Несмотря на весенние капризы погоды, дачники мысленно находятся уже за городом. Вот-вот начнется массовая миграция садоводов-любителей на свои дачные участки, расположенные в окресностях Минска.
Транспортники обычно готовятся к этому периоду заранее. Хотя возможности пассажироперевозчиков ограничены количеством подвижного состава, в управлении транспорта и связи Мингорисполкома заверили, что спрос населения на пригородные перевозки постараются удовлетворить.
В ближайшие недели почти на всех “дачных” направлениях появятся дополнительные маршруты и, соответственно, дополнительные автобусы.
С 11 апреля до 1 июня постепенно будут введены 23 сезонных экспрессных маршрута, которые формировались по заявкам садоводческих товариществ. Даты ввода могут быть изменены в зависимости от готовности подъездных путей. Чтобы “сюрпризов” в этом плане было как можно меньше, еженедельно с конца марта на участках дорог, вызывающих сомнения пассажироперевозчиков, работает комиссия в составе представителей УП “Минскоблдорстрой”, УП “Минскпассажиравтотранс”, УП “Управление транспорта и связи Мингорисполкома”, областной ГАИ и садоводческих товариществ. По словам начальника службы пассажирских перевозок УТиС Виктора Тозика, к некоторым дачным поселкам после зимы можно подъехать разве что на тракторе. Поэтому транспортники призывают членов садоводческих товариществ, заказавших сезонные маршруты, вместе с дорожниками привести подъездные пути в порядок и поддерживать этот порядок на протяжении всего сезона.
Дополнительную информацию о конкретной дате ввода этих 23 маршрутов можно узнать по тел. 219-85-21 (отдел пассажирских перевозок УП “УТиС”).
В связи с возрастающим пассажиропотоком на уже существующих маршрутах также организуются дополнительные рейсы автобусов, работающие в экспрессном режиме (меньше остановок по пути следования).
Стоимость проезда в “сезонных” и дополнительных экспрессных автобусах будет на 50% выше, чем в обычных (45 рублей за километр против 30). В управлении транспорта это объясняют необходимостью изыскивать средства для возмещения затрат от организации дополнительных маршрутов и рейсов. Ведь даже в летние, наиболее напряженные месяцы окупаемость пригородных перевозок не превышает 45 процентов. На пригородных экспрессах, правда, действует такая же система льгот, как и на городских.
А вот соответствующим подвижным составом пассажиров порадовать вряд ли удастся: хотя на некоторых направлениях будут использоваться даже сочлененные МАЗы, основными трудягами на пригородных трассах по-прежнему будут хорошо знакомые дачникам ЛАЗы и “Икарусы”.
И все же надеемся, что весенне-летние поездки на дачи доставят вам больше приятных минут, чем огорчений.
Магда Крепак.
| 
