Без дела не сидят
Сотрудник ГАИ со словами: “Это интересно!” — предложил ведущей “Автомира” полистать каталог “Продукция предприятий уголовно-исполнительной системы” Департамента исполнения наказаний МВД Республики Беларусь.
Один из разделов каталога — “Продукция машиностроения” — действительно, меня заинтересовал. Комплектующие детали к продукции предприятий МАЗ, МТЗ, БелАЗ, “Мотовело”, “Гомсельмаш”... Радиаторы, тормозные колодки, глушители, воздуховоды, вал стабилизатора, сиденья для автобусов...
Я позвонила в департамент. Мне назначили встречу. И вот — беседую с подполковником внутренней службы, главным специалистом Игорем Ивановичем Кракасевичем.
— Игорь Иванович, для производства нужны специалисты...
— Осужденные, поступающие в исправительные учреждения, нередко не имеют специальности и опыта работы. Для такой категории лиц в нашей системе созданы профтехучилища, где можно получить специальности столяра, сварщика, токаря и другие.
— Сколько предприятий находится в ведении департамента?
— Шестнадцать. Не все они работают по заказам предприятий машиностроения. Налажено швейное производство. Выпускаем мебель, изделия из древесины.
— С какой целью создавались предприятия?
— Мы обеспечиваем спецконтингент рабочими местами, чтобы осужденный либо изолированный правонарушитель имел возможности для заработка. Работая, он возмещает расходы по своему содержанию — расходы на питание, коммунально-бытовые услуги, вещевое имущество. Кроме того, многие заключенные обязаны выплачивать алименты, платить по искам за вред, причиненный ими в результате противоправных действий. Если осужденный не работает, то его полностью содержит налогоплательщик. Во избежание этого и создавались наши предприятия.
— Простои бывают?
— Перебоев в производстве нет. Работаем согласно графикам поставки. Чтобы идти в ногу со временем, производим переоснащение, обновляем оборудование. Наши предприятия работают в две и три смены. На следующий год планируем увеличить объемы выпуска продукции на 5—7 процентов. Освоим новые виды изделий.
— Пожалуйста, об изделиях поподробнее.
— Прорабатывается, например, вопрос изготовления глушителя для РУП “МАЗ” к двигателям ЕВРО-3, бульдозерного оборудования и картофелекопалок для РУП “САЗ”. Планируем освоение двадцати четырех новых узлов для РУП “Амкодор”. Будем производить топливный бак для дорожной техники. Для ЗАО “Анкодор-МИС” осваиваем изготовление рамы экскаватора и колонки поворотной.
От ведущей “Автомира”.
Передо мной на столе — листок, в который я переписала эту вот “цифирь”: 11 миллиардов рублей — среднегодовой объем выпуска комплектующих для РУП “МАЗ”, на 21 миллиард производится изделий для “БелАЗа”, на четыре миллиарда — для МТЗ и т.д. По всему видно, объемы немалые!
Наши на ТВ
В 2001 году на телеканале СТВ впервые вышла в эфир программа “Автопанорама”. Автор идеи Павел Кореневский (генеральный продюсер канала) около года назад пригласил на работу молодого режиссера, выпускника Академии искусств Сергея Макарова.
Судя по всему, это неожиданное поприще пришлось по душе Сергею. Недавно он с увлечением мне рассказывал:
— Я не знал, на какой проект иду. Меня только спросили: “Любишь автомобиль?” С этого все и началось... Проект интересный... И информация, и элементы шоу... Когда пытаемся добиться желаемого результата, нередко возникают курьезные ситуации. Ищешь, к примеру, красивый фон — здание с зеркальными витринами. Находишь, начинаешь съемку. Через несколько минут выходит охранник с рацией в руках и сообщает, что здесь снимать нельзя. Однажды оператор вел съемку из автомобиля — машина ехала по улице, а он высунулся с камерой в окно. В какой-то момент водитель резко повернул руль... И оператор, это был Олег Короткевич, буквально чудом не вылетел вместе с камерой на дорогу...
Рассказывает ведущий рубрики “Тест-Драйв” журналист Павел Мурашко.
— С приходом нового режиссера наша программа, думаю, смотрится более профессионально. И съемочный процесс лучше организован. Раньше я никогда не работал ведущим и не знал, как встать, как повернуться. Мне нужно, чтобы кто-то помогал раскрыться в кадре. Рубрика, которую я веду, — потребительское тестирование автомобиля. Управляемость, проходимость, комфорт, наличие опций... Тестирование машины должно проходить в условиях, приближенных к экстремальным, чтобы лучше проявлялись ее слабые и сильные стороны. Я бы добавил в тесты еще больше драйва. Но, к сожалению, дилеры автомобильных компаний пока не готовы к более жестким испытаниям. Еще одна проблема — в Минске нет специального испытательного полигона. Да и просто большой площадки для энергичной езды тоже нет. Мы рассказываем зрителям об автомобильном мире, знакомим с продукцией мирового автопрома. В программе несколько рубрик. “С конвейера” — рубрика о новинках мировой автомобильной промышленности. Свои репортажи мы нередко ведем из автосалонов Парижа, Женевы, Токио, Франкфурта... Рубрика “Женский взгляд” предназначена для автоледи. Ведущая — журналист Татьяна Цырфа — считает: “Женское и мужское мнение об одном и том же автомобиле — два разных мнения...” В рубрике “Вторые руки” мы рассказываем о том, как покупать и эксплуатировать автомобили б/у. Есть еще рубрики “Автошкола”, “Инспектор всегда прав”, “Мировой эксклюзив”...
