В 42 километрах от белорусской столицы разместилось предприятие, которое, несмотря на такую удаленность от города, относится к Октябрьскому району Минска. Предприятие это единственное в своем роде не только в нашем городе, но и во всей республике. Это РУП "Национальный аэропорт Минск", главный воздушный порт Беларуси.
Само название, в котором присутствует почетное слово "Национальный", свидетельствует о значимости этого субъекта хозяйствования для нашей страны. По техническим характеристикам и оснащению технологическим оборудованием "Национальный аэропорт Минск" не только уникален для Беларуси, но и считается одним из лучших в СНГ.
Из истории "Национального аэропорта Минск"
Необходимость строительства второго воздушного порта в столице назрела еще в середине 70-х. Аэропорт "Минск-1" к тому времени уже не справлялся с объемами перевозок пассажиров, имевшаяся взлетно-посадочная полоса не позволяла принимать многие типы воздушных судов, не соответствовала принятым на то время требованиям и по тоннажу судов, и по метеоусловиям, и по безопасности пассажиров. В 1982 году состоялось открытие нового аэропорта -- "Минск-2". С июля 1983-го порт начал функционировать в полном объеме, правда, пассажиров тогда отправляли в рейсы с временного аэровокзала. Через 6 лет открылся международный сектор аэровокзального комплекса: "Минск-2" стал принимать и отправлять в полет международные рейсы. Почти 13 лет назад, 23 февраля 1993 г., был введен в действие новый аэровокзал, хорошо знакомый белорусам и гостям нашей республики и оригинальной архитектурой, и оснащением. Он стал настоящей визитной карточкой Минска для гостей, прибывающих в Беларусь воздушным путем.
С того времени много воды утекло, из главного белорусского аэропорта отправилась в другие города и страны не одна тысяча воздушных судов, не одну тысячу самолетов порт принял... В течение последнего десятилетия прошлого века, переломного для всех бывших государств СССР, этому уникальному предприятию пришлось пережить немало проблем и трудностей. Как, впрочем, и многим другим белорусским субъектам хозяйствования. Но сегодня руководство "Национального аэропорта Минск" и его коллектив смотрят в будущее с оптимизмом: несмотря на все, предприятие развивается.
День сегодняшний
Сегодня аэропорт сертифицирован по II категории ИКАО и способен принимать воздушные суда всех типов. Полеты отсюда выполняются более чем по 15 международным воздушным трассам в Западную Европу, Ближний Восток, другие регионы. Для любого аэропорта, особенно когда это главный аэропорт страны, огромное значение имеет место его расположения. "Национальный аэропорт Минск" разместился на перекрестке путей с запада на восток, с юга на север, в его районе проходят трансевропейские коммуникационные коридоры: Париж -- Берлин -- Варшава -- Брест -- Москва и Киев -- Гомель -- Вильнюс (с выходами на Калининград и Клайпеду). Взлетно-посадочная полоса длиной 3640 метров и шириной 60 метров позволяет круглосуточно принимать все типы воздушных судов. Пять лет назад здесь было введено в эксплуатацию новейшее светосигнальное оборудование взлетно-посадочной полосы фирмы "Сименс". Благодаря надежному оборудованию, компьютерному управлению работой светосигнального оборудования и многофункциональной системой диагностики и контроля осуществляется заход на посадку воздушных судов по I--III категориям ИКАО.
Давно ушли в прошлое те времена, когда дождь и туман почти наверняка являлись для пассажиров свидетельством нелетной погоды. В тот день, когда мы беседовали с помощником генерального директора аэропорта Валерием Ивановичем Ефименко, был обложной дождь. Но на вопрос о погоде он сказал нам с фотокорреспондентом: "Прекрасная погода для полетов". Оказывается, мы мыслим категориями давно минувших дней, ведь современные аппаратура и оборудование, высокая квалификация специалистов позволяют справляться и не с такими проблемами.
Контроль за полетами в Минском аэроузле выполняют высококвалифицированные опытные диспетчеры с помощью автоматизированной системы УВД "Синтез". В 2001 г. на аэродроме были установлены радиотехнические средства посадки с улучшенными тактико-техническими характеристиками, что позволило значительно повысить безопасность воздушного движения.
