В нескольких шагах от смерти... удержаться

Статистику смертельных случаев и травматизма можно условно разделить на несколько категорий. Чаще всего на путях гибнут нетрезвые пешеходы. Из материалов расследования стало ясно, что многие из них просто сидели или лежали на рельсах. За категорией суицидальных происшествий следуют жестокие числа детских смертей. Почему для забав малыши и подростки выбирают железнодорожные пути? Как на рельсы попадают двух-трехгодовалые дети? Очевидно, ответ кроется в родительской беспечности. Вот, например, сведения из протокола: 4 августа 2006 года трехлетний мальчик внезапно появился на пути следования поезда на расстоянии 100—150 метров. Машинист подал громкий звуковой сигнал и применил экстренное торможение, но из-за небольшого расстояния наезд предотвратить не удалось... К счастью, в этот раз ребенок выжил. Однако работники железной дороги были свидетелями и более трагичных случаев. Что важно: практически все дети, погибающие на рельсах, из благополучных семей...

Чтобы максимально обезопасить пассажиров и людей, живущих рядом с железнодорожной магистралью, транспортники разработали ряд правил и норм поведения на железной дороге, придерживаться которых обязан каждый. Например, некоторые из них обязывают переходить пути исключительно по пешеходным мостам и переходам, оборудованным предупредительной светозвуковой сигнализацией. Даже если поезд уже проехал, необходимо убедиться, что с противоположной стороны не летит еще один состав. Мало кто знает, что затянуть под колеса поезда могут даже потоки воздуха проходящего состава. Именно поэтому, ожидая транспорт, желательно стоять в глубине остановки на расстоянии не менее пяти метров от железнодорожного полотна. Правила также рекомендуют не приближаться к контактному проводу. Напряжение в 27 000 вольт способно превратить человеческое тело в пепел. Ожог можно получить, даже не дотрагиваясь до провода.

Все эти и другие правила изложены в памятках, которые распространяются бесплатно. Прочесть их можно и на специальных стендах, расположенных на остановочных пунктах. Чтобы донести эту важную информацию, работники железной дороги постоянно проводят лекции как в учебных заведениях, так и на предприятиях. Однако прислушиваться к их советам спешат не все.

Помимо того, что каждый работник железнодорожной магистрали выполняет свои непосредственные служебные обязанности, часть своих усилий он ежедневно тратит на то, чтобы предотвратить беду. Проводникам вагонов не раз приходилось срывать стоп-кран уже набирающего обороты поезда, чтобы спасти жизнь уцепившемуся за поручень опоздавшему пассажиру. Машинист, видя на пути человека, применяет экстренное торможение. Именно таким способом почти двести жизней удалось спасти только за последние полгода. К сожалению, не всегда такие происшествия заканчиваются благополучно.

В целом по сравнению с прошлым годом статистика травматизма снизилась. Во многом это происходит благодаря постоянной работе по оборудованию пешеходных переходов, строительству заборов вдоль железной дороги в районе населенных пунктов и т.д. Некоторые недоработки у транспортников здесь, конечно, еще остались. Например, на станции Парафьянов, расположенной в Витебской области, в темное время суток свет зажигается только в момент прибытия поезда. И если местные жители знают то место, где находится пешеходный переход, то проезжим гражданам приходится потрудиться, чтобы его отыскать.

Так или иначе, снизившаяся трагическая статистика вовсе не говорит о том, что в будущем она не вырастет вновь. А ведь многое зависит от нас самих. Перебегая рельсы в неположенных местах, мы часто рассчитываем на “авось”. До тех пор, пока не придет беда. Увы, но даже штрафные санкции от 0,1 до 0,5 базовых величин не способны удержать многих в нескольких шагах от смерти. Правила поведения на железной дороге, прописанные в тоненькой брошюре, мы воспринимаем как обычные слова, не задумываясь над тем, что написаны они человеческими жизнями.