На лифте — в Москву и обратно

По данным Управления по надзору за подъемными сооружениями Проматомнадзора, сегодня в Минске насчитывается 11 217 лифтов, 2757 из которых служат более четверти века. Если учесть, что новый лифт вместе с работами по его монтажу стоит как минимум 50—60 млн рублей, становится понятно, что денег, которые выплачивает население за капитальный ремонт, недостаточно. Поэтому для замены и модернизации грузоподъемных машин из государственного бюджета выделяются немалые средства. По данным УЖХ на текущий год из бюджета города было выделено 2,76 млрд рублей. За эти деньги к середине ноября уже было заменено 48 лифтов, в их числе 27 машин — за целевые средства и 21 — за счет средств капитального ремонта. Еще 30 лифтов, как говорят специалисты, находятся в работе.

По сравнению с приведенными выше данными, эти цифры выглядят более чем скромно. Сгладить впечатление помогает такой факт. Не весь “состарившийся” вертикальный транспорт подлежит замене. В зависимости от результатов диагностики ему могут продлить жизнь на один-два-три года или модернизировать, то есть заменить наиболее износившиеся узлы и механизмы. Последний вариант, как сообщили в Проматомнадзоре, дает лифту фактически новую жизнь и позволяет сэкономить средства.

Понятно, что, пытаясь отодвинуть срок замены лифтов, коммунальники обязаны постоянно контролировать их состояние. Как бы не было беды! И проверкой состояния лифтов в процессе его службы занимается несколько организаций. Часть ответственности возложена на ЖЭСы. Они следят за освещением площадок, подачей напряжения, а также содержанием строительной части и кровли машинных помещений. Главный инженер ЖЭСа отвечает за безопасную эксплуатацию лифта.

Обслуживающих организаций, имеющих специальную лицензию на этот вид деятельности в столице работает порядка двадцати. Самые крупные из них: РУП “Беллифт”, ОАО “Лифтсервис” и ЗАО “Гомельлифт”. С ними заключает договор владелец лифта, то есть та организация, на балансе которой находится машина. Это может быть ЖРЭО района, правление ЖСК или товарищество собственников. За каждой из обслуживающих организаций закреплены свои районы города. “Беллифт” производит монтаж, техобслуживание, ремонт лифтов и средств диспетчерского контроля за их работой в Заводском, Партизанском, Первомайском, Советском, Ленинском и Центральном районах.

Надзор включает всего три этапа. При ежесуточном осмотре лифта проверяется общее состояние оборудования и исправность включателей безопасности. Ежемесячное техническое обслуживание включает в себя регулировку отдельных узлов и механизмов лифта, а также проверку цепей безопасности. Комплексная проверка, регулировка, чистка, смазка и наладка всего оборудования лифта проводится ежегодно, после чего лифт подвергается статическому и динамическому испытанию повышенным грузом. В зависимости от результата, эксперт выдает разрешение на дальнейшую эксплуатацию лифта сроком на один год до следующего ежегодного освидетельствования. Надо сказать, что это системный, технически и технологически грамотный подход к организации контроля. И он принес свои плоды. Например, подобные испытания позволили существенно уменьшить количество простоев лифтов по техническим причинам. В 2005 году их было более тысячи, а за десять месяцев нынешнего года — всего восемьсот.

В РУП “Беллифт” нам сообщили и то, что несчастных случаев за последние два года не происходило вообще!

Не многие читатели знают, что контроль за состоянием лифтового хозяйства всей республики и работой всех организаций, которые занимаются проектированием лифта, его изготовлением, монтажем, реконструкцией, капремонтом и эксплуатацией, а также техническим диагностированием и освидетельствованием, осуществляет такая серьезная организация, как Проматомнадзор, которая является структурным подразделением департамента по надзору за безопасным ведением работ в промышленной и атомной энергетике МЧС.

Проматомнадзор отслеживает судьбу каждого лифта с момента его проектирования до списания. Если со стороны смотреть на жизнедеятельность подъемного сооружения, то в ускоренном варианте это выглядит так...

Созданный проект лифта обязательно рассматривается в Проматомнадзоре. Если согласование пройдено успешно, выдается разрешение на производство опытного образца, которому еще предстоит пройти испытания. Их положительный результат дает заводу-изготовителю право на производство уже опытной партии. Но и это еще не все. После установки лифта эксперт Проматомнадзора проверяет качество монтажных работ. Только после этого лифт получает путевку в жизнь.

Спустя 25 лет, то есть отработав нормативный срок службы, он снова становится объектом повышенного интереса организации по диагностике лифтов и опять подвергается серьезным техническим испытаниям. Специалисты определяют возможность дальнейшей эксплуатации лифта и выносят вердикт: продлить ему срок службы от одного до трех лет, модернизировать или заменить новым.

Схема контроля и обслуживания, как мы уже сказали, стройна и эффективна. Но... Несмотря на все усилия различных служб и организаций, головной болью для них остаются случаи вандализма. Хищению подвергается лифтовое оборудование, в котором содержатся цветные металлы, — обрамление дверей, автоматические выключатели, электродвигатели, кабели... Хулиганы развлекают себя, поджигая плафоны кабин, кнопки... Самое ужасное как для жителей подъезда, так и для людей, которые потом устраняют последствия таких игр, — именно поджоги кабин лифтов. В апреле был сожжен лифт в подъезде дома по проспекту Рокоссовского, 5, корпус 1, в результате чего подъемник простоял полтора месяца. А для восстановления сожженного лифта в жилом доме по улице Ангарской, 187, потребовалось более полугода.

По словам заместителя начальника ГП УЖХ Мингорисполкома Леонида Казаковского, “закрытые подъезды” не стали гарантией от возникновения проблем с лифтами. Следовательно, здесь можно сделать справедливый вывод: зачастую вред наносит кто-то из жильцов этого подъезда или люди, у которых есть туда доступ, — гости, друзья...

Специальной республиканской программы по замене и модернизации лифтового хозяйства сейчас нет. Эту проблему пытались рационально решить и раньше, и сейчас в Министерстве жилищного хозяйства рассматривается этот вопрос. Но конкретного документа, регламентирующего эту работу, пока так и не появилось.

Тем не менее с лифтами проводится ежегодная плановая работа. Как будут ремонтировать и менять лифты в наших домах в ближайшем будущем? О программе на 2007 год в УЖХ нам сообщили, что из бюджета города планируется выделить 3,6 млрд рублей. Этих финансовых средств будет достаточно для замены 60 лифтов. Кроме этого, по программе капитального ремонта жилищного фонда на будущий год предусмотрена замена еще 40 машин. Всего же, по результатам технического диагностирования, в 2007 году требуется замена 502 лифтов. Для этого необходимо затратить 30 млрд рублей.

Безусловно, вся эта работа в будущем должна принести свои плоды и хоть немного изменить ситуацию в лифтовом хозяйстве к лучшему. Остается надеяться еще и на то, что люди сами станут относиться к лифту в своем подъезде более бережно, осознав, что это в первую очередь их собственность, которой пользуются не только они сами, но и десятки других людей, среди которых есть маленькие дети и престарелые люди.

Понимаем, что звучит это не ново. Но кто сказал, что старые истины не справедливы?