"Национальный аэропорт Минск" является аэропортом базирования белорусской национальной авиакомпании "Белавиа" и авиакомпании "Трансавиаэкспорт". Регулярные рейсы в белорусскую столицу выполняют многие западные авиакомпании: "Австрийские авиалинии", "Лот" (Польша), "Люфтганза" (Германия), "Эль-Аль" (Израиль). С недавнего времени к ним присоединилась и латвийская авиакомпания "Аэрболтик". В летнее время обычно возрастают объемы чартерных рейсов, связанных с туристическими турами и выездом детей на оздоровление. На стоянках самолетов, оборудованных на перроне, одновременно могут размещаться 50 воздушных судов. Кроме того, здесь предусмотрены места для обслуживания самолетов типа АН-124 с максимальной взлетной массой 365 тонн.
Действующий в аэропорту грузовой комплекс общей площадью 2800 кв. м позволяет обрабатывать свыше 400 тонн грузов в сутки. В составе этого комплекса имеется автоматизированный грузовой склад производительностью 250 тонн в сутки. Кстати, в складских помещениях могут храниться обычные и ценные грузы, акцизные товары, биопрепараты... Для пассажиров есть почти все.
Не зря комплекс аэровокзала строился довольно продолжительное время. Он должен был стать (и стал) местом, где пассажиры чувствуют себя по максимуму уютно и комфортно. Для них здесь предусмотрено все или почти все. Прежде всего, нельзя не отметить, что аэровокзальный комплекс является уникальным архитектурным сооружением с пропускной способностью 5,8 млн пассажиров в год. Он оснащен импортным технологическим оборудованием фирм "Тиссен-Хеншель" (Германия), "Галлет" и "Сиетам" (Франция), "Бесам" (Швеция) и других. Благодаря этому оборудованию обслуживание авиапассажиров и обработка багажа проходят качественно и без задержек.
Регистрация пассажиров может производиться в шести накопителях, три из которых оборудованы по технологии международных перевозок. Некоторые накопители имеют автоматизированную систему регистрации билетов и багажа. Посадка в самолеты осуществляется через телескопические трапы. А я помню еще те времена (не такие уж далекие), когда пассажиров подвозили к самолетам на маленьких автобусиках, а то и приходилось идти пешком...
В залах ожидания таможенной зоны открыты магазины и бары беспошлинной торговли, оказываются дополнительные услуги пассажирам бизнес-класса. Вообще, благодаря огромной площади аэровокзала -- а это 75000 кв. м -- сеть услуг в нем развита довольно широко. Здесь работают агентства по продаже авиационных перевозок, открыты рестораны, кафе, бары, сеть магазинов и киосков, медпункт, пункты проката автомобилей, средств современной телефонной связи и обмена валют, зал игровых автоматов, почтовое отделение и телеграф, парикмахерская и т.д. Консульский пункт Министерства иностранных дел Республики Беларусь прямо в здании аэровокзала оказывает услуги по выдаче виз. А страховые компании здесь же осуществляют обязательное медицинское страхование иностранных граждан. Для деловых людей функционируют так называемые интернет-кабинеты, прямо в которых можно подготовить доклады, письменные распоряжения и т.д. Пассажиры с детьми могут воспользоваться комнатой матери и ребенка. Если детишек нет, то в этом помещении могут отдохнуть и другие пассажиры. Для членов экипажей есть возможность отдохнуть в уютной гостинице аэропорта.
И планов громадье...
В последние годы "Национальный аэропорт Минск" стал развиваться более активно, чем в конце ушедшего века. По словам Валерия Ивановича, это стало возможным благодаря большой государственной поддержке. Выделяются средства на реконструкцию здания аэропорта, привокзальной площади, на ремонт взлетно-посадочной полосы. Но это, конечно, не предел мечтаний для коллектива такого особенного предприятия, как национальный аэропорт: с каждым годом время предъявляет к подобным объектам все новые и новые требования, без осуществления которых трудно оставаться привлекательными для партнеров и гостей из-за рубежа.
