Пассажирам самолетов в будущем придется обходиться без сидений у окна и летать на огромных самолетах в форме “крыла летучей мыши”. Все это связано с предложениями со стороны представителей авиационной промышленности, направленными на борьбу с климатическими изменениями. Выбросы парниковых газов во время полетов будут и дальше расти по крайней мере еще 20 лет — это по самым оптимистичным прогнозам относительно введения новых самолетов. Однако уже сейчас западная авиапромышленность готова представить проект авиации будущего, где эта проблема в конечном итоге будет решена с помощью технологии.
Группа британских проектировщиков ведущих компаний и специалисты министерства транспорта Британии считают, что новые самолеты будут обеспечивать пассажирские авиаперевозки уже к 2025 году, а к 2055 г. они составят треть всего мирового авиатранспорта — то есть таких самолетов будет больше 10 тысяч.
Этот тип самолетов известен как “летающее крыло” или “самолет-крыло”. Такая конструкция основана на проекте Фредерика Хэндли Пейджа — английского авиаконструктора и промышленника, который разработал ее в 1961 году в Великобритании. Весь фюзеляж представляет собой одно крыло, которое может создавать гораздо меньшее лобовое сопротивление, чем самолет обычной сигарообразной формы. Двигатели в нем расположены сверху, и крыло экранирует помехи с земли. Пассажиры сидят в рядах по 40 мест. Лишь небольшое количество из этих 500 мест расположено у окна, но зато тем, кому посчастливится заполучить эти места, откроется прекрасный передний обзор. Однако пилот должен быть осторожным на виражах, чтобы пассажиров, сидящих по краям крыла на концах рядов, меньше укачивало.
Проект Пейджа в 1961 году был сочтен слишком дорогим и рискованным, и через год авиаконструктор, разочарованный, умер. Однако теперь его идеи возродились в связи с необходимостью экологического контроля и ростом цен на топливо, которые побуждают представителей авиапромышленности к более радикальным мерам.
Компания “Боинг” работает над дизайном “летающего крыла” — транспортно-десантного самолета или самолета-заправщика в военной авиации. Один из британских университетов создает для “Боинга” масштабный макет, который будет использоваться для летных испытаний. Еще одна компания также работает над проектом самолета-крыла в рамках программы общей стоимостью 20 млн фунтов, финансируемой ЕС.
Английский профессор Джон Грин говорит, что самолеты типа “летающее крыло” будут потреблять только треть от того количества топлива, которое потребляют существующие модели. Они будут сконструированы из упрочненного пластика, а не из алюминия, что снизит вес самолета на несколько тонн. Вся его наружная поверхность будет покрыта миллионом мельчайших отверстий, проделанных с помощью лазера, для уменьшения лобового сопротивления за счет всасывания воздуха.
Воздействие, которое в конечном итоге оказывает авиация на мировой климат, уменьшится еще и за счет изменений в самом принципе проведения авиаперелетов. Все самолеты изменят свою крейсерскую высоту, чтобы избежать условий, при которых формируется так называемый конденсационный след. По мнению многих ученых, он наносит больше вреда, чем выбросы двуокиси углерода, в связи с тем, что в атмосфере создается тепловой капкан. Кроме того, профессор Грин считает, что количество потребляемого топлива можно уменьшить, если самолеты будут летать строем, как это делают реактивные истребители. Все эти изменения помогут снизить к 2025 году выбросы вредных веществ в атмосферу по сравнению с сегодняшним уровнем, несмотря на то, что количество полетов увеличится вдвое.
Однако “зеленые” сомневаются в том, что возможно увеличение количества авиаперелетов без ущерба для экологии. Некоторые экологи считают: авиационная промышленность пытается представить благовидный сценарий, чтобы продолжать расширяться так, как она хочет. Должны быть предоставлены еще и убедительные сроки для введения самолета типа “летающее крыло”. Мол, авиаторы пытаются решить проблему, прибегая к творческому вымыслу, достойному Уолта Диснея. В то время как “единственный реалистичный путь — это просто меньше летать”.
(По материалам Inopressa.ru).
|
