Еще в середине декабря, когда зима впервые заявила о себе обильными снегопадами, дорожные и коммунальные службы столицы предупреждали водителей личного автотранспорта о том, что при уборке улиц от снега будут применять эвакуаторы. То, что они не стали тянуть с переходом от слов к делу, заметили многие. Сегодня за полчаса, проведенных на оживленных магистралях белорусской столицы, можно насчитать несколько эвакуаторов, буксирующих легковушки. Однако так ли уж необходимо дорожникам использовать эту спецтехнику? Если да, то за чей счет осуществляются принудительные передвижения машин? Сколько это стоит и где они ожидают своих хозяев? За ответом на эти и некоторые другие вопросы мы обратились к специалистам.
"Подснежники" у бордюра
Заместитель генерального директора унитарного предприятия "Горремавтодор Мингорисполкома" Алексей Кузьмич разговор начал с напоминания:
-- Минский горисполком ставит дорожным службам конкретную задачу: в течение десяти дней после снегопада городские дороги должны быть убраны "под борт", то есть до газонов. Над этим трудятся и наши работники, и привлеченные со стороны. Спецтехника чистит проезжие части круглосуточно. Но не всегда удается четко выполнить задание: плановой уборке мешают припаркованные у обочин машины. После прохождения грейдера возле авто остается вал снега, который потом обязательно будет разбит и развезен машинами по всей проезжей части. И тут уже что была уборка, что не было ее... Поэтому мы подаем заявку на эвакуаторы в районную или городскую Госавтоинспекцию. К месту уборки они и наша техника прибывают одновременно. Дальше -- ясно. Кстати, авто не транспортируются на штраф-стоянку, а всего лишь переставляются с заснеженного участка на убранный в пределах прямой видимости, чтобы хозяина не хватил инфаркт.
Правда, Алексей Федорович заметил, что некоторые автовладельцы, бросающие своих "железных коней" на дороге до весны, вполне заслуживают наказания.
-- Столичные улицы просто завалены "подснежниками", причем как завеянными снегом легковушками, так и машинами внушительных размеров, -- сказал Алексей Федорович и привел пример: -- На улице Карастояновой уже давно стоит в сугробе 24-метровый автопоезд. Хозяин заявляет, что пока машина ему не нужна...
Ежедневно сотрудники столичного "Горремавтодора" очищают от снега около двух тысяч километров дорог (с учетом обоих направлений), что обходится городской казне в среднем в 150 миллионов рублей в сутки. "Услуги" эвакуатора сюда не входят, а значит, с ними указанная сумма увеличивается. Однако, по словам Алексея Кузьмича, в любом случае гораздо дешевле пригнать на место уборки эвакуатор, чем повторно возвращать туда, например, грейдер.
204 штрафа за неделю
В Главном производственном управлении жилищного хозяйства столицы нам рассказали, что уборка внутридворовых территорий нынешней зимой тоже не обходится без участия эвакуаторов. Во-первых, оставленные в узких проездах между домами машины мешают чистить снег спецтехнике, а во-вторых, в экстренных случаях они же не позволяют въехать во двор скорой помощи, пожарной машине и т.д.
-- А ведь если бы автовладельцы исполняли решение Мингорисполкома, принятое еще в 1998 году, необходимости переставлять их машины с места на место не было бы, -- уточнил начальник отдела благоустройства, санитарного состояния и работы с населением по месту жительства ГПУ ЖХ Александр Авраменко. -- В нем, например, сказано, что машины во дворах нужно парковать в одну линию возле обочины со стороны, противоположной дому. Для начала нерадивых водителей предупреждаем устно, затем выдаем предписания и т.д. Так, за прошедшую неделю с 15 по 21 января только 4960 владельцев личного автотранспорта, не считая субъектов хозяйствования, получили предписания от ЖЭС переставить свои авто на другое место или убрать вокруг них снег. Не обошлось и без протоколов: их составили на 204 водителя.
В данном случае мы руководствуемся статьей 143 Административного кодекса республики, в которой за нарушение правил содержания улиц в чистоте, уборки от снега личного автотранспорта и т.д. предусмотрен штраф. Кстати, при хранении транспортных средств на внутридворовых территориях водители должны сами убирать проезжую часть от снега и мусора на расстоянии не менее 1 метра вокруг автомобиля.
Более 250 раз за неделю нам приходилось прибегать к помощи ГАИ и эвакуатором буксировать машины на другие участки. Выходит, что водители сознательно подвергают свой автомобиль опасности. По другому не скажешь. В стесненных условиях двора риск, что "лапа" эвакуатора повредит детали машины, поцарапает кузов, намного выше. Но, видимо, не многие задумываются над этим.
Александр Сергеевич посетовал, что сотрудники ГАИ не слишком охотно приходят на помощь жилищникам, предлагая последним приобрести и использовать собственные эвакуаторы. И эта техника покупается, но от повреждений авто при буксировке не застрахован никто. И лучше, если отвечать за это будет представитель власти, милиционер, а не простой механизатор. Приставить же к каждому трактористу участкового тоже нереально.
Дорогой "сервис"
И все-таки некоторым водителям "не везет", и их авто не переставляется на чистое место, а буксируется прямиком на одну из штраф-стоянок города. В каких случаях? Например, если автомобиль припаркован прямо под знаком "остановка запрещена", у желтой линии дорожной разметки да еще и у таблички "Эвакуатор", или машина угрожает безопасности движения на спецтрассах. (Подробнее в статье 244 (Прим.) Кодекса об административных правонарушениях Республики Беларусь).
Тут уж ни о какой бесплатной эвакуации говорить не приходится. Водителю-нарушителю "светят": внушительный штраф до двух базовых величин (на сегодняшний день это 35 тысяч рублей), оплата "услуг" эвакуатора (6 тысяч) и расчет за время хранения автомобиля на штраф-стоянке, равный одной базовой величине за каждые 12 часов. Кроме того, учтите, что волокита, связанная с возвратом назад своего "железного коня", займет минимум полдня.
-- После обильных снегопадов на настоящих нарушителей остается меньше времени, все силы бросаем на перетаскивание машин с места на место. Разве такая задача должна стоять перед ГАИ? -- посетовал начальник отдела экологического надзора Управления Госавтоинспекции Мингорисполкома подполковник милиции Олег Барабанов. -- Тем не менее только с начала января наши эвакуаторы переставили около 1400 автомобилей. Но иначе нельзя, мы ведь боремся не друг с другом, а со снегом.
Елена Денисенко.
|
