На прошлой неделе ведущей странички “Автомир” пришлось попутешествовать по дорогам нашей страны в качестве пассажира автобуса. К сожалению, во время путешествия довелось стать свидетелем ДТП. Авария произошла из-за того, что водитель “легковушки” не соблюдал дистанцию...
Я обсудила этот случай (понятно, он весьма нередкий) с водителем столичного автобусного парка N 2 Анатолием ПЕТКЕВИЧЕМ.
— Все знают, что надо соблюдать дистанцию, но...
— На практике нередко бывает так. Водитель, задумав обгон, увеличивает скорость, но потом видит, что автомобиль на встречной полосе приближается слишком быстро. Деваться ему некуда, он тормозит, уходит на свою полосу и... врезается в идущий впереди транспорт.
— Как избежать подобных ошибок?
— Советов дам несколько. Резко не маневрируйте, чтобы не создавать аварийную обстановку. Если нагоняете колонну машин, то знайте, что скорость ее не более 70 километров в час, а расстояние между машинами примерно 20 метров. Пошли на обгон автобуса — учитывайте, что его длина более 11 метров. Когда я вижу в зеркало заднего вида, что кто-то пытается обогнать мой автобус, но сделать это, скорее всего, не успеет, я, чтобы предотвратить столкновение, включаю левый поворот. Если дорога впереди свободна — приглашаю к обгону, показывая правый поворот.
В дождливую погоду увеличьте расстояние до впереди идущего транспорта и включите ближний свет.
Если туман, то обязательно включите противотуманки. При густом тумане не останавливайте машину у обочины. Надо съехать в карман, на стоянку, поставить машину подальше от дороги.
В гололед учитывайте, что тормозной путь весьма велик, а при маневрировании машину может занести. На скользкой дороге особую роль играет состояние автомобиля — должны быть безупречны подвеска, рулевое управление, тормозная система, шины. И не гоните!
Схожие рекомендации и для движения в снежную погоду. Включайте ближний свет, резко не перестраивайтесь и не тормозите. Одно непродуманное движение — и машину может вынести на встречную полосу, выбросить с проезжей части, поставить поперек дороги.
В темное время суток не забывайте переключать дальний свет фар на ближний, чтобы не ослеплять не только встречных, но и идущих впереди. Нередкая реакция водителя при ослеплении — резкое торможение...
Не “садитесь на хвост”, не “подрезайте”. Надо отдавать себе отчет в своих действиях. Это дорога. Она дорого берет за ваши ошибки.
От ведущей “Автомира”. Если у вас есть интересная и полезная информация для “Автомира”, которой вы можете поделиться с читателями, — звоните, мы опубликуем ваши сообщения.
Телефон 8(029) 648-44-02.
С “Лешей” по жизни
Вот и еще один водитель припарковал свой автомобиль на нашей замечательной парковке. Это солист группы “Леприконсы” Илья Митько!
— Здравствуйте, Илья!
— Привет!
— В народе ваш автомобиль называют “паркетником городским обыкновенным”, а как его называете вы?
— Ласково: “Леша-помощник”, а в техпаспорте написано: “Лексус”.
— Какого года выпуска?
— 2004-го. Автомат, кожа, все приколы. Представляете, он не ломается у меня, а это для автомобиля, я считаю, самое главное.
— Какой объем двигателя?
— Подождите, сейчас в техпаспорте посмотрю... Три литра.
— Работаете на заправку?
— Все мы, автовладельцы, работаем на заправку, кто-то в большей, кто-то в меньшей степени, а точнее — на нефтяных олигархов. Был у меня автомобиль “Ауди” А6. Купил его, будучи юным. Ситуация была следующая: машина классная, красивая, и я в ней смотрелся хорошо, но уровень моих доходов только и позволял, что заправлять ее. У меня практически на новые носки денег не оставалось, но я ездил на этой крутой машине. Ох перепонтовался я тогда! Это был для меня урок на всю жизнь. Поэтому потом при покупке автомобиля я уже учитывал свои финансовые возможности...
— Говорят, вы любитель мотоциклов?
— Я очень любил двухколесные транспортные средства, но потом понял, что все, что между ног, — не средство передвижения. И начал приобретать автомобили. Первый в рейтинге у пацанов моего возраста в те годы был “BMW” тройка. Я взял красного цвета. Прислали из Германии. Потом у меня машины менялись довольно быстро. Знаете, хотелось бы, конечно, пойти в салон и купить себе новый автомобиль, но у меня так никогда не получалось. Сначала одну машину не новую купишь и ездишь на ней, экономишь денежки... Потом продаешь ее либо обменчик производишь и уже получше машинку берешь. Резину выездил, думаешь: “Елки-палки, это же практически 500 долларов на новые шины!” Значит, надо продавать машину. Продаешь, добавляешь денег... Вот таким образом и меняю себе автомобили.
— Как я поняла, продажей и выбором автомобилей вы занимаетесь сами?
