По решению городских властей в Минске будет построено 28 многоуровневых автостоянок. Об одном из строящихся паркингов — на улице Восточной — наша газета уже писала. А недавно на архитектурном совете в городе обсуждался эскизный проект автостоянки по ул. Мясникова (главный архитектор В. Бобрик, заказчик — КУП “УКС Мингорисполкома”).
Любопытно то, что вниманию совета было предложено сразу четыре варианта стоянки. Первый из них четко “садится” на теплотрассу, поэтому он в обсуждении практически и не фигурировал. Остальные варианты отличались в основном длиной объекта, расположением и формой въездной рампы, а также размещением будущего паркинга на местности. Дело в том, что новый объект должен вписаться между театром музыкальной комедии и зданием банка, лицевой фасад которого выходит на ул. Немигу. Проектировщикам было важно не закрыть многоэтажным объектом уже имеющиеся строения и органично вписаться в отведенный земельный участок. Это и было самым сложным, ибо ни один вариант эскизного проекта не отвечал этим требованиям в полной мере.
Мнения членов архитектурного совета тоже были противоречивы. Кто-то предлагал вообще отказаться от стоянки в этом месте и сохранить сквер либо делать подземный паркинг, чтобы не нарушать уже сложившийся архитектурный ансамбль. Кто-то считает это место подходящим для такого объекта и полагает, что надо идти на определенные жертвы (имеется в виду вырубка деревьев и кустарников в зоне строительства).
Интересное видение будущего объекта было у директора УП “Минскградо” А. КОЛОНТАЯ. Поскольку подземные стоянки гораздо дороже, а заказчиком паркинга выступает УП “УКС Мингорисполкома”, то предполагалось, что объект не должен быть слишком дорогим. Но, по мнению Колонтая, и дешевым он не получится, поэтому надо искать соинвесторов и строить красиво и солидно: сделать остекленный фасад — это и решит вопрос экологической чистоты объекта, и придаст эстетический вид зданию. Подобное решение успешно практикуется за границей. А еще паркинг обязательно должен быть многофункциональным объектом: кроме стоянок, здесь нужны предприятия соцкультбыта и, возможно, офисные помещения, иначе сооружение не окупит себя. Аналогичная ситуация сложилась с паркингами на Комаровке — за сутки в будние дни там проходит в среднем 500 машин, еще 200 мест выкуплено постоянно, но пропускная способность двух паркингов выше. Поэтому последние этажи решено перестроить под офисы.
На ул. Мясникова основными клиентами паркинга могут стать состоятельные служащие банка. И хотя в этом районе работают около 25 тысяч человек, полностью стоянка может заполняться только во время каких-то больших совещаний в ближайших учреждениях.
Подводя итоги обсуждения, члены архитектурного совета предложили разработчикам при возможности хотя бы один этаж паркинга сделать подземным и подумать над расположением рампы, чтобы здание стоянки не перекрывало театр музыкальной комедии.
Ольга Жарина.
|
