Нельзя сказать, что ремни безопасности совсем выпали из поля зрения работников ГАИ. Вместе с тем, предусмотренное ныне действующим КоАП наказание за непристегнутый ремень в виде предупреждения или административного штрафа в 6200 рублей вряд ли может претендовать на роль воспитывающего фактора. С другой стороны, почему бережное отношение к самим себе, к своим родным и близким у водителей должны воспитывать закон и инспектор ДПС?
Если ремнем безопасности водитель не пристегивается, то ехать ему на современном автомобиле приходится с отключенной подсветкой панели приборов и магнитолой, под несмолкающий аккомпанемент звукового сигнала. Но и такие “примочки” зачастую не заставляют владельца машины изменить принципам: ремень пропускается вдоль сиденья за спиной или вообще за спинкой сиденья и застегивается. Принципы соблюдены, электроника обманута. Однако если в транспортном средстве не предусмотрены подушки безопасности, то знайте, что в случае столкновения ваше тело полетит в лобовое стекло со скоростью 200—300 км в час...
Анализируя последствия ДТП, медики отмечают, что водитель и находившийся на переднем сиденье пассажир (не пристегнутые ремнями безопасности) в результате аварии обычно получают сотрясение головного мозга, травмы черепа, шейного отдела позвоночника, ранения лица, переломы ребер и т.д. Последствия таких травм могут проявиться через несколько дней, месяцев и даже лет.
А как обстоят дела за границей?
В Еврокомиссии подсчитали: если бы все использовали ремни безопасности, то ежегодно в ЧП на дорогах удалось бы спасти до 5 тысяч жизней. По статистике в ЕС в результате ДТП каждый год погибают более 40 тысяч человек и еще почти два миллиона получают различные травмы. В свою очередь, езда с непристегнутыми ремнями является второй серьезнейшей причиной после управления автомобилем в нетрезвом состоянии, приводящей к случаям гибели в автоавариях.
Ремень безопасности — главное защитное средство водителя и пассажиров, спасающее жизнь. Удержаться за рулем при столкновении можно лишь на “черепашьей” скорости 5 км/ч. Но ведь ездим мы в городе гораздо быстрее. На скорости 60 км/ч человек, вес которого составляет 75 кг, при столкновении подвергается нагрузке в три тонны. Если столкновение произошло за городом при скорости 80 км/ч, то сила инерции, воздействующая на человека, достигает девяти тонн. Это верная смерть, как, впрочем, и при скорости 60 км/ч. Но только в случае, если водитель или пассажир не пристегнулся ремнем безопасности.
Вновь обратимся к мировому опыту. Отмечено, что в Швеции за год в дорожно-транспортных происшествиях гибнут 620—640 человек (население страны составляет 8,3 млн). В Литве столько же людей гибнут не за год, а за 9 месяцев (в Литве проживают 4 млн человек). На 1 млн жителей в Швеции приходится 76 погибших в ДТП, а в Литве — 235. Может быть, литовцы ездят хуже шведов? Нет. Секрет в том, что пристегиваются ремнями в Швеции 83% водителей, а в Литве — только 30%. Любопытно, что в Швейцарии закон о ремнях безопасности был принят в 1976 году, после референдума, на котором сторонники использования ремней получили преимущество над своими противниками всего в 0,8%. Сейчас в этом государстве все — за ремни безопасности. Ведь с тех пор, как они стали обязательными, число тяжелых травм в результате ДТП снизилось в 5 раз, а легких — в 3 раза.
В Японии подсчитано, что применение ремней безопасности помогает избежать гибели в 75 случаях из 100.
В США опубликованы такие данные: ремни помогают избежать смерти при столкновении в 77 случаях из 100, а при опрокидывании — в 91 случае.
Сейчас во всех цивилизованных странах мира применение ремней безопасности является обязательным. В ряде государств водитель, не пристегнувшийся ремнем, в случае аварии не получит страховки, в других — применение ремней безопасности увеличивает страховую сумму на 25%.
Напоминаем, что в целях снижения тяжести последствий в ДТП, повышения дорожно-транспортной культуры населения, а также привлечения общественности к актуальным проблемам безопасности дорожного движения по 1 декабря Госавтоинспекция проводит профилактическую акцию “Пристегнись!”.
Дмитрий Морозов, старший инспектор отдела агитации и пропаганды ГАИ УВД администрации Советского района г. Минска. Фото с сайта utro.ru
|
