В недавно прошедших финальных соревнованиях по профессиональному мастерству среди водителей автотранспортных средств приняли участие и представители Санкт-Петербурга. Причем водитель из города на Неве занял 3-е место в фигурном вождении автобуса МАЗ-104.
О том, чем живут питерские транспортники и зачем они приехали в Минск, поведал “Вечерке” начальник управления безопасности движения ГУП “Пассажиравтотранс” Санкт-Петербурга Геннадий Царев.
Выступая в российских конкурсах профмастерства, водители из Питера непременно оказываются в числе призеров: в минувшем году взяли 1-е место в соревнованиях молодых водителей, 2-е — в вождении автобуса “Икарус-280”, 3-е — автобуса ЛиАЗ-5256.
— В этом году, к сожалению, общероссийские соревнования не проводились, — рассказывает Геннадий Васильевич, — но на конкурсе в Москве мы также стали лидерами в нескольких номинациях. И очень рады, что нас пригласили в Минск.
На вопрос о том, для чего нужны такие “соревновательные” встречи с коллегами, россияне ответили: “Это престижно, участие в таких мероприятиях взбадривает, омолаживает кровь”.
На автобусе МАЗ питерцы выступали в соревнованиях впервые. И только в личном зачете. Команду для участия во всех номинациях собрать не смогли, так как ни на самосвалах нашего автозавода, ни даже на ГАЗелях профессиональные водители в Питере не ездят. Да и белорусских автобусов в городе на Неве всего лишь 200 из 3000 единиц муниципального автотранспорта. В основном по северной российской столице пассажиров возят на ЛиАЗах-5256 и на “Икарусах”. Хотя последние постепенно уходят в прошлое: дороговаты и не очень практичны. “Пассажиравтотранс” Петербурга постепенно планирует перейти на автобусы “Скания”, которые, по мнению специалистов, очень крепки и надежны в эксплуатации. В городе построен сборочный конвейер, с которого уже сошло более 20 этих машин.
Что касается автобусов производства Минского автомобильного завода, то они, считают питерцы, несколько дороговаты: “За один МАЗ мы можем купить полтора ЛиАЗа. Однако и пассажиры, и водители отмечают очень удобную прямопольную конструкцию...”
Зарплата водителей автобусов в городе на Неве примерно в полтора раза выше, чем у минских коллег, но и условия работы несопоставимы. По мнению моего собеседника, питерским водителям приходится гораздо тяжелее: узкие улочки — особенности исторически сложившейся застройки, много личного и грузового транспорта. В отличие от белоруской столицы, объездную дорогу вокруг Петербурга еще не построили, хотя она очень нужна.
Нынче в Санкт-Петербурге идет реорганизация системы управления транспортом (в Минске она началась около года назад): две структуры — “Горэлектротранс” и “Пассажиравтотранс” сливаются в одну.
Марина Борисова.
| 
