С начала января мы много писали о том, каким образом и насколько успешно борются со снежной стихией и гололедом дорожники и коммунальные службы Минска. Но читатели продолжают интересоваться этой темой. К примеру, задают вопросы, почему одни дороги очищают от снега быстро, а другие с большой задержкой.
Наверняка дорожникам и самим хотелось, чтобы все дороги и улицы без исключения были очищены от снега и обработаны противогололедными материалами как можно быстрее. Однако об этом можно только мечтать — из-за ограниченности в финансовых и технических средствах. Поэтому существуют определенные нормы, в соответствии с которыми одни объекты считаются первоочередными, а другие, можно сказать, — второстепенными.
Что касается столицы, то главная задача минских дорожников в периоды снежной стихии — обеспечить проезд общественного транспорта. Отсюда и приоритеты в определении очередности уборки улиц. Дорожники справляются, по словам заместителя генерального директора УП “Горремавтодор” А.Кузьмича, жалоб от транспортников нет. Уже на прошлой неделе не было нареканий и на состояние остановочных пунктов, за которые также отвечает “Горремавтодор”.
До остальных улиц руки доходят позже — в каждом районе города в ремавтодорах имеются технологические карты расчистки, составленные с учетом имеющейся техники.
Теперь о дорогах республиканских.
Некоторые наши читатели жалуются, что во время январских праздников с трудом добирались до небольших городков и деревень из-за обилия снега на проезжей части. По этому поводу в пресс-центре департамента “Белавтодор” дали такую информацию.
В первую очередь дорожники уделяют внимание дорогам республиканского значения, и это вполне понятно: они пропускают около 80% всего грузопотока страны. В числе первых в очереди “на расчистку” находятся и дороги с постоянным автобусным движением.
Все белорусские автодороги разделены на 5 уровней содержания. К примеру, к автотрассам 1-го уровня (с интенсивностью более 3000 машин в сутки) относятся Минская кольцевая, дороги, соединяющие столицу с аэропортом “Минск-2” и областными центрами, а также областные центры между собой. К 5-му уровню содержания относятся местные дороги с интенсивностью движения менее 100 автомобилей в сутки. В зависимости от этой градации установлены и директивные сроки обработки дорожного покрытия противогололедными материалами и очистки от снега. Например, трассы, соединяющие столицу с областными центрами, должны быть полностью обработаны в течение 3 часов с момента образования гололеда. В то же время для дорог, соединяющих центральные усадьбы колхозов с железнодорожными станциями, этот период может растянуться на 9 часов и более, причем для наиболее опасных участков.
Во время снегопадов и метелей дороги первых двух категорий начинают расчищать, если толщина рыхлого снега достигла 3—6 см, а на дорогах 5-го уровня — 10 см либо после прекращения снегопада. Правда, в неординарных условиях (скажем, если снег падает с интенсивностью 5 см в час и продолжается более 6 часов) эти сроки увеличиваются. При обычных обстоятельствах магистрали 1-й категории должны быть очищены от снега за 4 часа, при экстремальных — за 8, дороги 5-й категории — соответственно за 16 и 22 часа. А вот нормативное время очистки остановочных площадок и обочин измеряется не часами, а днями.
Между прочим, если гололедица не ликвидирована в установленные сроки, скорость движения по трассе может быть ограничена до 30 км/ч. И учтите: за ДТП, произошедшие из-за гололеда во время выпадения осадков или в период директивного срока, дорожные организации ответственности не несут.
Марина Борисова.
| 
