На улицах города появляется все больше новых и относительно новых автобусов, троллейбусов и трамваев, “исполняющих обязанности” коммунального пассажирского транспорта. Но темпы обновления подвижного состава по-прежнему оставляют желать лучшего. Как рассказал на недавней пресс-конференции глава Управления транспорта и связи Минского горисполкома Владимир Сосновский, по нормативам город ежегодно должен приобретать не менее 150 автобусов, 100 троллейбусов и около 30 вагонов трамвая. На деле же картина вовсе не так оптимистична. Хотя смотря с чем сравнивать...
В минувшем году закуплено 38 автобусов МАЗ, 31 троллейбус (16 мазовских, 10 производства завода “Белкоммунмаш” и 5 — “ТролЗа”), 7 трамвайных вагонов (в их числе — 3 полученных в подарок от немецкого города Карлсруэ), 23 вагона метрополитена.
В этом году планируется увеличить объемы закупок новой техники для пассажирских перевозок. В проектах — 40 автобусов: это 30 МАЗов, которые будут приобретены по лизингу, и 10 машин производства лидского опытного завода “Неман”, предназначенные для работы на пригородных маршрутах. Пассажирский транспорт столицы пополнится также 50 новыми троллейбусами, 15 из которых — сочлененные машины завода “Белкоммунмаш”, а 35 — троллейбусы новой модели, изготовленные “Белкоммунмашем” в кооперации с МАЗом. По мнению специалистов, по многим параметрам новая модель (сейчас, кстати, ее испытывают на улицах города) превосходит те, что сходили с конвейеров белорусских предприятий прежде. Что касается трамваев, то их будет закуплено немного — 11 вагонов, причем 7 из них — бывших в употреблении, из Германии.
И напоследок — о том, что в целом мы имеем на сегодняшний день. УП “Минскпассажиравтотранс” располагает 1730 автобусами, из которых 1250 работают на городских маршрутах. УП “Минскгорэлектротранс” предлагает к нашим услугам чуть больше 1000 троллейбусов, 145 вагонов трамвая, а метрополитен — 199 вагонов метро.
На каждую единицу коммунального транспорта (то есть на каждый вагон, автобус и троллейбус), работающую по фиксированным тарифам, приходится в среднем более 650 минчан. Конечно, младенцев считать не стоит, но ведь и гости в столице — не редкость. Кстати, несмотря на то, что за последние пять лет население белорусской столицы выросло незначительно, количество поездок, совершаемых в течение года одним средним пассажиром, выросло на 17,4 процента: территории проживания (особенно новых микрорайонов) все больше удаляются от мест приложения труда.
Так что если бы не приличный уровень автомобилизации (сегодня на 1000 жителей Минска приходится 193 автомобиля) и не маршрутные такси, которых ежедневно работает в столице более 600 штук, каждая поездка в переполненном общественном транспорте доставляла бы нам еще больше мучений.
Магда Крепак.
|
