Автомир

Подскажу. Управление Госавтоинспекции УВД Миноблисполкома позаботится о вас. Надо только позвонить по номеру телефона 229-04-44 или 102 и сообщить, где находитесь. Ближайший наряд дорожно-патрульной службы выедет к вам на помощь.

Сел аккумулятор? “Подкурят”! Бензин закончился? Тоже решаемая проблема. Случилась поломка? Дорожный патруль отбуксирует ваш автомобиль.

В том случае, если машина встала в пределах Минска, звонить следует по номеру 222-17-17. Сначала ответит автоответчик, который сообщит, что идет запись разговора. После этого вы будете общаться с дежурным. Будьте вежливы. С вежливым человеком дело иметь приятнее!

Дед Мороз, Снегурочка и Мишка на грузовом автомобиле в сопровождении ГАИ посетили елки у Национальной библиотеки, Дворца Республики, ДК железнодорожников, Дворца спорта и резиденции Деда Мороза в парке имени М.Горького. Акция под названием “Волшебство приходит в гости” проводилась в темное время суток, так как цель была — агитация за использование светоотражающих элементов. Красивый и очень нужный фликер Дед Мороз вручал каждому ребенку.

Дети и взрослые охотно фотографировались с участниками акции. Не удержалась от такого искушения и ведущая “Автомира”.

— Только сейчас собрался поставить машину на парковку. И пойду как следует отпраздную самое главное событие года.

— Купил примерно полтора года назад. Приобрел, в общем-то, случайно. Шел по авторынку. Увидел красивую машину. Поинтересовался, сколько стоит. И сразу побежал домой — за деньгами. Собрал все, что “лежало под ковриком”. Занял еще немножко у друзей и купил.

— Действительно, забавная история. Это было давным-давно. Лет десять назад. Я тогда ездил на BMW 1982 года выпуска. Мы с друзьями ехали из Бреста в Минск. Заметили, что температура двигателя начала резко повышаться. Остановились. Открыли капот и увидели, что патрубок, который ведет к радиатору, разорвался. На наше счастье неподалеку был хоздвор сельхозтехники. Мы пришли на него. Но — выходной день! Никого не было. Даже сторожа. Потом заметили одиноко стоящий молоковоз. Собственно, нас привлек не сам молоковоз, а труба, которой он засасывает молоко. Не долго думая, мы, примерившись, отхватили примерно сантиметров сорок трубы. И починили-таки свою тачку! С этим патрубком от молоковоза автомобиль до самой продажи ездил. А когда продавался, покупатель даже не заметил, что вместо немецкого патрубка стоит кусок шланга. Вот что значит наш простой белорусский молоковоз!

— Около пяти лет назад.

— Забирали. В принципе, я дисциплинированный водитель, и можно по пальцам пересчитать все мои грехи. Ни разу не проехал на красный свет, ни разу не нарушал скоростной режим. А вот на штрафстоянку один раз попал. Выезжаю со двора. Останавливает сотрудник ГАИ. А я права дома забыл...

— В двадцать восемь лет. Сел. Попробовал. Не получилось. Попросил друга помочь. Зорик тогда из России приехал, купил себе BMW в пятьсот двадцать восьмом кузове. На нем я и обучался. А было это в белорусском городе Каменец. Местность там холмистая. На светофоре под горку стартовать приходилось, как на эстакаде — используя ручник. У меня не получалось. Но Зорик научил.

— К заправке со страшным грохотом подлетает учебная машина. За рулем женщина: “Полный бак, и поскорей!” — “Но вы сначала должны выключить мотор!” — “Да я его уже выключила. Это инспектор дрожит!”

Желаю всем в новом году хорошего настроения. Живите счастливо и красиво. Как я.

Для того чтобы выехать на закупку автомобиля за границу, сначала нужно пройти процедуру оформления визы в посольстве. В нотариальной конторе оформляется доверенность на пригон автомобиля по поручению частного или физического лица. Затем надо доехать до границы (например белорусско-литовской) и пройти все таможенные процедуры (в том числе — оформить провоз денег).

Территория авторынка в литовском городе Мариамполь огромна (если сравнивать с нашим авторынком в Малиновке). Новичок здесь растеряется и может так и не сообразить, что к чему. Некоторая часть авторынка (меньшая) отведена под “деланные” авто (машины битые, но отремонтированные). Продажа “деланных” красавцев ведется точно так же, как и у нас. Цены — на верхнем уровне. Знаток сюда не пойдет.

На оставшуюся часть рынка через большие ворота въезжают большие грузовые прицепы. Много прицепов. На каждом — по восемь автомобилей разных марок и годов выпуска. Есть и целые, есть и немного битые. Хозяину прицепа невыгодно, чтобы его товар расходился медленно. Поэтому он “знает, что везет”. В Бельгии, Германии, Дании, Франции, Швейцарии он закупает те машины, которые наверняка подойдут потенциальному покупателю в Беларуси, России или Казахстане.

И вот, приехал наш земляк за машиной. Если он дилетант в этом деле — собьет ноги и в конце концов схватит то, что понравилось внешне. А вот если он перегонщик, то сразу возьмет быка за рога — выйдет на нужную марку, на нужный год производства, оценит состояние кузова, двигателя, салона, заглянет в сервисную книгу, разберется с опциями и пробегом... Перегонщик со знанием дела заглянет под капот, осмотрит подвеску. Знакомясь с документацией, он непременно сверит номера кузова и двигателя. По стеклам и ремням проверит год выпуска. Из тысяч машин нужно быстро выбрать одну и при этом нельзя ошибиться, так как перегонщику ошибка будет дорого стоить.

Рынок начинает работу с рассветом. К полудню торговля закончена. Покупатель обговорил все вопросы с продавцом, сделал предоплату. Теперь ждет, пока оформят документы. Только сейчас он может позволить себе уйти куда-нибудь погреться и перекусить. Часа в два забирает товар и полностью рассчитывается. Оформляет “зеленую карту”, едет на таможню. Очередь. К пропускному посту подъезжает примерно в полночь. Спать нельзя — пропустишь очередь. Наконец выехал на белорусскую землю. Оформляется страховка. И снова — таможня. Все устали, хотят есть и спать. Таможенники особенно не торопятся. Процедуры сверки, оформления, растаможки, проверка личных вещей...

А когда добрался до Минска, нужно сразу пристраивать машину на платную стоянку — охотников угнать “свежий автомобиль на транзитах” хватает. Теперь можно перекусить и поспать. Затем с новыми силами — в ГАИ, ставить машину на учет. Опять очереди, сверки, проверки...

Доход? Максимум — долларов 300, и то не всегда.

Для кого-то “серые перегоны” были приработком. Для кого-то — основной профессией. Всегда ли перегонщики платили налоги? Если честно, то, конечно, далеко не всегда. Думаю, в этом не только их вина. Один только вопрос: каким образом они могли оформить свой статус официально?

— “Серых перегонов” больше не будет, — с радостью сообщил недавно ведущей “Автомира” один из работников предприятия “Торговый центр “Ждановичи”.

Радость понятна: у ТЦ станет меньше конкурентов. Только вот сможет ли уважаемое торговое предприятие пригнать каждому желающему автомобиль “под заказ”?

Как говорится, поживем — увидим. Авторынок не стоит на месте. Новостей с авторынка еще будет много.