Страховой случай

Началась сия история еще 18 апреля прошлого года и длится до сих пор. Регина Степановна давно на пенсии, она инвалид первой группы, и свалившиеся на нее мытарства -- составление заявлений, обращения в суд, судебные заседания -- уже порядком ее измотали. Муж ей говорит: "Хватит, больше не ходи никуда -- толку не будет". Но пенсионерка пока не сдается...

Так вот, 18 апреля гражданка Радюк отправилась на улицу Лучины -- в филиал N 524 АСБ "Беларусбанка", чтобы открыть там счет. Это нужно было сделать для того, чтобы перевести получение пенсии на новый адрес. Факт посещения филиала именно в тот день подтверждается датой под договором банковского вклада, а также выпиской из счета. Затем с улицы Лучины Регина Степановна направилась на улицу Денисовскую -- в управление социальной защиты Ленинского района, чтобы сообщить его работникам номер нового банковского счета. Пришла неудачно, так как начался обед. Подождала до двух, потом посетила нужный кабинет, чему тоже есть документальное подтверждение.

Конечно, все эти подробности сейчас, спустя много месяцев, не имели бы никакого значения, если бы...

В третьем часу дня пенсионерка, по ее словам, на остановке "Денисовская" села в троллейбус маршрута N 5, чтобы ехать домой. На остановочном пункте "Лесная" троллейбусная дверь ударила ее по руке...

С апреля прошлого года Регина Степановна пытается доказать, что руку сломала именно в троллейбусе и что до этой злосчастной поездки рука у нее была целая. Если бы получила травму дома, в быту, то как бы пошла в банк, в собес?

Законодательство об ответственности перевозчика перед пассажиром в нашей стране имеет весьма недолгую историю. В январе 2002 года появился Закон Республики Беларусь "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами". В декабре 2004 года этот закон был подкреплен Указом Президента N 610 "О некоторых особенностях обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами". С января прошлого года транспортные предприятия делают необходимые отчисления страховым компаниям, а те выплачивают пассажирам, когда случаются травмы, страховые возмещения. В истории, которую мы рассматриваем сегодня, перевозчик -- ТКУП "Минсктранс", а страхователь -- организация "Белэксимгарант". Страховым случаем признается факт причинения вреда жизни, здоровью пассажира при осуществлении посадки, перевозки, высадки, а размер выплаты зависит от степени тяжести полученных телесных повреждений. Степень тяжести, говоря языком медицинских судебных экспертов, бывает легкой, менее тяжкой, тяжкой (включая и травмы со смертельным исходом). Страховые выплаты, соответствующие им, -- 600, 1800 и 3000 евро.

А теперь вернемся к тому, с чего начали разговор. Как же, все-таки, следует вести себя при наступлении страхового случая? В первом пункте памятки для пассажиров, которую, как было уже сказано, мы читаем невнимательно, говорится: "Поставьте в известность водителя транспортного средства, что вами получена травма и вам необходима медицинская помощь (сообщите ему свою фамилию, имя, отчество)". Лично я верю, что Регина Степановна действительно получила травму именно в троллейбусе. Однако субъективное мнение в этом случае -- не в счет. Проблема Регины Степановны в том, что при наступлении страхового случая она вела себя "неправильно". Ей было больно, она была испугана, и к водителю не обратилась. Покинув троллейбус, дошла до аптеки на улице Кирова и туда к ней приехала "скорая помощь".

7 июня пенсионерка обратилась в "Белэксимгарант" с обращением о выплате страхового возмещения. И получила ответ: "Из материалов, предоставленных ТКУП "Минсктранс" и запрошенных нами из других источников, следует, что факт причинения Вам травмы в троллейбусе не подтвержден соответствующими документами и свидетельскими показаниями. С учетом изложенного, к сожалению, у нас отсутствуют достаточные основания для положительного решения данного вопроса".

Кроме того, подательница заявления была проинформирована, что на основании статьи 363 Гражданского процессуального кодекса она имеет право на обращение в суд для установления истины в судебном порядке.

И Регина Степановна этим правом воспользовалась.

Суд Ленинского района решил: "Заявление Радюк Р.С. об установлении факта получения травмы оставить без удовлетворения". В мотивировочной части было сказано: "...травма руки у Радюк имела место, однако то, что она получена в троллейбусе N 5, судом не установлено..."

В конце сентября прокурор Ленинского района внес в судебную коллегию по гражданским делам Минского городского суда протест на решение суда Ленинского района, полагая, что оно вынесено "без учета всех фактов, входящих в предмет доказывания по делу, вследствие чего является необоснованным и подлежит отмене".

14 ноября Судебная коллегия по гражданским делам Минского городского суда рассмотрела дело по кассационному протесту и определила: "Решение суда от 1 сентября 2005 года отменить, заявление Радюк Регины Степановны об установлении факта получения травмы оставить без рассмотрения".

Это означало, что Регина Степановна теперь снова могла обращаться с заявлением в суд Ленинского района.

В газетной статье у автора нет возможности подробно излагать доводы прокурора, внесшего протест на решение суда. Скажу только, что они убедительны. Регине Степановне, видимо, стоит попробовать еще раз. И дай Бог ей здоровья...

Ну а нам, пассажирам, -- наука. Нужно знать свои права, а кроме того -- умело ими пользоваться. Факт травмы, полученной в транспорте, как вы уже поняли, надо регистрировать на месте происшествия. Понятно, что у травмированного человека не всегда есть для этого возможность, но почему бы нам, пассажирам, не проявлять в таких случаях свою солидарность? Если с попутчиком случилась беда, позаботьтесь о том, чтобы об этом узнал водитель, возьмите на себя обязанности свидетеля. Это будет не только милосердно, но еще и полезно с точки зрения отстаивания наших, пассажирских, прав и интересов.

Что касается перевозчиков и страхователей, то они, конечно, должны позаботиться о том, чтобы в столь важном деле было меньше самодеятельности и больше порядка. "Поставить в известность водителя"? Правильно. Но будет еще лучше, если в кабинах водителей появится что-то вроде путевой книги, в которой пассажиры, случись что, могли бы делать необходимые записи.