Уверен, так скажут все, кто знает этого быстрого и легкого на подъем человека. Несколько десятков лет его снимки не сходят со страниц “Вечернего Минска” и других белорусских изданий. В нашей газете подпись “Фото Петра Костромы” чаще всего, пожалуй, увидишь под фотографиями, по которым можно проследить весь путь строительства Минского метро — от первых свай, забитых еще в конце семидесятых годов, до уже готовых станций начала этого столетия.
Можно только по-хорошему завидовать трудолюбию этого человека, в творчестве которого журналистский кураж просто фонтанирует. Сделать самый необычный снимок, найти самый неожиданный ракурс, самым первым успеть к месту события — в этом весь Петр Васильевич. И в этом, наверное, секрет его неувядающей творческой молодости.
Заглянув недавно в редакцию “Вечернего Минска” и принимая поздравления по случаю своего 70-летия, он как-то задумчиво признался: “А ведь самые дорогие мне снимки я так нигде и не опубликовал”.
История здесь приключилась такая. В конце семидесятых он работал проходчиком на строительстве Минского метрополитена и понемногу фиксировал на фотопленку все этапы этого большого дела. Когда белорусскую столицу разрыли по всей первой линии подземки, она стала слегка похожей на прифронтовой город. А здесь из союзного Госплана приходит новость: денег на стройку не хватает. Надо либо консервировать, либо вообще сворачивать строительство. Но расчеты специалистов показали, что на консервацию денег надо затратить еще больше, чем на продолжение работ. О сворачивании стройки не могло быть и речи — столько в нее тогда уже вложили сил. Решено было в этой непростой ситуации провести “психологическую атаку” на союзные структуры.
— Мне тогда выделили автовышку и машину ГАИ для сопровождения, — рассказывает Петр Васильевич. — И я за день отснял все разрытые по Минску котлованы — на Московской, у парка Челюскинцев, возле Академии наук, на площади Победы. Ракурсы, конечно, выбирал самые впечатляющие и соответствующие обстановке. И зрелище, конечно, получилось ошеломляющее — словно после бомбежки. Все эти фотографии затем приложили к письму, которое ушло в Москву, с аргументами в пользу продолжения строительства первой линии Минского метро. Думаю, что эти снимки сыграли свою роль в том, что вскоре из Госплана СССР приехала высокая комиссия, которая решила посмотреть на ситуацию не только глазами Петра Костромы, но и собственными. Увиденное не оставило сомнений: средства на стройку надо выделять и как можно быстрее. Вот тогда я и понял, какое великое дело — фотография. И как она может воздействовать на людей.
Что ж, с тех пор Петр Васильевич сделал уже более полумиллиона кадров. Дай Бог ему здоровья сделать еще столько же на радость читателям “Вечернего Минска”. И только после этого подумать о пенсии.
Борис Залесский.
|
