Автомир

— Вам звонят из Гомельского управления ГАИ. Старший инспектор дорожной патрульной службы и профилактики Мельник Александр Иванович. Не возражаете, если я расскажу о том, как проходила наша служба в городе Речица, на празднике “Дажынкi”?

— Люди видят нас на перекрестках, на дорогах — стоим, несем дежурство... Некоторые водители знакомятся с нами, когда мы их останавливаем, штрафуем. На примере работы в Речице хочу показать нашу работу в комплексе.

— В Речице мы проводили самые разные мероприятия. Например, любой желающий мог подойти и проверить свои знания Правил дорожного движения на компьютере. В этой акции был задействован ноутбук. Также мы провели выставку-распродажу “Фликер”. На ней было реализовано 5000 единиц товара. Организовали и выставку своей техники — автомобилей, мотоциклов. В центре всех событий — на улице Советской — мы демонстрировали работу фиксаторов скорости “Кадр-1” и “Арена”. Во время проведения праздника для обеспечения порядка на дорогах были задействованы подразделения ГАИ из Минска, Гомеля, Калинковичей, Мозыря. Была организована доставка питания к месту службы сотрудников. Работать в малознакомом городе всегда тяжело, тем более если дежурство ведется круглосуточно. Отдыхали мы в гостиницах и общежитиях. Большой плюс в том, что велось вертолетное патрулирование улиц города и прилегающих территорий. По рации с воздуха нам поступали сигналы о пробках и заторах на дорогах. Патрульные машины быстро реагировали на эти сигналы — выезжали к месту скопления транспорта. На маршруте “Гомель—Речица” по нашей рекомендации было организовано движение дополнительного рейсового автобуса. Грузовой транспорт работал для организации торговли только в ночное время, что обеспечивалось специальными постами наших инспекторов. Каждый сотрудник ГАИ имел карту Речицы с обозначением мест стоянок и торговли. Для приезжих было предусмотрено 3000 мест на автостоянках. Мы знали, кто в Речицу приедет, у нас были списки артистов, художественных коллективов, гостей и делегаций, съемочных групп телевидения... Ко многим участникам праздника были прикреплены патрульные автомобили ГАИ. У каждой группы гостей был “свой” инспектор, который встречал, обеспечивал передвижение по дорогам, провожал. Делегации встречались нами на границе области и сопровождались к месту главных событий. Случалось, что родители теряли своих малолетних детей. ГАИ помогало их искать. Так, мы с напарником обнаружили одиноко стоящего плачущего мальчика. По очереди держали его на руках, пока он не уснул. Потом за ним пришел его дедушка. Вот такие у нас были “Дажынкi”.

— Сбоев и накладок в работе не было.

— Добрый день!

— К сожалению, авто пока нет, потому что не имею водительского удостоверения. Надеюсь, скоро оно у меня появится. Надоело ездить на такси. Училась в музыкальном училище, поступала в университет, работала в студии, пела на концертах, а еще — личная жизнь, друзья-товарищи... Вот и получилось, что на учебу в автошколе не хватило времени. Обходиться без машины стало сложно, фактически невозможно. Уже хочется пойти учиться, получить права.

— Для выездных концертов у группы “Да Винчи” есть водитель, мы с ним уже давно сотрудничаем. Помню, однажды мы очень забавно съездили на гастроли. В тот день было два мероприятия, причем в разных концах страны. С бешеной скоростью, в дождливую погоду, по каким-то непонятным дорогам (сами их прокладывали) мы ехали с одного концерта на другой. Проехали в таком режиме двести с чем-то километров... В итоге опоздали на три минуты. Представьте: подбегаем к сцене — звучит финальная песня. Незабываемо! Ощущения были сложные...

— Когда получите права, автомобиль какой марки вы себе приобретете?

— Прельщают BMW, “Мерседес”. Главное, чтобы было комфортно внутри. У меня длинные ноги, туфли на каблуках, и нужно, чтобы они туда вмещались.

— А вот и есть! Был такой смешной случай! Мы с отцом решили прокатиться. Ехали. Куда — не помню. Потом отец припарковал автомобиль у обочины, заглушил двигатель и говорит: “Оль, ты подожди меня в машине”. Я осталась, сижу, в окошко смотрю. Вдруг чувствую — машина сама едет! Понятное дело, я растерялась. Начала кричать. Паника, истерика... Потом стала нажимать на все кнопочки, дергать за все рычажки. Ничего не помогало. Но все же хватило ума найти педаль тормоза. В таком положении, с ногой на педали, пришлось просидеть минут двадцать пять! Когда вернулся папа, мы и смеялись, и плакали. Я была героем дня: спасла машину, спасла себя! Теперь уже знаю, что в такой ситуации надо рычаг затянуть, забыла как он называется.

— Точно.

— Мне очень нравится один анекдот, так как он немножко про меня.

Где-то во Франции... Вся такая рафинированная барышня за рулем автомобиля. Паркуется бампером в столб, потом — в бордюр, потом — в соседнюю правую, потом — в левую машину. Тух, ту-дух! Все поцарапала, побила. Подходит вежливый, галантный полицейский и говорит: “Пардон! Мадам ориентируется по звуку?”

