“Chevrolet-Нива” — вне дорог и вне критики

На днях в здании по адресу: ул. Серова, 1, звучала музыка, а летний ветер играл флагами и воздушными шарами. Здесь торжественно открылся новый столичный автоцентр по продаже, гарантийному, техническому обслуживанию и реализации запасных частей автомобилей “Шевроле-Нива”.

Событие это для всех сидящих за рулем далеко не рядовое. Интерес публики к этому автомобилю уже достаточно большой. В Минске их всего несколько десятков (приобретены частными лицами в России), но любители комфортной езды в тяжелых условиях машину заметили и оценили. Так же, впрочем, как и в России — с конца сентября 2002 года предприятие выпустило 50 000 экземпляров “Шевроле-Нивы”, и все они были немедленно реализованы.

Право называться первым экспортным дилером в странах СНГ производителя нового внедорожника — СП “GМ-АвтоВАЗ” — совершенно логично получило столичное ОАО “Минск-Лада”. Оно много лет успешно представляет на нашем рынке продукцию Волжского автозавода — главного партнера “GM-АвтоВАЗ”.

Генеральный директор ОАО “Минск-Лада” Владислав Туркин привел такие факты: после выпуска первой машины “Шевроле-Нива” в нее внесены полторы тысячи конструктивных изменений. Это не значит, что машина “сырая”. Ведь в принципе двигатель и трансмиссия у нее проверенные, “нивовские”, хоть и усовершенствованные. Просто у персонала СП “GM-АвтоВАЗ” особое отношение к качеству производства автомобиля. Основные узлы на сборочный конвейер предприятия поставляет “АвтоВАЗ”, но на условиях СП. На практике это значит, что сотрудники “GM-АвтоВАЗ” не делают никаких поблажек ВАЗу и отказываются оперировать такими понятиями, как “некондиция”. Все, что не проходит входной контроль перед сборкой, не отправляется обратно поставщику, а уничтожается. Даже если это кузов — одна из самых дорогостоящих частей машины.

Технологический контроль на предприятии жесточайший, а культура производства возведена в высшую степень. “На конвейер — в белой рубашке” — вот цель, поставленная перед персоналом. И она успешно достигается. В принципе, “Шевроле-Нива” — это образец нового качества российского автопрома со вполне западным лицом.

Столь же высоки требования “GM-АвтоВАЗ” и к своим региональным дилерам. Кстати, далеко не все российские регионы получили право представлять продукцию этого предприятия у себя. А наше ОАО “Минск-Лада” экзамен сдать сумело. Хотя, как говорит Владислав Туркин, это было ох как непросто.

Мощность конвейера “GM-АвтоВАЗ” — 220 автомобилей в сутки. Цена машины — 10400 — 11750 у.е. в зависимости от комплектации. Как и в случае с новинкой ВАЗа — “Калиной”, предполагается, что для белорусского рынка могут быть сделаны корректировки. Естественно, покупатели нового внедорожника получают гарантию на 12 месяцев эксплуатации или 30 000 км пробега.

Кстати, в первый день работы салона у него появился и первый покупатель — природоохранная инспекция из г.Глубокое Витебской области. Надо полагать, ее сотрудники в полной мере оценят качества обновленной “Нивы” по ходу выполнения своих служебных обязанностей!