В городском транспорте можно наблюдать разные забавные эпизоды. Кто-то компостирует обычную бумажку, а затем из множества использованных уже талончиков выбирает нужный. Кто-то, зажав деньги в кулачок, стоит около кабины водителя или с дежурным талоном — возле компостера. Намачивают дома слегка пробитые талончики и утюжат их. При этом все испытывают стресс, а если вдруг контролеры нагрянули, то и подавно. А ведь известно, что большинство наших болезней происходит на нервной почве. Получается, что государство калечит людей, чтобы потом взвалить их себе на плечи.
Идем дальше. В Минске не менее 4000 киосков по реализации проездных билетов. Горит 4000 лампочек, примерно столько же калориферов потребляют электроэнергию. Реализаторам билетной продукции и контролерам выплачиваются миллиарды денег зарплаты. Тонны бумаги и краски расходуются на печатание талончиков. А нужно ли все это?
Система городского транспорта — самая несправедливая система на свете. Одни едут одну остановку, вторые 20, а платят одинаково. У одних в районе транспорта достаточно, и стоят они на остановках не более 5 минут, другие ждут единственный и неповторимый автобус ого-го сколько. Одни на работу добираются два часа на четырех видах транспорта, другие лишних полтора часа могут поспать и за полчаса доехать.
Все расходы транспортников ложатся на плечи скромных и законопослушных, хотя и не самых богатых людей. Ведь наглые и пьяные не платят вообще и платить не собираются.
Не пора ли все это изменить?
Система не станет более несправедливой, если предприятия города будут платить транспортный налог из фонда заработной платы в зависимости от числа работников. Например, тысяч по 5 за каждого. А люди будут ездить бесплатно. Здесь более удачливые побудут в роли спонсоров. А добрые дела всегда добром отзываются. Второй плюс — предприятия будут иметь право контролировать финансовые издержки транспортников и требовать качественного обслуживания. Если исключить ненужные затраты (включая оплату труда контролеров и продавцов талончиков, расходы на их изготовление и т.д.), может выясниться, что транспорт у нас уже самоокупаемый. Люди станут хоть немного добрее и здоровее. А не это ли главное в жизни?
Анна Гайко, г. Минск.
Рис. Михаила Ларичева.
ОТ РЕДАКЦИИ. Хотим уточнить несколько моментов. Специализированных киосков по продаже билетной продукции в Минске всего лишь более ста. Остальные торговые точки реализуют талончики и проездные наряду с другими товарами. Кроме того, остался открытым вопрос: а будут ли предприятия платить и за проезд пенсионеров?
Однако, несмотря на кажущуюся наивность рассуждений нашей читательницы, рациональное зерно в них есть. И, кстати, такое мнение разделяют многие минчане. Более того, подобные предложения несколько раз с начала 90-х годов обсуждались специалистами разных ведомств, и не только в нашей стране. Говорят, где-то даже пытались воплотить такую идею в жизнь, но безуспешно. Почему? Надеемся, что компетентный ответ на этот вопрос дадут нашим читателям специалисты КТУП “Минсктранс”.
|
