Зима — пора, одна из самых опасных для многочисленного отряда автолюбителей. Особенно для тех, у кого мало опыта управления транспортным средством на скользкой дороге.
Проблема, в частности, в том, что водителю надо привыкнуть к резко изменившейся дорожной обстановке на городских улицах и загородных трассах. Ведь еще вчера человек за рулем ездил по сухой дороге, а сегодня она стала не только мокрой, но и скользкой. А значит, более опасной.
В простых дорожных условиях (когда хорошая видимость, нет снега и гололеда) в Минске за сутки происходит примерно 90 дорожно-транспортных происшествий. С началом же зимы количество ДТП в сутки возрастает до 150.
Человека за рулем подводят в первую очередь невнимательность, неумение в изменившейся дорожной обстановке принимать верные и быстрые решения. Прежде всего речь идет о выборе правильной скорости движения и безопасного интервала между транспортными средствами. Одно дело, когда вы, скажем, тормозите на сухой дороге. И совсем иное, когда это делаете в гололед. Естественно, что во втором случае тормозной путь будет длиннее. И ваша машина будет вести себя иначе. Даже двигаясь на средней скорости, при резком нажатии на педаль тормоза можно вылететь на бордюр, “чиркнуть” соседнюю машину. А на загородной трассе — оказаться в кювете.
Осторожность и внимательность — вот главные “козыри” для водителей, управляющих транспортом на скользкой дороге. Только в этом случае можно избежать дорожно-транспортного происшествия. Даже при нулевой температуре надо быть очень осторожными при переезде мостов, при движении на открытой и сильно продуваемой местности. В таких местах дорога бывает коварна вдвойне, так как отдельные ее участки покрыты тонким льдом, представляющим дополнительную опасность для всех участников движения.
Для эксплуатации транспортных средств (и прежде всего легковых автомобилей) в зимних погодных условиях их надо соответственно подготовить. Что имеется в виду? Авто надо “переобуть” в зимние шины, которые лучше “держат” дорогу, чем летняя “обувь”.
У нас нет пока закона, запрещающего эксплуатировать зимой машины без зимней “обуви”. В западных странах такой закон есть. К примеру, в соседней Латвии на зимние шины надо переходить с ноября и ездить на них по март. А, скажем, в Италии дорожная полиция может проверить у водителя наличие цепей для колес. Если таковых нет — выпишут штраф. Хотя в тех краях зимы намного мягче наших. Так что за безопасность движения там борются не только постовые, но и законодатели.
Некоторые водители не “переобувают” свои машины лишь по одной причине: экономят семейный бюджет. Во-первых, два комплекта резины (зимняя и летняя) — это уже экономия, хотя бы потому, что одни и те же покрышки не придется эксплуатировать круглогодично. А во-вторых, экономя на зимней резине, можно попасть в ДТП и потерять при этом не только деньги, но и свое здоровье.
Одним словом, зима — серьезное испытание и для автомобиля, и для его хозяина. Так что надо готовиться к ней серьезно.
Николай Зубцов. Фото автора.
| 
