В январе себестоимость одной поездки в минском автобусе составила 817 рублей, в троллейбусе и трамвае — 844, в метро — 515. Нетрудно догадаться, что вскоре талончики, жетончики и проездные вновь подорожают, и, думается, это будет не последний рост цен на проезд в этом году.
Одной из непосредственных причин такой ситуации, утверждают транспортники, является несовершенная система льгот. Хотя на недавней пресс-конференции министр транспорта и коммуникаций Беларуси заявил, что потери от льготного провоза граждан компенсируются перевозчикам из бюджета, на деле обстоятельства складываются несколько по-иному.
Как пояснил нам заместитель генерального директора КУП “Минсктранс” В.Новик, эти расходы не возмещаются в полной мере из-за постоянного дефицита бюджета. Более того, перечень льгот не только не сокращается, но расширяется: сейчас, например, готовится документ о дополнительных льготах в связи с 60-летием освобождения Беларуси и Победы.
Наверное, такие шаги в какой-то мере оправданны. Но факты остаются фактами. В финансово-экономическом управлении “Минсктранса” сообщили, что за 2003 г. столичным коммунальным транспортом перевезено 901,8 млн пассажиров. Из них — более 108 млн (12%) “бесплатников” и 256,6 млн (28%) имеющих право на 50-процентную скидку. Потери от провоза льготников составили более 39 миллиардов рублей. Из бюджета транспортникам компенсируют около 50% понесенных расходов, еще 35% покрывает плата за проезд. Так что удорожание проездных — неизбежно.
Магда Крепак.
|
