Шум в большом городе

Шум — это совокупность звуков различной силы и высоты, беспорядочно изменяющихся во времени и вызывающих неприятные субъективные ощущения. Звуки в частотном диапазоне менее 16Гц (инфразвук) и выше 20кГц (ультразвук) не могут быть распознаны человеком. Кроме того, есть возрастная и индивидуальная чувствительность в восприятии верхних границ воспринимаемых частот: дети обычно слышат звуки с частотой от 16Гц до 20кГц, у людей среднего возраста верхняя граница находится на уровне 13—15кГц, у пожилых — 10кГц и меньше. Официальная классификация подразделяет шум на широкополосный и тональный, по временным характеристикам — на постоянный и непостоянный.

Единственным доказанным на сегодняшний день прямым органическим нарушением в организме, возникающим от шума, является тугоухость. Она возникает после длительного воздействия на организм звука силой 85дБ и более или в результате кратковременного воздействия сильных импульсов — 135дБ и выше. Все другие воздействия шума на органы чувств опосредуются через центральную и вегетативную нервную систему человека и не являются специфическими. Правда, иногда у людей возникают так называемые вторичные вегетативные реакции даже при уровне звука ниже 70дБ, а практически — с порога восприятия. Это проявляется повышением кровяного давления, увеличением частоты дыхания, сокращением систолического объема, расширением зрачков. Наиболее опасно воздействие шума на ослабленных болезнями людей, когда организму необходим щадящий режим, а шумы представляют дополнительную нагрузку на резервы приспособления организма. Также установлена тесная взаимосвязь между воздействием шума и беспокойством, нарушением сна, снижением производительности труда.

Существуют санитарные правила и нормы “Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки”, которые устанавливают допустимые значения шума для всего работающего и проживающего населения. Основными внешними источниками шума в городе сегодня являются автотранспорт, железнодорожные и трамвайные линии, авиация и промышленные предприятия.

В Минске насчитывается более 600 улиц с интенсивностью движения от 200 до 3000 машин в час. Транспортный шум преобладает там над остальными источниками звука в течение 15—18 часов. Движение затихает лишь на короткий промежуток с 2.00 до 5.00. В Минске с 2002г. проводится мониторинг уровней звука на территориях, непосредственно прилегающих к автомагистралям, железнодорожным и трамвайным путям. По данным мониторинга, в 2005 году в контрольных точках улично-дорожной сети в 93 процентах случаев шум превышал предельно допустимые уровни на 1—16дБ. Наиболее неблагополучными по акустическому загрязнению, как и в прежние годы, остаются пр.Независимости (на 11дБ), ул.Денисовская, Филимонова (на 12дБ), ул.Железнодорожная (на 13дБ), ул.Аранская, Сурганова, пр.Дзержинского, ул.В.Хоружей, Я.Коласа, Притыцкого, пр.Партизанский (на 14дБ), ул.Долгобродская (на 13—16дБ), ул.Орловская, Московская (на 16дБ).

Мониторинг шума от железнодорожного транспорта, проведенный в 2004г. по основным направлениям движения, выявил превышения предельно допустимых величин по Молодечненскому направлению на 9—13дБ, по Барановичскому направлению — на 7—13дБ, Оршанскому — на 6—13дБ, Осиповичскому — на 4—11дБ.

Надо отметить, что в местах прохождения трамваев, метрополитена, железнодорожного транспорта одновременно накладывается вибрационная нагрузка. Источниками шума являются не только железнодорожный транспорт непосредственно, но и станции, вокзалы, тяговое и путевое хозяйство с операциями погрузки и разгрузки, депо. По данным исследований, шум от железных дорог может оказывать неблагоприятное влияние на жилую застройку, расположенную на расстояниях до 200—600 метров.

Методами снижения шума от улично-дорожной сети в сложившейся жилой застройке могут быть вынос грузового автотранспорта с городских магистралей на кольцевую автодорогу, перераспределение движения автотранспорта, установка защитных экранов, усовершенствование дорожного полотна.

Промышленные предприятия, расположенные вблизи жилой застройки, тоже являются источниками акустического дискомфорта. Это заводы “Ударник”, “Древстройдеталь”, “Авторемонт”, им.Кирова, “Эталон”, часовой, опытно-механический, опытный завод по ремонту вычислительной техники, “Атлант”, хлебозаводы NN 4, 6 и “Автомат”, фабрика “Милавица”, МТЗ и др. Промышленные предприятия и их установки создают шум с самыми различными временными и спектральными характеристиками. Источниками шума могут быть любые машины и механизмы, потоки газов и жидкостей в трубопроводах, электрические и магнитные переменные поля в электрических установках, системы вентиляции, компрессоры и др.

Кроме того, источниками шума является встроенное в жилые здания инженерно-техническое оборудование: лифты, бойлеры, тепловые пункты, насосные установки на системах водоснабжения и центрального отопления. В Минске сейчас насчитывается 8570 пассажирских и грузовых лифтов, 1278 бойлеров, 3420 тепловых пунктов, 809 насосных установок на системах водоснабжения и центрального отопления. Анализируя структуру обращений граждан с жалобами на шум за 2005 год, получаем следующую картину: 56 процентов жалоб связаны с шумом от работы теплоузлов; 40,5 процента — с шумом от технологического оборудования встроенных предприятий; 2,7 процента жалоб — на шумные лифты.

В период с начала отопительного сезона (вторая декада октября 2005г.) по настоящее время в адрес санитарной службы города поступило около 70 обращений граждан на неудовлетворительные условия проживания, связанные с работой отопительного оборудования, инструментально было подтверждено превышение допускаемого нормативами уровня шума в 45 процентах случаев. Наша служба выносит предписания для жилищных служб по устранению шумового дискомфорта.