“Надуйте лодку для инспектора...”

Тема, которую вы подняли, волнует сегодня большинство владельцев маломерных судов. Мнения людей, проходивших эту абсолютно унизительную платную процедуру, вы можете узнать, посетив сайт рыболовов республики www.brik.org, раздел “Разное”, подраздел “Регистрация лодок и прохождение техосмотра”. Теперь же хочу выразить чисто свое мнение. Столкнулся с этой процедурой, как только ее ввели в РБ. Как законопослушный гражданин поехал в данный орган. Тогда он находился на ул. Надеждинской (р-н Червенского рынка). Во-первых, я с трудом нашел данную организацию, которая ютилась в подвале жилого дома. С трудом припарковался, т.к. стоянка возле ГИМСа отсутствовала. За что позднее был оштрафован работниками ГАИ. Спустившись в подвал, был поражен большим количеством людей, скопившихся в комнатухах. Но это полбеды. Меня заставили вытащить лодку во двор, развернуть ее на земле и накачать. И я с больной спиной, в грязи был вынужден это делать. После того как я лодку упаковал обратно в рюкзак, был зол как черт, так как были выпачканы джинсы, руки и также лодка с рюкзаком. Далее мне пришлось бежать в сберкассу, оплачивать счета, возвращаться обратно, и, получив “Судовой билет”, я, грязный, потный, уставший, вынужден был еще разбираться с ГАИ. А дома снова накачивал лодку и изображал из себя вольного художника, рисуя бортовые номера, хотя мог бы ожидать, что за заплаченные мною деньги я получу самоклеющиеся несмываемые номера единого образца и цвета. В тот первый раз я даже не задавался вопросом о целесообразности данной процедуры, меня возмутило то, что найден очередной способ пополнить бюджет, и никто даже не подумал о людях. Было стыдно за государство, которое человека поставило на последнее место.

Кстати, при постановке на учет никто не потребовал ни документов на лодку, ни чеков. Это началось только в этом году, а соответственно те тысячи ранее зарегистрированных лодок можно считать незаконно приобретенными (по нынешним законам). Странно, что их еще не конфисковали.

Далее пошли ТО (ежегодные техосмотры). Тут уж я подумал, а для чего? Работникам ГИМСа, видно, было самим стыдно заставлять людей накачивать лодки в грязи, и, как правило, сам осмотр заключался только в демонстрации самой лодки и бортовых номеров. Соответственно, и лодка могла быть даже без дна. В этом году регистрацию и ТО перенесли в Лошицу. Я думал, ну наконец-то денег “накосили” и выделили достойное помещение. Мне мечталось, что это комната размером со спортивный зал, оборудованная широкими столами для развертывания лодок, компрессорами для их накачивания, с мини-бассейном для контроля герметичности, кассовым аппаратом для оплаты услуг и т.д. Увы. Моему разочарованию не было предела. Стало еще хуже. Во-первых, край света, во-вторых, помещение еще меньше, в-третьих, сберкасса еще дальше, а лодку я должен был демонстрировать в тесном, грязном, проходном коридоре.

Теперь вопросы.

Я могу понять целесообразность регистрации деревянных, дюралевых, пластиковых лодок, катеров, яхт, скутеров, которые оборудованы двигателями. Во-первых, они дорого стоят, во-вторых, они более опасны в эксплуатации. Эти суда могут передвигаться далеко и со значительной скоростью. Моя же лодка стоит 100 долларов, двигается со скоростью 0,5—1 км в час. Т.е. может быть приравнена к надувному матрацу или надувному кругу. Но почему-то матрацы с кругами не регистрируются и ТО не проходят.

Прохождение ТО, как вы поняли, — это, во-первых, чистой воды фикция, а во-вторых, ну неужели я такой конченый идиот, что поплыву в дырявой лодке, в-третьих, где гарантия, что на следующий день после ТО я не пробью ее где-нибудь или она не разойдется по швам. Если бы ТО было вызвано заботой о человеке, то разумнее всего было выставить контролеров на всех водоемах и проверять лодки перед каждым выходом на воду.

Ввели новшество — наличие спасжилетов у рыбаков. У меня вызвало это вначале полное недоумение. Ну зачем мне в тихом озере или на реке еще спасжилет? Я ловлю не далее 100 м от берега и, как правило, на глубине 1—1,5 метра, да еще моя лодка имеет два независимых контура, двухконтурное днище, надувную подушку. То есть пять независимых резервуаров с воздухом. Утопить такую лодку — это надо разрыв шрапнельного снаряда и желательно над головой. Я понимаю, когда катер на большой скорости налетает на отмель или корч и человек улетает из лодки метров на 5—10 по инерции вперед, получает травму, теряет сознание от удара. Но мне зачем? Если это забота о безопасности на воде, то нужно обязать иметь жилеты всем купающимся, катающимся на надувных матрацах, кругах и заходящим в воду глубже, чем по колено. Но потом я узнал, что какая-то фирма в РБ начала выпускать спасжилеты, ну а со сбытом, видно, напряг. Поэтому данное распоряжение — скорее всего, протекция какого-то высокого чиновника, имеющего непосредственный интерес в сбыте данного товара. Было бы интересно узнать — какого?

