Это лишь на первый взгляд кажется, что Минск -- очень чистый город. Взгляд более придирчивый и внимательный замечает другое: "притаившийся" на тихих "спальных" улочках мусор, щедро сдобренную грязью территорию вокруг многочисленных строек, водоемы, сохранившиеся на окраинах города, под зеркальной поверхностью которых чего только нет...
После сверкающих своей ухоженностью центральных кварталов Минска картина на его периферии очень впечатляет. Особенно когда она складывается в ходе всего одного рейда, цель которого -- зафиксировать все нарушения, так или иначе связанные с несоблюдением норм природоохранного законодательства. В одном из таких рейдов побывали корреспонденты "ВМ".
...Милицейский "жигуленок", за рулем которого старший инспектор ДПС отдела экологического надзора ОГАИ Фрунзенского РУВД Олег Силко, легко катит по улице Матусевича. Наш первый объект -- карьер "Масюковщина". "Месяца два назад я наблюдал здесь полный бардак, -- говорит Олег Иванович. -- Метростроевцы привозили и сваливали свой мусор, хотя делать это запрещено". О ситуации в карьере знают и в Комитете по природным ресурсам и охране окружающей среды Мингорисполкома (главный специалист комитета Валерий Шикуть также участвует в рейде).
Сегодня, как мы убедились сами, ситуация в целом под контролем. Огромный карьер площадью около 7 гектаров используется по назначению: груженные песком грузовики караванами отправляются отсюда на различные объекты города. Правда, иные водители все-таки норовят "наследить" на "Масюковщине". Недавно, к примеру, сюда заехал трактор с прицепом и просто вывалил на землю весь мусор. Нарушителя без особого труда установили. Но зачем он рисковал -- непонятно, ведь свалка находится неподалеку...
Всего на несколько сот метров отъехали мы от карьера, как снова пришлось остановиться. Олег Иванович выразительно просигналил двигавшемуся впереди грузовику. Машина под завязку была набита строительным материалом, который колыхался из стороны в сторону -- кузов, создавалось впечатление, просто дышал на ладан. А это прямая угроза для всех участников дорожного движения. "Кто вам давал команду ехать? Как фамилия прораба?" На эти вопросы водитель внятно ответить не смог. Сказал лишь, что едет на стройплощадку в микрорайон Красный Бор. Туда же отправились и мы.
Открывшаяся там картина, увы, настроение не подняла. Грязь распростерла свои "щупальца" далеко за пределы строительного объекта, оставляя "метки" на проезжей части и захватывая высаженную вдоль тротуара траву. Рядом мы заметили три МАЗа, вид которых невольно заставил поморщиться -- настолько машины были неопрятны. А ведь выезжать на городские магистрали они должны чистыми, для чего на территории стройки нужно оборудовать мойку. Справедливости ради отметим: в Красном Бору она есть. Но ее состояние, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Из заполненного грязной водой резервуара грузовики, словно поросята из лужи, ну никак не могут выбраться чистенькими.
Еще один нюанс. Стройка ведется возле живописного природного водоема, который, будь он облагорожен, мог бы стать прекрасным местом отдыха горожан. Возможно, так и будет, но сейчас вдоль его берегов -- песочные горки, и часть водоема в любом случае окажется засыпана...
Заезжаем в гаражный кооператив "Кунцевщина-1". Сегодня, утром рабочего дня, там немноголюдно. Наше внимание привлекает бокс, возле которого громоздится куча железа, бывшего когда-то машиной. В самом гараже два молодых человека колдуют над другим авто. Выясняется, что хозяин (фамилию они не помнят, только в лицо его знают) оставил ключи, а сам укатил в Германию. Директор кооператива поясняет, что это бизнес такой: за границей скупают поврежденные машины, а в Беларуси из нескольких собирают одну. Либо разбирают их на запчасти. Олег Силко краток: "Бизнес бизнесом, но за собой все же надо убирать. В самое ближайшее время территория должна быть чистой".
В двух шагах -- еще один гаражный кооператив, как и первый, он рассчитан примерно на 300 машин. Здесь мы также обнаружили останки автомобиля -- правда, не на земле, а на крыше одного из гаражей. И таких же "наемных" рабочих, которым полностью доверяет "бесфамильный" хозяин свое транспортное средство... "Здесь нужен не столько контроль экологической службы, сколько внимание пожарных, милиции, налоговиков, -- замечает Олег Иванович. -- Проблема серьезная: только во Фрунзенском районе крупных ГСК более полутора десятков, а с мелкими наберется больше двух сотен".
...Напоследок мы заглянули на конечную остановку маршрутных такси в микрорайоне Сухарево. Как и предвидел Олег Силко, не все там было благополучно. Порывы ветра то и дело поднимали в воздух обрывки бумаги, пластиковые стаканчики... Прямо на асфальте кто-то поджег собранные в кучу "отходы", и едкий дым клубился вокруг маршруток. Естественно, водители начали отрицать свою причастность к этому беспорядку. А потом попросили через газету обратиться к городским властям: пусть помогут с установкой больших контейнеров (маленькие, как на остановках общественного транспорта, заполняются очень быстро).
-- Проблему решать нужно, ведь сегодня размер штрафа за выбрасывание мусора из салона машины смехотворно низок -- 1900 рублей, -- вздыхает Олег Иванович. -- А видели бы вы, что творится в километрах 3--4 от кольцевой дороги: практически в любом направлении импровизированные свалки!..
Что нужно сделать, чтобы окраины Минска стали чище и привлекательнее? Этот вопрос долгое время не дает покоя Олегу Силко, человеку, авторитет которого неоспорим. На него он ответил так: "Наверное, работать по-иному. Не выборочно проверять те или иные объекты, а выявлять нарушения методично -- прочесывать улицу за улицой, квартал за кварталом. Тогда порядка будет больше. И еще. Многое здесь зависит от местного руководства, его заинтересованности в соблюдении норм природного законодательства. За 9 месяцев текущего года мною наказано 56 должностных лиц только по строительным объектам района. А сколько фактов в масштабе города?.."
Дмитрий Клус. Фото Валерия Харченко.
|
