Специалисты департамента “Белавтодор” утверждают, что финансовые средства, вложенные в строительство Минской кольцевой автодороги (а это около 140 млрд рублей), уже окупили себя.
Три года назад после реконструкции было открыто движение на кольцевой дороге вокруг Минска. Основная задача МКАД выполняется с успехом: из столицы выведены многие автопотоки, что сказалось на экологической обстановке в городе, а водители, пользуясь этой дорогой, получили возможность экономить не только время, но и топливо.
Интенсивность движения по МКАД местами самая высокая среди магистральных дорог Беларуси: 34 — 36 тысяч автомобилей в сутки, а на отдельных участках достигает 56 тысяч. А ведь при проектировании прогнозировалась интенсивность движения по кольцевой 25—30 тысяч автомобилей в сутки.
Что касается безопасности движения на МКАД автомобилей и пешеходов, ситуация по-прежнему находится под строгим контролем органов ГАИ и дорожников. Несмотря на то, что, по данным пресс-центра “Белавтодора”, из года в год число погибших и раненых на кольцевой снижается, десятки ушедших из жизни и покалеченных людей — это огромная потеря для страны. Поэтому мероприятия по усилению безопасности на МКАД по-прежнему актуальны.
К сожалению, по разным причинам несколько затянулось оборудование дороги системой освещения. Как сообщили нам в департаменте “Белавтодор”, в декабре нынешнего года система освещения кольцевой общей протяженностью в 56,2 км полностью войдет в строй.
Несмотря на то, что до реконструкции на МКАД имелось 45 мест для перехода пешеходов, было начато строительство еще трех. В этом году будет введен в строй один из пешеходных переходов на 29-м км в районе ТЭЦ-4. Начато строительство надземных переходов на 32-м и 6-м км (район Сухарево, недалеко от деревни Ярково, и улица Илимская, возле гаражного массива). Они будут сданы в эксплуатацию в следующем году.
Для того чтобы пресечь несанкционированный переход отчаянных пешеходов через кольцевую, на некоторых участках дороги были установлены специальные ограждения: например, на 25-м км (возле филиала БГУ), на 29-м км (в районе авторынка).
Ведутся работы по улучшению светоотражающей способности катафотов на барьерном ограждении — на него наклеивают так называемую алмазную пленку...
Однако все эти меры и средства окажутся тщетными или, во всяком случае, недостаточными, если для самих пешеходов не станет аксиомой переход дороги только в установленных местах.
Как мы уже сообщали, в скором времени допустимая скорость движения автомобилей по МКАД станет 120 км/ч, по ней будет запрещено движение велосипедистов, тихоходного транспорта, учебное вождение. Эта магистраль приобретет статус “дороги для автомобилей”. Пешеходы, желающие сократить свой путь через МКАД, должны учитывать и это.
Магда Крепак. Фото Геннадия Жинкова. БелТА.
| 
