Лучи солнечного света заглядывают прямо в глаза и заставляют при этом забавно щуриться. Они, играючи, окрашивают город в тона утренней свежести. Дышится по-особенному легко, пока индустриальный и транспортный Минск окончательно не проснулся. Мягкий прохладный ветер треплет волосы, и от этого естественным образом заряжаешься положительной энергией на весь предстоящий день. Свободно и неслышно мой велосипед катит по проспекту — я еду на работу.
С определенной долей сожаления приходится констатировать тот факт, что единомышленников по велоувлечению за всю дорогу встретишь не часто. Почему так происходит, когда проблемы экологии и собственного здоровья стоят так остро, когда цены на проезд поднимаются стремительно вверх, почему этот вид транспорта остается невостребованным?
С тех пор, как пришли на наш рынок первые “велоиностранцы”, интерес к двухколесным педальным машинам заметно вырос. Стальные, алюминиевые, титановые, карбоновые, магниевые — они вкатили в нашу жизнь, принося с собой неведомые доселе возможности. Современный велосипед легко преодолевает бездорожье, совершает головокружительные прыжки, разгоняется до высоких скоростей. Единственным ограничением для него являются наши фантазия и физическая подготовка.
По вечерам наш город несколько притихает автомобильно и на просторы, не всегда пригодные для этого, выходят любители активного отдыха. Здесь и бегуны в спортивных трусах, и роллеры в ярких майках, и герои этого материала — велосипедисты. Только большей частью вся эта вечерняя активизация происходит на уровне развлечения.
Я еду по привычному маршруту, которым ежедневно на общественном транспорте добираюсь к месту работы. По дороге мне встречаются лица людей, понуро ожидающих транспорт на переполненных остановках.
Если взять всех сегодняшних белорусских велолюбителей, то условно я бы их разделил на три группы: на спортсменов-экстремалов, на велотуристов и на тех, кто использует свою двухколесную “лошадку” в будничных целях. Первая группа, как правило, состоит из молодых людей, предпочитающих скорость и виртуозное управление велосипедом. Вторая — велотуристы, предпочитающие посвящать свое свободное время путешествиям, открывая для себя что-то новое, наслаждаясь природой и ощущением свободы, которое дарит любимый велосипед. К последней группе, самой массовой и при всем этом совершенно не распространенной в столице, относятся те, кто соединил с велосипедом свою жизнь вплотную, кому он надежный помощник. Это те, кто по утрам не ленится встать чуть раньше и потратить на дорогу ненамного больше времени в обмен на хорошее настроение и превосходное самочувствие. Это те, чья работа связана с относительно небольшими расстояниями и бездорожьем: сельские почтальоны, дачники и многие другие. Непривычно сегодня было наблюдать двигающихся по пешеходной зоне проспекта двух патрульных инспекторов, вращающих педали новеньких с синей надписью “милиция” велосипедов.
Мой путь в общей сложности занял всего-то на пять минут больше времени, чем на автобусе, и доставил мне при этом удовольствие. А пустое стояние на остановке бесплодно отнимает время. Порою случается, лишает покоя нервную систему. Все эти аргументы, бесспорно, идут в актив достоинств велосипеда. Итак, я почти на работе. Одна проблема — негде припарковаться. Приходится “привязывать” свой велосипед к водосточной трубе и поминутно выглядывать из окна, интересуясь его сохранностью.
У новой охраняемой парковки ЗАО “Атлант” установлена простейшая металлическая конструкция, позволяющая работникам данного предприятия оставлять своих двухколесных помощников и спокойно идти трудиться. Из профессионального интереса я ранее пообщался с сотрудниками, и оказалось, что такая парковка на все предприятие — всего одна, и та была заложена в самом проекте недавно построенного комплекса. И получается так, что специально у нас такие парковки не организовываются.
Я часто бываю в городе Жодино и отмечаю для себя такой факт: здешние горожане все же предпочитают другому транспорту велосипед. Когда выезжаешь из Жодино в логойском направлении, попутно и навстречу, по обе стороны дороги, крутят педали неугомонные дачники всех возрастов. Как будто попадаешь в какой-то оазис, незаслуженно обделенный цивилизацией. Но с другой стороны, цивилизации Европы, Азии давно насытились автомобильной экспансией, вопросы экологии и здоровья для них стали первостепенными — и они утверждают в моду живое движение мышц.
Дороги у нас в Минске хорошие, да вот только проблема парковок стоит по-прежнему остро. Так почему бы не организовать в нашем городе у проходных фабрик и заводов, административных зданий и мест отдыха простейшие велопарковки? И тогда наш замечательный город станет еще гармоничней, еще чище, еще светлее, ну и главное — здоровее. По-моему, он этого достоин!
|
