“Трамвайный” мост

Создание трамвайной линии на этой улице поначалу не планировалось. Однако она появилась — благодаря энтузиазму рабочих, инициативу которых потом поддержали городские власти, правительство. Работники предприятий, располагавшихся в Ляховке, выходили на субботники, собирали металлолом, чтоб обменять его на материалы для рельсового полотна.

Простые горожане сами же и возводили этот мост — ради трамвайной линии, детально изучая мост соседний — арочный железнодорожный. Читали труды профессора Черепашинского, по проектам которого были построены самые разные сооружения такого типа. Старались соблюсти требования прочности при наименьшем расходе материалов. Дело двигалось. Правда, среди местных жителей появились и пессимисты, не очень верившие в его успех. Они даже песенку сочинили: “Через мост я еду, горя нет и следу. Подо мной мост рухнул, сам я в омут бухнул. Дно реки безмолвно...”

Упомянутая линия была открыта накануне 15-й годовщины Октябрьской революции. С того места, где находится мост, трамваи веером расходились в разные уголки города. Ляховскую сеть занесли в реестр планов последующих пятилеток: издавались директивы о необходимости продлить ветку до ТЭЦ-2 и фабрики “Коммунарка”.

Сегодня по-разному можно объяснять, почему трамвайная линия на Октябрьской улице вот уже более 60 лет остается в своих прежних границах. На это были свои веские причины, на которых не будем останавливаться. Важней всего та работа, что проделана здесь в последнее время. Прежде всего это реконструкция транспортного узла улица Аранская — Могилевское шоссе. Здесь два грандиозных путепровода, соорудить которые вряд ли оказалось бы под силу довоенным градостроителям с их тогдашней немощной техникой. Нынче специалистам “Минсктранса” предстоит реализовать задумки своих далеких предшественников — продлить старейшую трамвайную линию до микрорайона Серебрянка.