Обобщая вышесказанное, делаю вывод.

Или я живу в “стране дураков”, где непонятно, какие люди придумывают законы, не поддающиеся логике, или я живу в стране “умных чинуш без комплексов”, которые умеют, как Остап Бендер, придумать сотни способов изъятия денег, плюя с высоты положения на тех, кто эти деньги платит.

Да еще и сколько взяток деньгами, водкой вынуждены рыбаки платить на водоемах всяким проверяющим, коих сейчас стало, по-моему, уже больше, чем самих рыбаков.

Даже велосипедисты — участники дорожного движения освобождены от ежегодного техосмотра. Владелец же резинового изделия вынужден ежегодно таскать свое плавсредство в этот театр абсурда на траве, где инспектор за деньги и время (рабочее) владельца проведет так называемый “техосмотр”. Что он может “техосмотреть” и почему он думает, что владелец лодки не хочет жить и поплывет в бурные воды на дырявой лодке, — одному ГИМСу известно.

За 35 лет рыбацкой практики у меня, например, собралась целая флотилия разных лодок. Есть одноместная — “Альбатрос” производства еще страны, входившей в Варшавский договор, — ПНР, есть того же завода 2-местная — “Пассат”. Этим лодкам по четверти века, но качество полиуретановой резины позволяет им служить верой и правдой в те редкие выезды, когда я ими пользуюсь. За это время мои друзья успели сменить по 3—4 российских “Нырка” и “Уфимки”, качество которых с каждым годом стремится вниз. Но дело не в этом, а в том, что, кроме этих ветеранов, у меня появились и две моторные лодки. Пользоваться ими удается не так часто, но ежегодный “техосмотр” я обязан пройти, иначе через несколько пропущенных сезонов придется все перерегистрировать!

Для ежегодных майских походов у меня хранится еще пара байдарок “Таймень”, чтобы собрать лодки пред инспекторские очи, нужно потратить не менее 40—60 минут. “Таймень” пробивается острым камнем за 1 секунду. И в чем смысл техосмотра? Правда, с этого года проблему майских походов решили чиновники, запретив вообще появляться на воде на любой лодке до 10 июня. Т.е. майские праздники они предлагают белорусским туристам провести на берегу, за рюмкой чая или пива.

Ну и последнее приобретение — цельный неразборный каяк из полиэтилена, который принципиально непотопляем, материал не трескается и не гниет, но тем не менее является объектом ежегодного “техосмотра”!

Как видно, только перечисление лодок заняло у меня немало времени — представьте, сколько времени, бензина и нервов уйдет на привоз всего этого на “техосмотр” и сколько денег на него затратится! И уверяю вас, что даже если я захочу подарить что-нибудь из своего водного парка кому-нибудь из родственников — не очень-то он будет рад. Ведь, чтобы поставить подарок на учет, ему придется получить у участкового справку, что лодка не находится в угоне! Как-будто у участкового есть компьютерный учет всех лодок и всех заявлений по поводу их кражи!

Почему бы не оглядеться вокруг и не посмотреть, как с такими же вопросами обстоит дело у наших соседей. В России лодки грузоподъемностью до 225 кг освобождены от регистрации, и техосмотр других проводится бесплатно. В Литве навигация судов с моторами до 2,5 л.с. и гребных разрешена со схода льда, и о “техосмотре” не подозревают.

Может быть, и у нас призывы развивать внутренний туризм и здоровый образ жизни со стороны одних представителей власти дойдут когда-нибудь до ушей других? Желаю вашей редакции добиться в этом благородном деле конкретного результата.

Теперь что касается резиновых лодок... В мире уже полным-полно плавсредств, срок жизни которых 1—3 сезона. На воде можно очутиться на надувном матрасе, диване, на детской лодочке из клеенки, самодельной лодке из камеры К-700, на покупной “Уфимке”, “Нырке” и т.д. Но! В любом из этих случаев с равной долей вероятности может произойти несчастный случай! И никакой ежегодный ТО в ГИМС этому не сможет помешать! Может быть, зарегистрируем надувной двухспальный матрас?

Нам нужно напомнить о целесообразности использования спасательных жилетов, черпаков при передвижении в лодке с мотором? Отлично! Давайте сделаем это через средства массовой информации непосредственно в преддверии открытия сезона. Зачем для этого срывать меня на полдня с работы и брать из моего кошелька 26000 бел. руб.?

