У каждого из нас, столичных жителей, есть свой интерес в сельской местности: у кого-то живут там родители, а кто-то имеет домик в деревне. Поэтому вопросы "загородного" транспортного сообщения с сельскими населенными пунктами волнуют большинство жителей Беларуси, в том числе и горожан.
Особенно актуальной эта тема стала с принятием правительством Программы возрождения села. Транспортное обслуживание -- одна из сфер услуг, уровень которых определяется внедрением определенных социальных стандартов. Два из шести таких транспортных стандарта в Беларуси внедрены полностью. Об этом сообщил на недавней пресс-конференции начальник управления автомобильного транспорта Минтранса Беларуси Валерий Миленький.
Один из этих нормативов -- наличие в каждом крупном населенном пункте автовокзала, автостанции или автокассы. Сегодня в республике 244 станционных сооружения, и поскольку их количество уже соответствует требованиям, сегодня на повестке дня -- их состояние. В рамках программы ремонта и реконструкции станционных сооружений они приводятся в надлежащий вид и состояние. Только в прошлом году на эти цели ушло 32 млрд рублей.
Другой обеспеченный на сто процентов норматив -- обслуживание на внутриобластных (междугородных) маршрутах. Все населенные пункты имеют связь с райцентрами, райцентры -- с областными городами, а те -- со столицей.
В большинстве областей (пока кроме Гомельской и Брестской) внедрен еще один важный норматив -- по охвату регулярным транспортным обслуживанием центральных усадеб сельсоветов. В таких населенных пунктах, пояснил Валерий Семенович, автобус должен делать по 2 оборотных рейса 4 раза в неделю.
Норматив обеспечения населения городскими перевозками полностью выполняется в Витебской, Гомельской и Могилевской областях, по остальным трем областям эта работа не завершена в одном--пяти городах.
Не закончена также работа по охвату транспортным обслуживанием населенных пунктов с количеством дворов более 10. Полностью этот вопрос решен, по данным министерства, только в Могилевской области.
И еще один норматив, над которым предстоит большая работа, -- трехкилометровая зона охвата автобусным сообщением населенных пунктов. Это значит, что если деревня расположена в пределах 3 километров от остановки регулярного автобусного маршрута, то она считается "охваченной". Если до остановки идти больше 3 километров, то есть над чем работать.
Следующий этап выполнения социальных стандартов, подчеркнул Валерий Миленький, -- повышение качества обслуживания пассажиров. Для этого необходимо ежегодное 10-процентное обновление подвижного состава. Планируется, что 7 процентов придется на приобретения новых транспортных средств, а 3 -- на восстановленные посредством капремонта. Учитывая, что на регулярных маршрутах в сельской местности задействовано 3,5 тысячи автобусов, каждый год предполагается приобретать 350 новых и восстановленных машин.
| 
