Взаимоотношения контролеров с пассажирами — одна из самых близких для наших читателей тем. Ведь каждый из нас когда-либо был свидетелем неприятных инцидентов, спровоцированных одной или другой стороной...
Несколько лет назад минские транспортники отказались от практики привлекать сотрудников милиции к проверке талончиков у пассажиров общественного транспорта. Сам факт сопровождения ревизоров товарищами в форме вызывал у граждан раздражение и недоумение. И с некоторых пор контрольная служба (которая нынче входит в состав филиала “Агентство КУП “Минсктранс”) решила строить свои взаимоотношения с пассажирами не по принципу “кнута”, а по принципу “пряника”. Рассчитывали, конечно, на ответный рост сознательности пассажиров.
Результат не вполне оправдал ожидания: жалоб на контролеров, конечно, стало меньше, но и доходы от работы ревизоров сократились. Иной попавшийся “заяц” в ответ на законное предложение заплатить штраф и оскорбит, и толкнет проверяющего, и запросто выйдет из салона. Зная, что такой стиль “общения” с ревизором возможен, некоторые пассажиры просто перестали покупать талоны.
Мириться с этим нельзя: не стоит забывать о том, что лишь 40% расходов на перевозки пассажиров “Минсктрансу” возмещает город. Остальные 60% затрат предприятие должно покрывать за счет собственных доходов. И один из основных их источников — плата за предоставленную транспортную услугу, тот самый пробитый талончик. К слову, действующий тариф на проезд примерно на 60% ниже себестоимости поездок на городском общественном транспорте.
На недавней пресс-конференции генеральный директор “Минсктранса” Владимир Сосновский заявил: предприятие и дальше будет придерживаться курса на повышение культуры обслуживания граждан, строить свою работу с пассажирами на взаимном доверии.
Чтобы как-то повлиять на ситуацию, в недрах агентства создали добровольную дружину из своих же сотрудников. “Транспортные дружинники” (вопреки информации, распространенной некоторыми СМИ) не призваны заниматься охраной общественного порядка в городе и вовсе не намерены “выслеживать” безбилетников. Как рассказал директор агентства Юрий Федоров, их задача — помогать своим коллегам, ревизорам, контролировать наличие проездных документов. В дружинники выбирали людей крепких и честных, что, по словам Юрия Алексеевича, “подтверждено проверкой органов внутренних дел”. Эти ребята будут следить за тем, чтобы ревизоров не оскорбляли и чтобы “зайцы” оплачивали штраф.
“Вооруженные” удостоверением, значком дружинника и красной повязкой, помощники ревизоров вправе сопроводить безбилетника, отказывающегося платить штраф, в рядом стоящий специальный автобус, чтобы записать его данные.
Работники контрольной службы также вынашивают идею “прогрессивной шкалы” оплаты штрафа: на первый раз, допустим, 0,5 базовой величины, в другой раз попадется — уже одну базовую и т.д. А для этого сведения на каждого нарушителя нужно заносить в базу данных. Насколько реальны эти планы, покажет будущее, вероятно, не близкое.
А что касается дружинников, думаю, не стоит ими пугать население. Это те же самые ревизоры, которые будут помогать коллегам в свободное от работы время. По утверждению директора агентства, делать они это будут “на общественных началах, поскольку болеют за общее дело”.
Не знаю, надолго ли хватит у них энтузиазма и добавит ли это существенно денег в копилку столичных транспортников. Одно лишь знаю: за проезд надо платить.
Магда Крепак.
|
