Дорога полна неожиданностей, особенно зимняя. В городе Минске, хотя движение здесь более интенсивное и “скученное”, контролировать ситуацию на дорогах, казалось бы, проще. А что за его пределами? Существует ли некий Рим, куда стекаются все данные о происходящем на республиканских магистралях? Оказывается, да. Это Центральная оперативная диспетчерская служба департамента “Белавтодор”, созданная на базе РУП “Магистральавтодор” 5 лет назад.
Горячие “новости”
Cамая жаркая пора для ЦОДС начинается в ноябре и длится по меньшей мере до конца апреля. Пять диспетчеров — профессиональных дорожников со стажем — в любое время суток принимают и отправляют “по этапу” информацию о погодных условиях, состоянии республиканских дорог, происходящих на них ДТП, работе техники и расходовании материалов... Сведения, получаемые от этой службы, необходимы не только для дорожных и транспортных организаций, но и для ГАИ и рядовых автомобилистов.
Информация, с которой работают в Центральной оперативной диспетчерской, напоминает сводки “горячих” теленовостей: в зависимости от причуд погоды, положения на дорогах и в подведомственных департаменту организациях ситуация порой меняется каждые полчаса. В утреннее время в помещении ЦОДС работа кипит так, что никакой телестудии не снилось.
С 4 часов утра обстановка начинает накаляться: после относительного затишья наступает самое напряженное время суток, которое длится примерно до 9 часов. Диспетчерские службы ДЭУ и ДРСУ, автодоров всей республики по модемной связи и факсам передают в Минск сведения о ситуации на дорогах, смене погодных условий, состоянии проезжей части, запасах топлива в организациях и о ЧП, если они случаются. К 8—9 часам все данные должны быть обобщены, оформлены, распечатаны и направлены в несколько организаций — в Министерство транспорта и коммуникаций, департамент “Белавтодор”, РУП “Магистральавтодор”. С этих сведений зачастую начинаются оперативки на самом высоком уровне.
В течение суток информация постоянно уточняется и снова следует по инстанциям. Где-то, скажем, нужно убрать снежный накат, в другом месте посыпать дорогу песчано-соляной смесью, а в третьем — избавиться от упавшего на проезжую часть дерева. Вся информация, как правило, сначала поступает в ЦОДС, а оттуда направляется по назначению.
Любой автомобилист может позвонить сюда по телефону 251-72-24, чтобы сообщить о возникших на дорогах проблемах. Об их устранении — даже если дело касается банального мусора, сваленного вдоль дороги, — “хозяева” каждого участка магистралей тоже сообщают в диспетчерскую.
Отправляемые в архив увесистые папки с таблицами и графиками нередко бывают востребованы позже: для сравнительного анализа погодных условий и работы служб в разные годы, для планирования расходов материалов на будущее, для расследования ДТП.
Последняя предновогодняя неделя принесла немало неприятностей и автомобилистам, и дорожникам. По сведениям ЦОДС, в течение суток температура воздуха “прыгала” от +5 до -14 да еще туман, дождь, снегопад в некоторых регионах. За эти семь дней число ДТП в республике побило все “рекорды” за год: их было 63. 25 человек погибли, 57 ранены.
Компьютер — всему голова
По словам начальника ЦОДС Галины Васильевой, с каждым годом держать руку “на пульсе” становится все легче и интереснее. Если 5 лет назад информацию принимали в основном по телефонам да по факсам, а отчеты составляли чуть ли не “в карандаше”, то сегодня диспетчерам помогает современная аппаратура. С особой любовью Галина Григорьевна рассказывает об электронике.
Вот, например, погодный компьютер, на котором одномоментно просматриваются климатические показатели вдоль магистрали М1/Е30 Брест—Минск—Граница РФ. Благодаря 12 датчикам, расположенным на 8 метеостанциях, можно снять данные о температуре воздуха и дорожного покрытия, силе и направлении ветра, влажности на разных участках трассы. Глядя на монитор, нетрудно определить, что, допустим, в Барановичах в ближайшие часы ожидается гололед. О чем и сообщается в Бреставтодор...
Прошлым летом заработали 3 подобных метеостанции и на МКАД. Еще более “навороченный” компьютер, почти как в кино, попеременно показывает диспетчерам реальную картинку того, что происходит на участках дорог в Кунцевщине, Цнянке и Чижовке. “Фотографии” с шоссе меняются через каждые 15—20 минут. Компьютер, помимо обычных данных о погоде, дорожном покрытии, выдает в случае необходимости предупреждения: снегопад, скользко, ухудшение видимости, усиление ветра и т.д.
В ближайшем будущем планируется установка еще пяти метеостанций на выходах из Минска.
Судя по опыту диспетчеров, далеко не все прогнозы метеослужб, которые также поступают в ЦОДС, оправдываются, поэтому погодные компьютеры для дорожников зачастую как палочка-выручалочка.
Один из переводов слова “диспэтч” — быстро справляться с делом. До сих пор работникам ЦОДС это удавалось. Неудивительно, что если даже на улице минус двадцать, то здесь почти всегда жарко. И самым актуальным пожеланием по случаю недавно отмеченного пятилетия создания службы, думаю, будет одна фраза: “Дай Бог и дальше все успевать!”
Магда Крепак.
|
