Отклики читателей
На нашу публикацию “Что показала операция “Парковка”?” от 12 сентября пришло много откликов минчан — как водителей, так и пешеходов. С частью из них мы познакомили читателей 18 сентября, сегодня предлагаем еще одну подборку. И, судя по активности обсуждения, — не последнюю.
Шаг в другую сторону?
В этой “новой” ситуации с парковками получается, что простому смертному поездки на личном авто становятся просто недоступными, то есть не по карману. Меня в изумление привели результаты даже очень приблизительных подсчетов, во что может вылиться обычная будничная поездка на работу и обратно. 8—9 часов работы, а то и больше, поскольку рабочий день ненормированный, это около 20 тысяч рублей оплаты за стоянку. А если после еще и по городу — по работе или хозяйским заботам — в два-три места съездить и припарковаться хотя бы по часу, то плюс еще 7—8 тысяч.
Вот и получается суперинтересная арифметика — при моем среднем заработке 450—500 тысяч рублей в месяц все эти деньги и уйдут на оплату парковки — за двадцать поездок на работу. А ведь еще и бензин не даром достается, и за стоянку, где машина ночует, платить приходится. Да и вообще-то другие жизненные потребности имеются — питание, одежда, жилье, которые тоже денег стоят.
Конечно, можно сказать, что общественный транспорт доступен всем — вроде бы да, но вот в час пик попробуй к нему подступись, особенно если еще все автомобилисты пассажирами этого транспорта станут. Можно еще, конечно, велосипед приобрести, но где его-то парковать, и как зимой в шубе на нем на работу рулить, да и летом в юбке как-то не очень сподручно, знаете ли. И вообще, зачем тогда людям нужны будут личные авто — раз в сезон к родственникам в деревню прокатиться, а в остальное время по выходным по кольцевой гонять, чтобы аккумулятор не сел за время вынужденных простоев?
А если по существу, то, по-моему, нужно, чтобы люди хотя бы у своих базовых мест работы, так же, как это было раньше, имели право парковать свой автомобиль бесплатно. Пусть это разрешается по рабочему удостоверению или введут какие-либо карточки. Но напрочь “отрезать” высокой платой за парковки возможность добираться до работы на своем автомобиле — это, по-моему, шаг не к цивилизации, а от нее.
Елена Рудь.
Дома — это хорошо, а автомобили куда?
По тематике парковки в центре уже многие высказались, к большей массе мнений и присоединяюсь. Но меня волнует парковка личного автотранспорта по месту жительства.
В квартале между улицами Притыцкого и Бурдейного есть 5 автостоянок. На их территории уже производится бурение на пробы земли, в строительных газетах печатается реклама “Минскпромстроя” о долевом строительстве жилых домов на месте автостоянок с рисунками по размещению будущих домов и сроками их ввода в эксплуатацию. При этом ни один работник УП “Гаражи и автостоянки” не может дать информацию о том, что, где и в какие сроки предполагается построить для размещения тысяч пяти-шести автомобилей, в одночасье теряющих места для парковки. Будет ли удобно городу, если все эти автомобили заполонят близлежащие дворовые территории?
В.Мандрик.
Я бы пересел на велосипед...
Я был в Голландии, в Роттердаме, и поразился, сколько там велосипедистов! Если бы все они пересели в автомобили, то город превратился бы в ад, это точно. А так в нем относительно свободно, особых пробок не замечал, как и больших проблем с парковками.
У нас, конечно, не Голландия, климат холоднее. Но думаю, что 5—6 месяцев в году десятки тысяч минчан согласились бы ездить на работу и по делам на двухколесных транспортных средствах. Я бы лично согласился.
Правда, для этого надо создать условия: разместить и обустроить велодорожки, обеспечить условия “парковки” велосипедов (с возможностью замыкания) у объектов массового посещения, офисов и предприятий, школ и вузов. Работа, конечно, большая, но это обойдется дешевле строительства парковок для машин и позволит в результате меньше вкладывать в развитие уличной сети и ее содержание.
И еще. На западе есть интересный опыт: фирмы материально поощряют своих служащих, если они ездят на работу не на своей машине. Может, стоит перенять идею в каком-то виде?
Александр Короткий.
Наводим порядок?
Большое спасибо за статью. Очень актуально. Вы прекрасно понимаете проблемы тех, кто мотается по городу на машине целыми днями по рабочим делам.
Я тоже попал в такую “ловушку”, как вы описали. Потом отстоял в очереди в ГАИ несколько часов в самый пик рабочего времени среди таких же “везучих”, как я, чтобы оплатить штраф и забрать номерной знак. Можно представить, какое у меня было настроение. Сотрудник ГАИ пояснил: извините, мол, порядок в городе наводим.
Но где приткнуться на машине в городе? Где ни стань — или оказываешься под знаком, или бежит к тебе сразу в форменной робе “представитель” дань собирать. Еще и спрашивает, выписывать ли квитанцию, потому что если без квитанции, то дешевле. Что это, скрытая форма дополнительного налога на пользователей автомобилей?
И вообще, противно видеть столько здоровых мужиков, которые, вместо того, чтобы делать что-нибудь полезное для общества, стоят на улицах целыми днями в “фирменных” фуфайках и раздувают от важности щеки. Если парковка платная, то пускай хотя бы шлагбаум поставят и заезд нормальный сделают, чтобы было видно, за что платишь. Столько насобирали денег за многие годы, могли бы и цивилизованнее оборудовать парковки. А что касается паркингов — подземных, надземных —пускай власти инвесторов нормальными условиями привлекают.
Я в первый раз в жизни на статью в газете реагирую, т.е. представьте, как достало. Надо дальше открыто обсуждать эту проблему на страницах вашей газеты, общественность вас поддерживает.
С уважением, Олег (получено по E-mail).
Подборка подготовлена отделом городского хозяйства "ВМ". Фото Владимира Полонского.
|
