Автомир

С каждым днем на дорогах появляется все большее количество машин. Управление автомобилем в современных условиях — процесс сложный как в техническом, так и психологическом плане.

С 16 по 25 октября Госавтоинспекция проводит на территории Минского района операцию “Учебный автомобиль”, о целях и задачах которой ведущей “Автомира” рассказал сотрудник ОГАИ Минского РУВД, лейтенант милиции Виталий Юхневский:

— Ситуация на дорогах усложняется. Если раньше всем хватало двух полос, то теперь и на шестиполосных дорогах возникают пробки. Очевидно, что сегодня необычайно возросла ответственность тех, кто занимается подготовкой будущих водителей. Специалисты, занимающиеся обучением, должны строго соблюдать действующее законодательство и нормативно-правовые акты, регламентирующие порядок подготовки курсантов. В ходе операции “Учебный автомобиль” Госавтоинспекция Минского района проводит рейды по контролю за техническим состоянием учебных транспортных средств, проверяет соблюдение в ходе обучения нормативно-правовых актов, инспектирует учебные маршруты. Также организованы профилактические беседы в автошколах.

30 октября на радиоволне 107,1 FM в 12 часов в передаче “Зеленая волна” об итогах проведенной операции вам расскажет начальник Минского РУВД Михаил Курьянович. Во время эфира вы сможете задавать по телефону 210-14-71 вопросы, ответы на которые вас интересуют.

— Добрый день!

— Действительно, моя последняя, недавняя покупка.

— Второй. Первым был ВМW-325.

— Выбираю так, чтобы было престижно, удобно, комфортно. “Мерседес” будет, наверное, поинтересней, чем ВМW. Потому что он, во-первых, больше по размерам — с моим ростом мне в нем хорошо, легко. Во-вторых, по ходовым качествам он очень меня устраивает, и внутри все в порядке.

— Климат-контроль, телевизор, СD-проигрыватель — все что надо. Что у меня есть дома, то у меня есть и в машине.

— Когда учился в школе. У нас был УПК, и именно там я получил первый документ, удостоверяющий мое право водить машину.

— Было такое дело, но не особенно хотелось ездить на тракторе. Мы как-то больше старались освоить такой замечательный автомобиль, который называется “Лада”. О нем у меня остались такие интересные воспоминания! Однако первый опыт вождения у меня был, когда я сел за руль папиного авто. Это был не новый, но достаточно хороший, симпатичный “Фиат”. С механической коробкой передач. В первый раз ехать на нем по частному сектору было страшно. Тем более что дороги там не заасфальтированы, можно сказать — пересеченная местность. Хороший опыт получил. А когда я после “Лады” пересел на ВМW — это была просто сказка! А папе, естественно, большое спасибо.

— Давайте мы вместе с вами постучим по дереву три раза и... Пока что страшного ничего не происходило. Мелкие аварии, конечно, случались, но надеюсь, в будущем все будет хорошо.

— Однажды, когда я возвращался из Минска домой, остановил авто рядом с лесом. Это было где-то часов в девять вечера. Отошел, скажем, по делам. Возвращаюсь и вижу: открыт багажник, и над ним стоит олень — рыскает носом в пакетах с продуктами. Там были овощи, фрукты... Я не знаю, как он открыл этот багажник. Но картина была потрясающая!

— Всем, кто любит музыку и автомобили, — удачи на дорогах!

15 октября вышел в свет Указ Президента Республики Беларусь N 503 “О льготном перемещении через таможенную границу товаров для личного пользования”. Читатели “Автомира” справедливо полагают, что автомобиль — тоже товар для личного пользования, и в своих телефонных звонках в редакцию они спрашивают: “О чем говорится в Указе?”

Действительно, многие разделы этого законодательного акта имеют прямое отношение к нашей, автолюбительской, практике.

В каких случаях ввоз в страну транспортных средств признается предпринимательской деятельностью, а в каких нет?

В каких случаях ввозимые транспортные средства облагаются таможенными пошлинами и налогами, а в каких не облагаются?

Эти и многие другие интересные вопросы обстоятельно прописаны в Указе.

Если у вас есть необходимость срочно ознакомиться с новым нормативным актом, посетите сайт President.gov.by

— Не дожидайтесь глубокой осени и первых снегопадов. Будет отлично, если сейчас вы проведете полную диагностику автомобиля, однако, понимаю, не у всех автовладельцев есть на это время и деньги. Но... диагностику “по программе-минимуму” вполне можно провести и самому.

Между прочим: один запуск двигателя в мороз от минус 17 градусов сопоставим по износу движущихся, трущихся деталей с несколькими километрами пробега. Одна среднестатистическая поездка на работу и с работы в “хороший” мороз — это фактически потеря 600 километров пробега. Не стоит забывать, что амортизаторы, рычаги подвески, ступицы, тормоза, колеса изнашиваются зимой гораздо быстрее, чем летом. В этой связи лучше не рисковать и в особенно лютые морозы отдавать предпочтение общественному транспорту.

Теперь от общего перейдем к некоторым деталям.

Тормозные колодки лучше поставить новые, даже если старые еще не окончательно изношены. Помните, разность тормозных моментов колес — одна из самых частых причин заноса. При замене колодок обратите внимание на состояние тормозных цилиндров: если на них видны следы тормозной жидкости, то, вероятнее всего, изношены манжеты, и зимой они могут потечь. Кстати, не забывайте, что саму тормозную жидкость надо полностью менять раз в два года. Приобретайте качественный фирменный продукт. Экономить здесь не стоит.

— Владельцам теплых гаражей и автомобилей с инжекторным двигателем рекомендую заполнять бензобак до отказа, если ездите в сильный мороз. Чем больше в баке воздуха, тем больше в нем водяных паров. При низкой температуре происходит кристаллизация пара и микрокристаллы оседают на дно бензобака, а затем губят бензонасос и топливную систему.

— Автомобиль постоянно находится под воздействием влаги, перепадов температуры, а зимой на него обрушиваются еще и соль, химические реагенты, которыми посыпают дороги. Так что антикоррозийная подготовка кузова — операция, необходимая не только для старого автомобиля, но и для нового. Самый экономичный вариант — покрыть поверхность кузова воском или мастикой. Обязательно поставьте брызговики и подкрылки, особенно на автомобиль с передним приводом.

Зимой машину следует мыть чаще, особенно снизу, чтобы грязь на ней не задерживалась. Но ни в коем случае не мойте автомобиль в холод горячей водой. Для лакокрасочного покрытия это смерть. В особенно морозную погоду мыть машину вообще не рекомендуется.

— Свечи зажигания лучше поставить новые. Старые, если они не отработали положенных им 15—30 тысяч километров, не выбрасывайте. Они вам еще послужат в теплое время года.

— Обратите внимание на состояние ремня генератора. Он не должен иметь трещин, лохматиться, быть замасленным. Проверьте его натяжение. От работы генератора зависит подзарядка аккумуляторной батареи да и функционирование системы электрооборудования в целом. Зима для этой системы — серьезное испытание.

— Масло и масляный фильтр в преддверии морозов следует заменить. Как правило, зимой используются масла с пониженным индексом вязкости. Специалисты не рекомендуют заменять минеральное масло, если вы его постоянно используете, на синтетическое.

Зимнюю жидкость для стеклоомывателя купите сегодня. Наступят холода, и за пятилитровую емкость будете платить уже не 10 тысяч, как сейчас, а больше. Если бачок замерзнет, его, может быть, вы отогреете, а вот с патрубками будут проблемы. После того как залита зимняя жидкость, обязательно включите ненадолго стеклоомыватель — жидкость должна попасть во все патрубки.