Тем более неуместно выглядит попытка осмотреть за мои же деньги мою рыбацкую надувную лодку. Почему бы не зарегистрировать и не осмотреть комплектность моего ледобура и пешни перед зимним сезоном или проверить зимнюю обувь? Все эти элементы экипировки могут таить в себе опасность для здоровья людей при определенных обстоятельствах! Почему государство избирательно подошло к обеспечению моей безопасности? Или же чиновники думают, что таким примитивным способом они способны обеспечить безопасность каждого рыболова из сотен тысяч? Аргументы типа “Поставим на контроль все лодки — и будет порядок” также не выдерживают критики. Почему бы тогда не поставить на контроль все кухонные ножи и вилки, топоры и вилы, циркулярки и бензопилы...

Каждый из нас неоднократно сталкивался со случаями совершенно бессмысленных поборов. Но регистрация и ежегодный ТО лодок в этой череде поборов все равно стоит особняком! Это когда меня считают идиотом и самоубийцей (а иначе зачем?) и не доверяют мне самому подготовить свое рыболовное снаряжение к сезону, а делают это вместо меня, за мои же деньги, цинично формально, спустя рукава! То есть показательно закапывают мои же деньги в землю, без шансов получить всходы...

Нас хотят одеть (или обуть) в жилеты. Так скоро заставят и купаться в жилетах... Одной фразой: заорганизованный чиновничий беспредел!

Давно пора регистрируемым плавсредством называть то, что может оснащаться двигателем определенной мощности и иметь приличную грузоподъемность... А то ведь так мы уверенно приближаемся к маразму!

Прочитал вашу статью в “Вечернем Минске” от 31.07.06 г., где вы просите высказать мнения о регистрации и техосмотрах резиновых лодок. Считаю, что “регистрация и техосмотр резиновых лодок и байдарок не имеют смысла и никак не способствуют безопасности их использования” (извините за повторение строк из вашей статьи). Это придумано для лишнего отъема денег у счастливых обладателей резиновых кораблей. Если придумавшим эту идею интересно мнение людей об их инициативе — пусть придут туда, где проходит регистрация и “техосмотр”, и инкогнито там поприсутствуют. А могут и открыто — их дело. Вот и все мнение. А в качестве предложения вношу идею о регистрации и техосмотре сапог рыбацких резиновых с отворотами, камер автомобильных и кругов детских плавательных, т.к. имеются случаи гибели на воде людей, использовавших эти предметы для пребывания в водной среде. Не буду дальше утомлять.

Господа судовладельцы! Не кажется ли вам, что Государственная инспекция по маломерным судам сильно недорабатывает? Почему, к примеру, она не требует прохождения регистрации и ежегодного техосмотра от тех, кто плавает в детских надувных жилетах и кругах, на надувных матрасах и кроватях, пено-пластовых досках, автомобильных камерах? Я, между прочим, день и ночь ломаю голову, раздумывая, как зарегистрировать резиновое “маломерное судно”, приобретенное в 1975 году (никак не могу найти техпаспорт). А в это же самое время любой воспитанник детского сада без проблем плещется в водоеме или бассейне... Где, спрашивается, регистрационный номер на его жилете или круге? Где судовой билет? И куда, позвольте спросить, смотрит инспекция по маломерным судам?

Тему вы затронули очень актуальную для многих рыболовов-любителей, за это большое вам спасибо! Однако в статье отсутствуют те острые углы, о которые приходится стукаться простому рыболову или туристу. Где мнение представителей власти по сложившейся проблеме? Складывается странная ситуация. Если кто-то создал фирму по производству жилетов, то это не значит, что все должны переходить на спасательные жилеты. Завтра создадут производство спасательных скафандров, и ГИМС обяжет всех пользоваться ими. Пахнет это дело банальной коррупцией. Президент борется за развитие туризма в стране, а некомпетентные чиновники от охраны природы запрещают пользоваться гражданам плавсредствами до 10 июня. В этом году о том, что выход на воду станет возможен с 10 июня, стало известно числа 5 июня. Все были на нервах, так как по правилам — запрет до 15 июля! Зачем так было терзать граждан? У меня сорвался из-за этого отпуск. Когда чиновник будет думать о народе, а не о собственной карьере?

Вообще-то хорошо, что хоть одной газете пришло в голову об этом написать... Написали, молодцы. Ведь регистрация “резинок” — это абсурд и очередное выколачивание денег. А их техосмотр не может хоть как-то гарантировать или вообще повлиять на безопасность людей.

Мое предложение таково: к маломерным судам относить те, грузоподъемность которых более 500 кг, — и проблема исчезнет сама собой.

Ведь большинство двух- и трехместных “резинок” имеют грузоподъемность 300—400 кг.

В Кодексе внутреннего водного транспорта Республики Беларусь в статье 1 записано: “Маломерное судно — судно с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт и (или) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн”. Предлагаю внести изменения в эту формулировку и записать так: “Маломерное судно — судно с главным двигателем мощностью от 3,7 киловатта до 55 киловатт и (или) валовой вместимостью от 0,5 до 80 регистровых тонн”.

3,7 киловатта (5 л.с.) — это норма, при которой не нужно иметь права на управление двигателем. Спрашивается, зачем регистрация?!