Теме торгово-экономического сотрудничества белорусской столицы с российскими регионами был посвящен “круглый стол”, который с участием журналистов двух стран прошел в Минском горисполкоме.
Статистика здесь такова. В первом полугодии внешний товарооборот субъектов хозяйствования Минска составил без малого пять миллиардов долларов. И две трети в этой величине приходится на российские регионы.
— Особенно неплохо мы развиваем партнерские связи с Москвой, — подчеркнул первый заместитель председателя Мингорисполкома Николай Ерохов. — А в целом у нас подписаны соглашения о сотрудничестве в торгово-экономической, научно-технической и гуманитарной областях с Санкт-Петербургом, Ярославлем и Ярославской областью, Мурманском, Читой, Томском, Казанью, Тверской областью, Волгоградом, Чеченской Республикой, Екатеринбургом, Новосибирском. Всего же Минск взаимодействует сегодня с 75 регионами России.
Говоря о конкретных примерах белорусско-российского партнерства, участники “круглого стола” привели немало интересных фактов. Так, в основе крепких связей двух столиц лежит взаимодействие конкретных трудовых коллективов Москвы и Минска. Скажем, Минский моторный завод успешно поставляет свои двигатели на “ЗИЛ”. Акционерное общество “Амкодор-Ударник” вместе с Южным административным округом российской столицы разместило на московской земле Центр по гарантийному и сервисному обслуживанию своей техники, который в марте этого года приступил к работе. В городском хозяйстве Москвы постепенно “приживаются” автобусы Минского автомобильного завода и троллейбусы предприятия “Белкоммунмаш”.
Новые направления сотрудничества развивают ученые. Так, Институт тепло- и массообмена Национальной академии наук Беларуси с московским научно-производственным объединением “Унихимтек” совместно внедряют современные технологии пассивной огнетеплозащиты для повышения энергетической, экологической и социальной безопасности Москвы и Минска. Аналогичная ситуация — между организациями здравоохранения двух столиц в области производства тест-систем для диагностики инфекционных заболеваний.
Что касается других регионов России, то у каждого из них есть своя “изюминка” в сотрудничестве с минчанами. Санкт-Петербург заинтересован во взаимодействии по вопросам водоснабжения, очистки сточных вод, архитектуры и градостроительства, экологии. А Минск закупает в городе на Неве вагоны для своего метрополитена.
Ярославль — место осуществления межгосударственной белорусско-российской программы “Дизелизация”. Там же собираются минские автобусы. В Мурманске минчане шефствуют над экипажами ракетного крейсера “Маршал Устинов”, пограничного сторожевого корабля “Минск” и большого десантного корабля под таким же названием. В Тюмени рассматривают проект сборки у себя белорусских тракторов. Концерн “Белэнергострой” к концу будущего года должен сдать под ключ первый энергоблок Калининградской ТЭЦ-2, которая заменит в регионе Игналинскую атомную электростанцию, выводимую из эксплуатации литовской стороной по требованию Европейского союза. Создание совместных российско-белорусских предприятий по сборке троллейбусов и трамваев на базе технологий производственного объединения “Белкоммунмаш” планируется в Нижнем Новгороде, где также идет подготовка производства автобетоносмесителей на базе шасси автомобилей “МАЗ”. И эти примеры можно долго продолжать.
— Нас радует, что и российский бизнес уже серьезно работает в нашем городе, — подчеркнул Николай Ерохов. — Так, россияне недалеко от площади Победы будут осуществлять проект с инвестициями около двухсот миллионов долларов. Земельный участок им для этого уже отведен. Будет строить деловой центр в Минске известная компания “Итера”. Есть и другие, пусть и менее масштабные, проекты — от здравоохранения до лесозаготовок и лесоперевозок. Все это свидетельствует о том огромном потенциале сотрудничества, имеющемся сегодня у обеих сторон, который мы намерены успешно реализовать.
Борис Залесский.
|
