Без паркоматов, но платно

Еще в прошлом году Мингорисполком утвердил Концепцию развития автостоянок и парковок на территории Минска. По ней вся центральная часть города вплоть до второго кольца делилась на 5 зон, внутри которых все стоянки для автотранспорта должны быть платными. Цены предполагалось дифференцировать в разных зонах. А реализовать эту концепцию планировалось до 2006 года. Мы поинтересовались у начальника участка платных и охраняемых парковок УП “Гаражи, автостоянки и парковки” Леонида Дорощенка, когда же начнется деление столицы на зоны.

Оказывается, первая зона появится буквально со дня на день. Она будет ограничена площадью Свободы—ул.Богдановича—рекой Свислочь—ул.Интернациональной. Скоро здесь появятся таблички “Зона платной парковки”. С тех пор всем приезжающим сюда на транспорте придется платить за стоянку. Цена будет как на любой платной парковке: до 20 минут — 900 рублей, до часа — 1900.

Как только с первой зоной разберутся, придет очередь второй, ограниченной ул.Интернациональной—ул.Ленина—пр.Независимости—ул.Городской Вал. Здесь, в отличие от первой зоны, где размещаются только административные здания, будут и жилые дома. Именно для жильцов (а их примерно тысяча человек) может стать неожиданностью новость: для них хранение собственной машины возле дома тоже будет платным. Каждый месяц им придется покупать специальную карточку жителя, которая обойдется в 0,25 базовой величины (сегодня это 6370 рублей). Приобрести упомянутый документ можно будет прямо во дворе у работника УП “Гаражи, автостоянки и парковки”. Для тех, кто проживает в данном районе, но не прописан, карточка не положена. Им придется платить за стоянку по общему тарифу.

Кроме карточек жителя, будут изготавливаться “абонементная карточка парковки” (для безналичного расчета), “карточка инвалида” (бесплатная), “служебная” (тоже бесплатная). Они будут отличаться по цвету: синяя, бежевая, светло-зеленая и красная.

А вот паркоматы, которые начали устанавливать в прошлом году в столице, временно “заморожены”, их количество пока не увеличится. Проблема не только в высокой стоимости такого оборудования, но и в невозможности наказывать неплательщиков — для этого нет юридической базы. Новый Кодекс об административных нарушениях Республики Беларусь, который пока не принят парламентом, содержит необходимые статьи, но вряд ли он будет рассмотрен раньше следующего года.

Кстати, в соседней Польше, прежде чем ввести систему платных парковок в центре Варшавы, семь месяцев готовили нормативную базу. Продумали также и систему контроля: ревизоры отслеживают неплательщиков, пользуясь электронным банком данных. Если владелец транспортного средства дважды “отметился” за неуплату, то в третий раз ему грозит штраф в 120 долларов.

У нас тоже появился опытный образец комплекса автоматизированного сбора информации, который сейчас опробуется. Каждый паркомат должен быть оснащен модемом, а при помощи переносного автомата через сеть GSM можно получить нужную информацию.

Ну а целью нашей концепции развития автостоянок и парковок является, во-первых, пополнение городской казны (на 3—4 миллиона долларов в год), во-вторых, разгрузка центра столицы от личного транспорта (что пока кажется весьма маловероятным). Как эта концепция будет реализовываться — посмотрим.

На снимках: эти знаки появятся в Верхнем городе совсем скоро; вот такие карточки придется приобретать жителям парковочной зоны.