— Спасибо большое! А я в свою очередь желаю всем читателям газеты хорошего настроения, здоровья, удачи. А еще — будьте всегда в движении!

Оказалось, список фирм, производящих зимние шины, довольно велик. И в то же время в процессе изучения вопроса выяснилось, что некоторые японские и европейские производители предлагают не совсем то, что подходит для переменчивой белорусской погоды. К примеру, иногда нам предлагают зимние шины, созданные для эксплуатации на обледеневших дорогах или на дорогах с укатанным снегом. Такие, конечно, могут пригодиться где-нибудь в скандинавских странах, в России. Они отличаются повышенной мягкостью и, как следствие, пониженным индексом скорости. Эти шины, безусловно, отлично покажут себя при езде по снегу, но как поведут они себя на мокрой (после оттепели или после использования реагента) дороге? И чего зимой на наших дорогах больше — неубранного снега или снежной каши? Владельцам “серьезных” автомобилей с электронными “наворотами” (в виде антипробуксовочных и других хитрых систем) и оснащенных мощными двигателями я бы вообще категорически не рекомендовала использовать в наших условиях шины для езды по льду и снегу.

Рынок предлагает нам множество типоразмеров шин зарубежного производства. Обозначения и маркировки на отечественных и иностранных изделиях по основным позициям совпадают, но есть и различия. Надписи на боковинах импортных шин — всегда на английском. Буква “Е”, обведенная кружком, указывает, что шина соответствует европейскому стандарту безопасности. Число в кружке — условный номер страны, где европейская экономическая комиссия провела проверку. Например, Е3 — Италия, Е5 — Швеция. Наличия данного обозначения достаточно, чтобы не сомневаться в качестве товара.

Создание шины — всегда компромисс. Можно создать колесо, которое не будет стираться, но оно при этом не будет и тормозить. Поэтому, чтобы не запутаться в предлагаемом ассортименте, советую при покупке шин обращаться на фирму, которая имеет достаточный опыт в этом деле и пользуется хорошей репутацией. Там вы получите полную и правдивую информацию и плюс к этому — вам дадут гарантию на приобретенный товар. Избегайте приобретений на рыночных развалах. “Серые импортеры” нередко предлагают модели, устаревшие и давно снятые с производства. К тому же стоит учесть, что солидный продавец произведет шиномонтаж бесплатно.

В Минске официальным поставщиком шин и дисков от лучших мировых производителей является фирма “Лоял”. Это предприятие успешно сотрудничает с концерном “NoKian”, который считается одним из самых инновационных на рынке. Ни один драйв-тест зимних шин не проходит без участия шин NoKian. Есть у этой компании и собственный полигон для проверки продукции в зимних условиях. В феврале 2007 года на автомобиле, оборудованном зимними шинами NoKian, был установлен новый мировой рекорд скорости езды на льду — 321 км/ч.

Конечно, я побывала в фирме “Лоял” (улица Олешева, 10). Выяснила, что для наших климатических условий разработана и производится новая модель шин NoKian — WRG2. Приобрести эту “обувку” можно уже сегодня. Стоит ли ждать первых морозов и снега, как поступают многие?

Ценно и то, что в фирме “Лоял” можно произвести шиномонтаж. Специалисты фирмы, кстати, мне разъяснили: шиномонтаж занимает по времени от 20 до 25 минут. Если где-то вас обслужили быстрей, это значит, что работа произведена не качественно, с нарушением технологии.

— Шестая модель с объемом бензинового двигателя 1,6 и восьмая с объемом 1,5.

— Дизельные моторы на “Жигулях” встречались мне редко и информации по ним у меня недостаточно. Вспоминаю только один случай, когда нашу станцию посетил такой автомобиль.

— Довольно часто в пневматическом клапане холостого хода лопается диффузор, что ведет к перерасходу топлива, повышению содержания СО.

— Клапан холостого хода стоит 6000 рублей. Его замена и регулировка СО — 10 тысяч. Часто случается, что карбюратор уже не подлежит восстановлению и регулировке.

— Сам карбюратор стоит 110—140 тысяч, работа по его замене — это еще 35 тысяч.

— Конструкция надежная, но недостаток имеет — автомобили, не оборудованные инжектором, слишком много, по нынешним временам, расходуют топлива. Причина — в самой конструкции. Когда-то такой расход был определен заводом-производителем, с учетом допустимых норм. И еще — чаще меняйте топливный фильтр. Бензин нередко бывает плохого качества, и “Жигулям” это тоже не нравится.

— В процессе эксплуатации изнашивается блок предохранителей: разрушаются контакты.

— Четырехступенчатые более надежные. В пятой передаче “летит” шестерня. стоит она 200 тысяч. Работа по ее замене занимает две рабочих смены. Коробка в сборе стоит примерно 850 тысяч.

— Это если хороший глушитель, производства Эстонии, то три года он, действительно, послужит.

— Обратите внимание на кузов, чтобы не было коррозии. Остальное все ремонтируется и меняется.