Реформы, которые проходят в различных отраслях и ведомствах нашей республики, коснулись и Государственной автомобильной инспекции. В чем их суть? Об этом мы попросили рассказать заместителя начальника УГАИ МВД Беларуси Аркадия Цехового.
— Перемены связаны прежде всего с Законом о дорожном движении, вступившим в силу с 10 августа 2002 года, — сказал Аркадий Евгеньевич. — Конечно, выводы о его практическом применении делать еще рано — все впереди. Если кратко, то этим документом впервые на таком уровне регламентированы не только права и обязанности участников дорожного движения, но и всех министерств и ведомств. В первую очередь — Министерства транспорта и коммуникаций, МВД, Минобразования и Минздрава.
— И на какой стадии нынче находится реформирование ГАИ?
— Начали с себя, с верхов. Аттестацию прошли все начальники районных, городских и областных управлений. Ранее — наш аппарат. Первой из служб на себе это испытала дорожно-патрульная. Здесь все должности сейчас офицерские. Многих не аттестовали. Некомплект — 25 процентов. Особенно в столице и Минской области. Сотрудники без высшего или среднего специального образования проходят у нас специальную подготовку или дообучение по 118-часовой программе, где есть вопросы по этике, психологии, культуре поведения, взаимоотношениях на дороге и другие. Лучше всего этот процесс идет в Гродненской и Могилевской областях.
Думаю, в первом полугодии уже будут результаты — подтянутся другие регионы. Хотя проблем хватает: надо подобрать преподавательский состав, да и всех сразу за парту не посадишь. Начальный этап реформирования прошли также регистрационно-экзаменационные отделы. Из руководителей в погонах, возглавлявших РЭО, по республике осталось всего 35 человек. Остальные — штатские. Что это дало? В первую очередь, экономию бюджетных средств. Но и добавило немало головной боли. Зарплата гражданских сотрудников в 100—170 тысяч рублей не соответствует нагрузке. Причем новых людей необходимо обучить без отрыва от производства. Нельзя не учитывать и социальный аспект. Ведь переаттестация, сокращение, уход на пенсию всегда воспринимаются болезненно.
— Итак, начало положено. Будете двигаться дальше?
— На втором этапе дел не меньше. Решили сами зарабатывать не только на выдаче номерных знаков по желанию и разрешений на тонирование стекол. При МВД создается республиканское госпредприятие, куда войдут регистрационно-экзаменационные подразделения и отделы технического надзора со станциями диагностики и пунктами технического контроля. Учредителем выступает наше министерство. Первоначальная база у нас есть: станции диагностики в Минске и Могилеве, четыре пункта технического контроля в Гомеле, Гродно, Кобрине и Боровлянах Минского района. Еще семь хотим приобрести.
— Аркадий Евгеньевич, а как вы воспринимаете намерение Минтранса в обозримом будущем построить пункты технического контроля в каждом районе Беларуси?
— Возможно, так оно и будет. Но, думаю, пока следует довольствоваться тем, что имеем. В системе Минтранса таких пунктов насчитывается около 40. Сейчас идет процесс определения станций диагностики и пунктов технического контроля независимо от формы собственности, которые получат право на проведение техосмотра. Заявки подаются в Минтранс. Правда, еще ни один такого рода объект не получил официального разрешения.
— Какие же теперь правила прохождения технического осмотра?
— Если транспортное средство прошло его до 1 июля 2003 года и ему до 10 лет, то следующий осмотр в 2005 году, свыше 10 лет — в 2004-м. Вот и все. Есть транспорт, который проходит эту процедуру два раза в год. И ничего.
— Аркадий Евгеньевич, после вступления в силу Закона о дорожном движении количество автомашин с тонированными стеклами не уменьшилось. Не стали меньше и разговарить за рулем по мобильнику.
— Здесь спрос ужесточается. Теперь запрещена тонировка лобового и передних боковых стекол. Правда, многие получили разрешение еще до принятия закона. Сейчас министром МВД подписан новый приказ — только в исключительных случаях. А что касается мобильников, то за рулем на звонки лучше не отвечать. Новости бывают разные. И плохие тоже.
Беседовал Леонид Кучко.
| 