На тракторе проще...
На нашей заснеженной парковке — автомобиль “Тойота-Кэмри” серебристого цвета. Владелец машины — Иван Буслай, он же Иван Казимировский.
Певец, финалист телепроекта “Серебряный граммофон”, победитель украинского конкурса “Жемчужный рай”, участник фестиваля “Славянский базар”...
— Здравствуйте, Иван! Это ваша первая машина?
— Первая.
— Кто помогал выбирать?
— Продюсерский центр “Спамаш”.
— Вот как? Продюсерский центр занимается не только продвижением молодых исполнителей, но и выбирает для них автомобили?
— Почему бы и нет?
— Здорово! На гастроли на своей машине ездите?
— Попытался однажды поехать. Неудачно. Отказался от этой затеи.
— Для вас нанимают транспорт?
— Выделили автомобиль и водителя. Мы с ним подружились. Общаемся. Водитель помогает на практике изучать Правила дорожного движения.
— Личный инструктор?
— Что-то вроде того.
— Когда ездите на своей “Тойоте”, вас часто останавливают сотрудники ГАИ?
— Останавливают часто, потому что я не очень... Не очень хорошо езжу. Беру с собой плакаты, календарики и диски. Стараюсь дружить с инспекторами. Узнают.
Предупреждения дают.
— Какие проблемы?
— Паркуюсь с нарушениями. “Торможу” на дороге...
— В общем, пока что вы только осваиваетесь на дороге, набираетесь опыта...
— Да. Но зато я однажды ездил на тракторе.
— Ой!
— Вот вам и “ой”... На тракторе проще, легче. Высоко сижу, далеко гляжу. Все видно — не промахнешься.
— В вашей недавно приобретенной “Тойоте” поломки уже были?
— Еще не дошло до этого.
— Обслуживаете машину на сервисе или друзья-товарищи помогают?
— Помогает мой водитель. Вернее, я ему помогаю — смотрю, учусь. Но сейчас есть ведь службы, куда можно позвонить, и машину отбуксируют, отремонтируют...
— Автомобиль стоит в гараже?
— В гараже.
— И не лень вам выходить из дому заранее, по такой погоде и идти в гараж? Может, лучше — на метро?
— Ну, знаете, я на метро тоже езжу. Мне нравится метро... А зимой я вообще планирую меньше пользоваться автомобилем. Мало ли что...
— Вот это мудро. Придет весна — и на хорошей дороге продолжите осваивать искусство вождения. Желаю вам стать настоящим автомобильным асом. И удачи во всем!
— И вам того же!
И... не “чихайте”!
Чтобы облегчить жизнь автовладельца в столь непростой для него зимний период, фирма LIQUI MOLY разработала специальные гели, масла и присадки. Сегодня с некоторыми из этих чудодейственных средств вас ознакомит индивидуальный предприниматель Михаил Руднев.
— Хорошая штука — средство для запуска двигателя, которое называется Start Fix. Сами знаете, что бывает в сильный мороз, — двигатель плохо стартует. Поэтому берем Start Fix и распыляем его в воздухозаборник. Спрей воспламеняется даже от слабой искры...
А что делать, если у вас дизель? Если топливо замерзло, добавляйте “Антигель”. Даже при морозе минус 31 горючая смесь будет поступать в двигатель.
Еще одна “головная боль” водителя — вода в топливной системе бензинового двигателя. В холодное время машина начинает из-за нее дергаться, глохнуть, “чихать”... Так как вода тяжелее бензина, она скапливается в самых низких частях топливной системы, а также в карбюраторе, где ее как раз и не должно быть. Выход? Купите “Удалитель влаги”, который стоит 11100 рублей, залейте его в бак и... не “чихайте”.
Пригодятся зимой и “Смазка для обработки дверных замков от замерзания”, Silicon-spray, предохраняющий от примерзания резиновые уплотнители.
Рекомендую также запивать зимой в двигатель синтетическое масло вязкостью 0W40 либо 5W40. В нем присутствуют эффективные, но дорогие присадки, поэтому и цена такого масла выше, чем на обычные масла.
Кроме того, если в системе охлаждения старый антифриз, его надо заменить. Но сначала воспользуйтесь промывкой — “Очистителем системы охлаждения”. Способ применения простой: заливаем в старый антифриз очиститель. Пусть двигатель поработает тридцать минут на холостых оборотах. Потом антифриз сливается. Система промывается водой, и в нее заливается новый антифриз. Концентрат синего цвета в пятилитровой таре прослужит два года. Срок службы красного антифриза три года. И обязательно учтите, что красный антифриз с синим смешивать нельзя.
Подборку для автолюбителей подготовила Ольга Седнева. www.doutra.by
| 
