1 февраля 2003 года мне пришлось возвращаться из первопрестольной в славный город-герой Минск поездом N 131 “Москва—Брест” в вагоне N 12.
Уже войдя в вагон, почувствовала, что здесь очень и очень холодно. Каково же было мое удивление, когда выяснилось, что он вообще не обогревается. На возмущенные вопросы пассажиров проводница отвечала, что “не может включить отопление”. А почему, вразумительного ответа никто так и не получил.
Мы все были вынуждены кутаться в пальто и шубы, пытаясь хоть как-то согреться и вспоминая известные персонажи из сказки “Морозко”. В качестве Деда Мороза в этом случае выступила Белорусская железная дорога. В вагоне ехали маленькие дети, пожилые люди. Все дружно мерзли. Думаю, многие после такого путешествия заболели. Ведь на улице было примерно минус 20 по Цельсию. И в вагоне не многим теплее.
Позднее я узнала, что этим же поездом в пятом вагоне ехала моя хорошая знакомая. И ее вагон тоже не обогревался! Она очень замерзла и заболела.
В связи с этим очень хочется задать несколько вопросов руководству Белорусской железной дороги.
Если отопление было неисправно, почему такой вагон (или вагоны) выпустили на линию?
Если исправно, то по какой причине не топили?
Почему пассажиров не предупредили, что вагон не отапливаемый? Возможно, многие взяли бы билеты на другие поезда, где пока еще не пытаются превратить путешествующих в кашляющих и чихающих субъектов, дрожащих от холода.
А может, это новый способ вымогательства взяток с пассажиров со стороны обслуживающего персонала поезда? Ведь утром, за полтора часа до Минска, отопление все же было включено!!! Именно в нашем, 12-м вагоне. Как в других, я не знаю.
Или это так Белорусская железная дорога экономит энергоресурсы?
Мне очень часто приходится ездить из Минска в Москву и обратно. И я впервые сталкиваюсь с подобной ситуацией. А может быть, мне до сих пор просто везло? Или у Белорусской железной дороги появились новые правила, в которых предписывается доставлять пассажиров в пункт назначения в свежемороженом виде?
Ирина Куликова.
| 
