, вставьте в кронштейн суппорта и установите пружины.
Итог
Теперь, когда всё очищено и смазано, ударным ключом или храповиком, затяните гайки. Они должны затянуты до того момента, чтобы выдержать критическую посадку ротора к ступице.
Внимание! Не запускайте двигатель, пока не выполните следующий шаг.
Несколько раз нажмите на педаль тормоза с выключенным двигателем, пока не почувствуйте твердость в педали. Затем пройдите тест-драйв на малой скорости, и убедитесь, что тормозные колодки работают равномерно. Удачи на дороге.

Статьи по теме:

Опубликовано: Май 23, 2018 в рубрике: Разное

Комментирование закрыто.