Соревнования по профмастерству среди водителей автомобилей стали в Беларуси традиционными. В нынешнем году финальный этап этого конкурса, организованного Министерством транспорта и коммуникаций Беларуси, претендовал на звание международного: были приглашены водители из Москвы, Петербурга и Украины (последние, правда, приехать не смогли). Состязания длились три дня на площадке спортивно-технического комплекса “Боровая”.
Предварительные соревнования проводились в течение года по областям и на разных автопредприятиях Минска. В результате для участия в финальном этапе конкурса были представлены 13 белорусских команд, в числе которых — команда КУП “Минсктранс” (кстати, победитель прошлого года в общем зачете), ЗАО “Автокомбинат №4”, ОАО “Автотаксосервис”, БАМАП.
КУП “Минсктранс” представляли, понятное дело, водители, работающие на столичных и пригородных автобусных маршрутах. Но, как и члены многих других команд, они участвовали во всех номинациях: проходили трассу на автобусе МАЗ-104, на грузовиках МАЗ-5551 и 5432 (с прицепом), на автомобиле ГАЗ-3202, больше известном как “Газель”, и на ГАЗ-3110 (“Волга”). Словом, этих парней без преувеличения можно назвать мастерами на все руки, точнее, на все марки машин.
В первый день соревнований, 17-го, было довольно холодно, но только не участникам заездов: адреналин согревал. Мне казалось немного странным, что опытные водители (большинство из них участвовали в подобных мероприятиях не впервые) испытывали такой “мандраж” перед стартом.
...Вот машина трогается с места, время пошло. Путь следования автомобиля отслеживают судьи. Каждое нарушение влечет за собой штраф. Неаккуратно выполнил “змейку”, плохо припарковался в “тещином дворике” (самый нелюбимый водителями элемент трассы), сбил ограничитель, вышел за габариты фигуры, неплотно прикоснулся колесами к финишной линии — шансы на победу уменьшаются. Лучшее время плюс “чистота” исполнения — и ты лидер. Но лишь в вождении. Впереди был другой экзамен: на знание Правил дорожного движения...
Мне показалось интересным, что в тройку призеров конкурса на лучшее вождение автобуса МАЗ и знание ПДД заняли представители Петербурга и Москвы. И это несмотря на то, что в Питере МАЗов всего 200 из 3000 автобусов, а российские Правила дорожного движения значительно отличаются от белорусских.
В последний день соревнований состоялся самый, пожалуй, впечатляющий заезд — автоэстафета, в которой выступали “универсальные” команды. Эстафетную палочку передавали друг другу водители грузовика, автобуса, грузовика с прицепом, “Газели”, “Волги”...
Сумма набранных в результате всех состязаний очков определила команду-победителя года. Ею стала команда ЗАО “Автокомбинат №4”. Александр Рыбаков быстрее и аккуратнее всех преодолел трассу на самосвале (что интересно, в прошлом году он был вторым в этой же номинации, а в 2002-м — четвертым), а 21-летний Александр Апацкий, работающий на комбинате всего лишь месяц, лидировал в знании ПДД и занял 2-е место в состязаниях на “Волге”. Получил он и специальный приз как самый молодой участник соревнований.
Чемпион прошлого года, команда КУП “Минсктранс” оказалась на 2-м месте: лишь в заезде “Газелей” одержал победу водитель 1-го столичного автобусного парка Михаил Скурчик. Прошлогодний чемпион в номинации “автобусы”, водитель этого же предприятия Петр Акулич на этот раз был только вторым.
Ну а 3-е место в общем зачете заняла команда “Гроднооблавтотранс”.
Лучшими водителями — каждый в своей номинации, кроме уже названных, — стали: на автобусе МАЗ-104 — Федор Прищиц из Солигорска (РУП “Миноблавтотранс”), на такси ГАЗ-3110 — К.Биляев (РУП “Витебскоблавтодор”), на МАЗ-5432 — Николай Шушкевич из Минска (команда БАМАП).
Сторонним наблюдателям, коими являлись на конкурсе и журналисты, кроме самих заездов, запомнилось еще кое-что. Например, теплая атмосфера, царившая в Боровой: некоторые участники не считали зазорным подсказывать соперникам, как лучше пройти трассу, и это даже удивляло.
А еще понравился всем выездной буфет от столовой автобусного парка №5, в котором можно было перекусить очень “сердито” и на удивление дешево...
Водители разъехались, чтобы заняться повседневной своей работой. Чем больше таких мастеров будет за баранкой автомобилей, тем безопаснее станут наши дороги.
Магда Крепак. Фото Татьяны Хомчик.
|