— У меня есть друзья, которые помогают на уровне советов, а цвет, комплектацию, характеристики выбираю сам. Сейчас расскажу вам классный анекдот на эту тему... Ходит по авторынку новый белорус, машину себе купить хочет. Смотрит: то битая, то крашеная. А тут — бац! — “Мерседес”. А-ё, а-ё, не машина, а просто мечта: пробега всего 150 тысяч, темно-синий металлик, черная кожа, автомат и самое прикольное — дизелёчек! И белорус от этой машины не может взгляд отвести. Короче, рассчитался, едет домой на транзитных номерах. На светофоре останавливается, непонятно откуда — свист тормозов, и комбайн в этот “Мерседес” врезается, со всей дури. Новый белорус выскакивает: “А-ё, а-ё, што рабiць?!” Видит, комбайн стоит. Думает: ну сейчас я тому комбайнеру покажу... Лезет по лестнице, и посещают его самые негативные мысли. Открывает дверь в кабину: сидит хлопец — 200 кг живого веса, все конечности ведущие. Представляете? И этот новый белорус как-то очень быстро успокоился и говорит: “Мужчина, извините, у вас ключика на тринадцать не будет?” А тот отвечает: “Мужик, я до восемнадцатого всё пальцами зажимаю”. Вот такой анекдот. Юморных ситуаций очень много на дороге случается. Например, “девушки за рулем” — отдельная тема.
— Давайте, наверное, не будем ее поднимать. Хотя, в принципе...
— У нас есть такая игра, особенно когда с “Леприконсами” едем, — вычислять женщину за рулем. Нам даже не обязательно видеть ее визуально — просто манера езды интересная (не всегда, замечу, она хуже, чем у мужчин). Женщина видна издалека, автомобиль ее прямо весь светится, особенно если женщина красивая. Девушки, не привлекайте к себе внимание, не красьтесь, садясь за руль! Понимаете, водитель-мужчина отвлекается, а поэтому — аварии. Когда на работу приедете — там уже накрашивайтесь для начальника или кто там вам мил и дорог на этой работе... Перед концом рабочего дня в туалетик забежали, быстренько косметику смыли — опять за руль, поехали... И я вам говорю: трафик будет быстрее, количество ДТП сократится. Ну это, конечно, все юмор!
— А неюморные истории с вами случались в дороге?
— Случались. По долгу своей работы, своего увлечения музыкой и телевидением я очень часто езжу в Киев. У меня есть личный рекорд: с сентября по май туда и обратно съездил 80 раз (по печатям в паспорте посчитал). Ездил, конечно, на своем “Леше”, который меня ни разу не подвел. По Беларуси едешь — дорожка чистенькая зимой, красивая, по Украине поехал — вся защита днища в лохмотья! Машину жалко, не до юмора.
— Напоследок пожелайте что-нибудь персонально автоледи, чтобы не обижались на вас.
— А девушкам я желаю больше уверенности в экстремальных ситуациях! Девчонки, вы — супер!
К подвеске — с пониманием
Сегодня побеседуем с Александром — автослесарем СТО, который специализируется на ремонте подвески и рулевого управления.
— Саша, давайте начнем с рулевой рейки. По каким причинам происходят ее поломки?
— В случае разрыва пыльника рейки в нее попадают грязь и влага. Это ведет к коррозии, рейка начинает течь. Течет она также из-за износа и выработки составляющих ее деталей.
— Сколько стоит новая рейка?
— Цена зависит от класса автомобиля и доходит до 1000 евро.
— Это дорого — восстановить рулевую рейку?
— Ремонт обходится в 120—200 у.е.
— Какие работы производятся?
— Первое: шлифуется шток рейки; второе: вытачиваются направляющие; третье: меняется ремкомплект (сальники, манжеты).
— Сколько времени занимает ремонт?
— Один день.
— На что должен обратить внимание автовладелец, когда самостоятельно производит диагностику подвески?
— На рулевую рейку, пыльник рейки, сальники, пыльники шаровых опор, пыльник шруса, наконечники рулевые, амортизаторы, состояние пружин.
— В какую пору года лучше производить диагностику и ремонт?
— Весной—осенью. Зимой соль, которой посыпают дорожное покрытие, разъедает пыльники, сальники, да и дороги в плохом состоянии, что ведет к быстрому износу узлов подвески, особенно это касается шаровых опор.
— Какой автомобиль самый ломкий в этом плане?
— Из моей практики — “Ауди” 1998—2000 годов. У этой машины часто возникают проблемы с рейкой рулевой гидравлической, рулевыми наконечниками и тягами, шаровыми опорами. Автомобиль оснащен многорычажной алюминиевой подвеской, это было сделано для комфорта водителя, для мягкости хода и устойчивости. Однако производители не учитывали особенности эксплуатации машин в странах СНГ...
— А с подвеской какого автомобиля меньше всего проблем?
— Назову “Гольф-2”. Надежная и дешевая подвеска. Также хорош в эксплуатации “BMW-3”. Но и у этих авто — все те же проблемы с механической и гидравлической рейкой.
— Что посоветуете?
— Как только услышали посторонний звук — сразу обращайтесь в автосервис, не доводите машину “до ручки”. К подвеске и рулевому управлению надо относиться с уважением и пониманием. Приобретайте только оригинальные запчасти, они послужат гораздо дольше, чем те, которые дешевле, но произведены неизвестно кем.
рубрику ведет Ольга Седнева www.doutra.by
| 
