Без транспорта нельзя представить себе жизнь в 21-м веке. Без трагедий на дорогах, увы, — тоже. Мировая статистика свидетельствует о том, что число жертв дорожно-транспортных происшествий значительно превышает их число при железнодорожных, авиа- и морских катастрофах.
Ежегодно количество погибших в ДТП составляет до полумиллиона человек, а раненых — 10—15 миллионов.
За последние 10 лет только на дорогах нашей страны погибли 10317 человек.
За 9 месяцев нынешнего года на белорусских дорогах общего пользования произошло 2459 ДТП, что на 5% больше, чем за соответствующий период прошлого года. Число погибших тоже не уменьшилось — 805 человек.
Число раненых на дорогах в этом году несколько возросло — 2594 против 2479 за 9 месяцев прошлого года.
Для дорожников безопасность на транспортных артериях страны — столь же важный показатель деятельности, как и для работников ГАИ. Хотя из числа всех ДТП лишь в 21 случае одной из сопутствующих причин было признано неудовлетворительное состояние дорог.
В 77% происшествий, зарегистрированных в нынешнем году, виновными оказались водители, в 18% — пешеходы. 4% в этой грустной статистике принадлежат велосипедистам, 1% — возчикам.
Дорожные службы стараются делать все возможное, чтобы максимально уменьшить риск попадания участников движения в такие трагичные ситуации.
Кроме традиционных мероприятий, таких как увеличение радиусов поворотов дорог, раскрытие видимости, устройство пешеходных дорожек и ограждений, на некоторых участках в порядке эксперимента применены нестандартные средства организации движения. В их числе — комплексное обустройство пешеходных переходов шумовыми полосами (они наносятся на полотно дороги и характерным звуком предупреждают водителя о близости перехода), дорожными вставками типа “Кошачий глаз”, световой сигнализацией, торшерной подсветкой, разметкой различных цветов. Не осталась незамеченной автомобилистами и установка информационных щитов повышенного восприятия. Эффекта удается достичь благодаря применению световозвращающей пленки последнего поколения, люминесцентных материалов, знаков переменной информации и т.д.
По-прежнему актуальны вопросы безопасности движения и на Минской кольцевой автодороге, которая явилась во многом новой и уникальной и для наших водителей, и для пеших граждан. За 9 месяцев 2004 года на МКАД произошло 42 ДТП, из них 33 с участием пешеходов. Погибли 14 человек, ранены 19.
У Минского горисполкома и РУП “Магистральавтодор”, обслуживающего МКАД, имеется программа совместных действий по повышению безопасности и комфортности движения по этой трассе. Она состоит из мероприятий, которые можно выполнить быстро (не требующих больших материальных затрат и имеющих соответствующую законодательную базу), и более долговременных.
К первым относятся, к примеру, устройство переходно-скоростных полос, повышение сцепных показателей дороги с колесом (коэффициент сцепления в результате этих работ увеличивается на 12—14%).
Примерно на 16 километрах кольцевой из 56 нанесена разметка из термопластичных материалов, более стойких к истиранию, чем краска.
Гораздо больше времени и средств требуется для оборудования новых мест перехода дороги пешеходами. Сегодня на кольцевой их имеется пять десятков. Это подземные, надземные переходы, транспортные развязки с пешеходными дорожками. Но люди упорно стремятся идти там, где им удобнее. Результат налицо: около 60% ДТП с участием пешеходов случаются на МКАД при переходе ее в не установленных местах.
Руководство департамента “Белавтодор” провело для журналистов своеобразный семинар с экскурсией на Минскую кольцевую. Во время объезда мы то и дело наблюдали воочию, как пешеходы преодолевают дорогу где попало. По рассказам дорожников, чтобы сэкономить время, люди идут на всяческие ухищрения, к примеру, носят с собою подстилки, чтобы пролезать под барьерным ограждением!
Исследование, проведенное на одном из участков МКАД — в районе 28-го километра (рядом имеются подземный переход и транспортная развязка), показало: в будние дни дорогу здесь переходят, нарушая правила, более 560 человек, а в выходные — 880.
И хотя через каждые полкилометра место для законного преодоления магистрали не оборудуешь, на наиболее напряженных в смысле ДТП участках будут построены дополнительные пешеходные подземные переходы.
Уже завершена разработка проектно-сметной документации по устройству перехода на 6-м км МКАД (в районе ул. Илимской), подготовительные работы начнутся уже в этом году. В следующем предполагается построить подземные переходы в районе авторынка в Малиновке (29-й км) и деревни Ярково (32-й км).
Продолжаются работы и по оборудованию освещения кольцевой. До их окончания пока далековато — минимум года два. Задержка не столько за установкой осветительных приборов, сколько за проектными работами. На сегодня свет имеется на 24,5 километра МКАД (с обеих сторон). В 2005 г. освещение на южной части кольцевой будет оборудоваться за счет средств, выделенных Мингорисполкомом, а на северной части — за счет “Белавтодора”.
Марина Борисова.
| 
