Свое летоисчисление железнодорожные войска Беларуси ведут с 1876 года, когда в Барановичах был сформирован первый железнодорожный батальон. Сегодня это — специальные мобильные войска. В их функцию входит техническое прикрытие, восстановление, заграждение, строительство и эксплуатация железных дорог. Впрочем, не только это...
На вопросы корреспондента “Вечерки” отвечает начальник железнодорожных войск-начальник Департамента железнодорожных войск Министерства обороны генерал-майор Анатолий Степук.
— Анатолий Яковлевич, как сказалось реформирование Вооруженных Сил на железнодорожных войсках?
— Дело в том, что характер задач, которые выполняются войсками в мирное время и возлагаются в военное, не в полной мере соответствует современным требованиям комплексного и рационального применения сил и средств транспортного обеспечения и экономическим возможностям государства. Наш департамент должен подготовить и осуществить в три этапа мероприятия по изменению системы управления силами и средствами железнодорожных войск Министерства обороны, а также оптимизировать организационно-штатную структуру. Создана рабочая группа для разработки предложений по завершению реформирования.
— Дайте, пожалуйста, характеристику имеющейся у вас технике и вооружению.
— Сегодня техническая готовность военной специальной техники соответствует 80—85 процентам и имеет динамику ежегодного убывания на 10—15 процентов. Чтобы исправить положение, принято решение об унификации и мобильности существующих средств технического вооружения.
Важное направление работы — улучшение условий хранения техники. За прошлый год своими силами мы построили и реконструировали семь хранилищ. Также было реализовано 26 единиц устаревшей и выслужившей установленные сроки техники на сумму 143 миллиона рублей. Деньги направлены на закупку запасных частей и комплектующих.
— Анатолий Яковлевич, железнодорожные войска традиционно помогают народному хозяйству. Как с этим дело обстоит сейчас?
— В соответствии с новой системой учебно-практической деятельности мы выполняем подрядные работы, близкие к нашему штатному предназначению. Зимой солдаты осваивают общевойсковые дисциплины, а летом, как правило, работают на различных объектах. Сегодня работы ведутся на 35 из них. Это ремонт верхнего строения железнодорожного пути на Белорусской железной дороге, реконструкция трамвайных путей в Витебске и Минске, железнодорожного моста на реке Свислочь у станции Лапичи, ремонт подъездных и подкрановых путей разных предприятий и ведомств, наводка наплавного автомобильного моста через Западную Двину у Верхнедвинска, укладка кабельных линий и так далее.
— И все же среди призывников эти войска не котируются: сюда, мол, идут те, у кого проблемы со здоровьем или не лады с дисциплиной. Так ли это?
— Нам хотелось бы больше призывать ребят с первой и второй степенями ограничения по состоянию здоровья, есть и техника, на которой нужно работать крепким парням. Но в таком резерве нуждаются также и мобильные силы, и спецназ, и Пограничные войска. В последнее время мы имеем возможность отбирать юношей, которые получили техническое образование и имеют специальности, родственные должностям в подразделениях и частях войск. Обращаем внимание на дисциплину, берем ребят, не имеющих приводов в милицию и по состоянию здоровья способных исполнять обязанности военной службы.
— А где готовят специалистов для железнодорожных войск?
— В прошлом году в Белорусском государственном университете транспорта на базе военной кафедры создан военно-транспортный факультет. Там обучаются курсанты для железнодорожных войск по пяти специальностям. Первый набор составил 16 человек, причем было подано 37 заявлений. В нынешнем году будет 24 вакансии и появится новая специальность — управление подразделениями автодорожных войск, строительство и восстановление автомобильных дорог и искусственных сооружений.
Будущие офицеры для железнодорожных войск также обучаются на военно-медицинском факультете Минского государственного медицинского университета, в Военной академии Беларуси. Младших специалистов мы готовим своими силами в учебном батальоне по 32 специальностям.
Беседовал Дмитрий Клус.
| 
