В редакцию “Вечернего Минска” нередко звонят читатели с самыми разными вопросами. На некоторые из них, касающиеся работы как городского, так и международного транспорта, ответили специалисты КУП “Минсктранс” и филиала “Минский автовокзал”.
Юрий: “Можно ли провезти в общественном транспорте велосипед? По какому тарифу и как оплачивается эта услуга?”
— Провозить в городском общественном транспорте велосипед не запрещается. Для этого владельцу необходимо прокомпостировать дополнительный талон стоимостью 600 рублей, — пояснил директор агентства КУП “Минсктранс” Василий Лавринович. — Однако пассажиру следует помнить, что любая поклажа, которую он собирается взять в салон, не должна повредить или испачкать одежду других пассажиров и салон транспорта.
Виталий: “Правда ли, что пожилые люди старше 70 лет могут не оплачивать проезд?”
— Нет, не правда! Пользоваться городским транспортом без каких-либо проездных документов имеют право только участники Великой Отечественной войны, — добавил специалист.
Снежана: “В киосках “Белсоюзпечати” вместо новых талонов стоимостью 600 рублей продают талоны старого образца номиналом 360, 180, 90 рублей. Являются ли они действительными при предъявлении ревизорам и почему в продаже нет новых талонов в связи с увеличением тарифа?”
— Новые талоны обязательно появятся в продаже в ближайшее время, — уверил начальник отдела цен и тарифов КУП “Минсктранс” Александр Горень. — Дело в том, что решение об изменении тарифов за проезд принимается в максимально короткий срок, в то время как подготовка билетной продукции требует времени. Билеты старого образца действительны, так как их переоценка официально закреплена во внутренних документах агентства, и ими пассажиры могут смело пользоваться.
Ирина: “Правда ли, что в ближайшее время в салонах столичного общественного транспорта установят специальные турникеты, пройти через которые безбилетный пассажир уже не сможет?”
— На данный момент фирмами-производителями изготовлено несколько вариантов специального оборудования, одна из функций которого — проверка платы за проезд, — рассказал начальник управления организации перевозок Сергей Ясинский. — Эти образцы сейчас проходят опытную эксплуатацию в некоторых маршрутах наземного городского транспорта. К марту 2008 года мы подберем наиболее подходящий вид этого оборудования и, соответственно, фирму-поставщика.
Александр: “19 сентября выехал по маршруту Минск-Каунас до Вильнюса. После литовской таможни автобус сломался. Починить автобус не удалось, и пассажирам предложили подождать следующего автобуса, который должен был прибыть из Минска через три часа. Добираться до города 30 километров пришлось на такси, ведь я опаздывал на другой автобус. Положена ли компенсация пассажирам в данной ситуации?”
— В такой ситуации необходимо обратиться к перевозчику. Пострадавшему пассажиру должны выплатить часть стоимости проезда за тот участок пути, который он не совершил, — объяснила начальник отдела перевозок филиала “Минский автовокзал” Юлия Старовойтова.— Компенсация не предусмотрена в том случае, если перевозчик вовремя предоставил транспортное средство взамен.
Подготовила Ольга Тишкевич. Photo.ByMedia.net
| 
