Правило N 1: следование правилам -- обязательно!
Недавно я начал брать уроки у Андрея Погоцкого, многократного чемпиона Беларуси по автогонкам и инструктора по экстремальному вождению. Думал, что смогу получить от него знания и навыки, которых недобрал в автошколе. Ну подумайте сами -- разве за двадцать часов, отведенных там на вождение, можно стать асом на дороге? Но я получил еще больше.
Меня давно привлекает японская культура. Характерное для нее стремление к совершенству во всем -- от чайной церемонии до владения мечом -- было идеалом, стимулировавшим меня делать как можно лучше то, что казалось важным на данном этапе жизни. Вождение автомобиля -- не исключение. Автошколу закончил успешно, сдал экзамены, получил удостоверение, но... спокойно и уверенно выехать на дорогу так и не смог, чувствуя себя недоучившимся человеком, которого заставляют плыть, просто объяснив, что у него есть руки и ноги.
Хотя однажды все-таки попробовал. Запомнилось, как в бок моей машины чуть не въехал микроавтобус. Я как добропорядочный водитель двигался по своей второй полосе. От парковки отпочковался тот самый микроавтобус и, не показывая поворот, двинулся прямо в мой ряд. Мне мгновенно представилось лицо отца, который осматривает вмятины на крыле нашей машины. От аварии, в которой я не был бы виноват, спасли лишь хорошие тормоза... Особенный страх вызывали неприятные эпизоды на перекрестках, когда мотор глох из-за того, что недостаточно осторожно отпускал педаль сцепления отцовского "Форда". Зато, видя злые и нетерпеливые лица водителей машин, стоявших за мной и ждущих моего запоздалого старта, научился очень правдоподобно делать виноватое лицо. Но я учился не тому.
На первом занятии Погоцкий меня правильно посадил в автомобиле. "Твоя посадка -- это твоя боевая стойка". Имея представление о боевых искусствах, я смог понять эту метафору. Позже узнал: зеркала заднего вида не только должны быть настроены так, чтобы уменьшить "мертвые зоны", где нет обзора, но и то, что они гораздо полезнее, если при перестраивании смотреть в них в определенном порядке.
Раньше порой соглашался с фразой "Правила созданы, чтобы их нарушать". Теперь она вызывает во мне злобную иронию. Андрей объяснил, что вождение автомобиля подчиняется не только Правилам дорожного движения, соблюдать которые надо обязательно. Вождение вообще состоит из последовательных действий, доведенных до автоматизма. О назначении их ты уже не задумываешься. А если и задумываешься, то лишь когда стоишь на месте. В движении ты должен думать о другом -- о трех следующих перекрестках, о том, где в данный момент может быть пробка и по какому альтернативному маршруту ее лучше объехать. Посему главная установка, которую я бы хотел передать всем сверстникам, садящимся за руль, -- довести простые действия до автоматизма. Без этого вы не будете водителем, готовым к "бою". А вот потом, уже на дороге, лучше забыть о том, как вы переключаете передачи и достаточно ли плавно отпускаете сцепление. Здесь уместно вспомнить притчу о сороконожке, разучившейся ходить, когда ее спросили, как она справляется с таким количеством ног.
У Андрея я учусь не только практическим навыкам. Его философская теория вождения предполагает не соперничество с другими водителями на дороге, а сотрудничество. Андрей требует уважения ко всем участникам дорожного движения, своего рода общей солидарности. Если все будут подчиняться одним правилам, дорога станет безопасной для каждого водителя. А миссия Андрея Погоцкого -- обеспечивать эту безопасность, передавая необходимые знания своим ученикам. Это его Путь самурая, который стал отчасти и моим.
Никита Андреев, студент ЕГУ.
|