Пока на повестке дня -- дальнейшее развитие инфраструктуры аэропорта: строительство гостиницы, грузовых терминалов, автозаправочной станции, новых автостоянок, платной парковки для улетающих пассажиров (на ней можно будет оставить автомобиль, скажем, на время командировки). Кстати, для осуществления этих замыслов аэропорт приглашает к сотрудничеству партнеров и инвесторов.
Работать должно быть комфортно
Настроение и состояние трудового коллектива важны для нормального функционирования любого предприятия. А тем более такого, где от человеческого фактора во многом зависят безопасность и жизнь сотен людей. Поэтому улучшение условий труда и быта коллектива -- а это ни много ни мало полторы тысячи человек -- одна из основных задач руководства "Национального аэропорта Минск". Основной костяк инженерно-технического состава -- это выпускники известных вузов: Московского, Киевского, Рижского институтов гражданской авиации, а также Минского государственного авиационного колледжа.
Однако всем работникам, независимо от их квалификации и специализации, нужен обустроенный быт. Как рассказала председатель профкома "Национального аэропорта Минск" Марина Викторовна Турлова, в решение бытовых вопросов предприятие вложило большие средства. Результат этих расходов налицо. Сегодня работники полностью обеспечены санитарно-бытовыми помещениями -- гардеробными, умывальными, комнатами приема пищи. За последние несколько лет проделан большой объем ремонтных работ по приведению таких помещений в удовлетворительное состояние. Сегодня здесь уже не существует проблем с горячей водой. Дело в том, что собственная котельная аэропорта функционирует только в осенне-зимний период. Чтобы работники могли принять душ и нормально умыться и в остальное время года, закуплены водонагреватели -- оборудование недешевое, но необходимое.
Очень важным моментом в организации нормальной работы людей, безусловно, является хорошее питание. Учитывая отдаленность предприятия от столицы и других населенных пунктов, из которых народ приезжает сюда трудиться, полноценное питание должно быть обеспечено на месте. В распоряжении работников аэропорта -- столовая, так называемые доготовочные буфеты, продуктовый магазин. Так что каждый может выбрать еду по вкусу и по настроению.
Учитывая тот фактор, что аэропорт расположен далековато от мест проживания членов коллектива, администрация предприятия решила еще одну важную проблему: доставку людей к месту работы и домой. Сегодня это делается при помощи своего спецавтотранспорта -- по всем направлениям: в аэропорт автобусы возят работников из Минска, поселка Сокол, населенных пунктов Смолевичского и Смиловичского районов и обратно. Кстати, минчан среди работников аэропорта становится все меньше: сегодня их около 30 процентов, остальные -- жители Смолевичского и Смиловичского районов.
Люди дорожат своей работой. Немалую роль в этом играет сложившийся на предприятии уровень заработной платы: средняя зарплата достигла среднего по стране уровня -- 200 долларов.
Для тех, кто с этим не сталкивается в повседневной работе, наличие спецодежды кажется не очень значительным фактором. Однако работники, которых обеспечивают такой одеждой, знают, что это не только имидж предприятия, но и приличная экономия собственных средств, ведь не приходится постоянно стирать, латать, ремонтировать одежду из своего гардероба (а сегодня это немалые деньги). На 90 процентов обеспечены спецодеждой с логотипами "Национальный аэропорт Минск" грузчики, слесари, водители. В ближайшем будущем в форменную одежду с таким логотипом планируется одеть и службу сервиса, службу досмотра багажа, которые, по сути, являются лицом предприятия, первыми людьми, встречающими пассажиров в аэропорту.
Пока еще, в силу определенных экономических и политических причин, возможности "Национального аэропорта Минск" не используются на полную мощность. Поэтому порой в шикарном его здании довольно малолюдно. Но за последние годы ситуация уже изменилась к лучшему, и, по мнению специалистов, в дальнейшем объемы перевозок будут только возрастать. Для того чтобы "переварить" нарастающие объемы, в минском аэропорту есть почти все. В том числе и поддержка государства. Так что у нашего национального аэропорта, будем надеяться, большое будущее.
Марина Борисова.
|
