На улицах города нередко приходится замечать небольшие пикапы с крупной надписью “Лифтовая аварийная служба” на белых бортах. Если такой транспорт появился в потоке машин и настойчиво стремится проскользнуть перекресток, значит, где-то случилась поломка, возможно, в остановившемся лифте находятся люди. Машины эти — как кареты скорой помощи, пожарной или газовой службы — спешат к кому-то на помощь. Однако это только часть огромной работы РУП “Беллифт”. В 30-летний юбилей предприятия мы поинтересовались у специалистов: какой жизнью живет предприятие, с какими трудностями сталкивается в работе и каких успехов достигло за эти годы.
РУП “Беллифт” как республиканское специализированное предприятие по лифтам было создано 25 ноября 1977 года. Сегодняшний “Беллифт” — это девять дочерних предприятий во всех областях страны (кроме Гомельской) и многотысячный коллектив специалистов.
Их работа начинается уже в тот момент, когда возникает идея появления вертикального транспорта в том или ином здании. А когда это случится, работники различных подразделений предприятия надолго свяжут свою судьбу с судьбой появившегося лифта вплоть до того момента, как “состарившегося трудягу”, отдававшего свой долг людям не одно десятилетие, спишут в утиль.
Какой бы качественной ни оказалась новая машина и сколь тщательному наблюдению в работе она ни подвергалась, иногда сбои могут случаться. Свести такие неприятности к минимуму — одна из основных задач предприятия. В республике разработана система контроля над работой вертикального транспорта, осуществляемая работниками “Беллифта” вместе со специалистами Проматомнадзора. Часть ответственности возложена на ЖЭСы. Они следят за освещением этажных площадок, подачей напряжения, а также состоянием строительной части и кровли машинных помещений.
Надзор за техническим состоянием лифтов — многоуровневый. Электромеханики “Беллифта” ежедневно проводят осмотр своих владений и в случае необходимости устраняют мелкие неполадки. Один раз в месяц более тщательно проверяют работоспособность лифтового оборудования. “Комплексная проверка, регулировка, чистка, смазка и наладка всего оборудования лифта проводятся ежегодно, — поясняет Владимир Лисневский, начальник Республиканской лаборатории экспертизы и диагностики лифтов. — И если все узлы и детали, приборы безопасности работают на “отлично”, кабина хорошо освещена и выполняет точные остановки, лифт проходит техническое освидетельствование”. Это значит, что он получает законное право перевозить пассажиров еще ровно год, до следующей проверки.
К отслужившим 25-летний срок эксплуатации лифтам особое отношение. Оборудование такого возраста подлежит замене, но если оно проходит техническую диагностику, может задержаться на службе еще не более чем на три года до повторной диагностики. “Это довольно сложная процедура. При диагностировании все металлоконструкции, их сварные швы осматриваются сразу тремя методами при помощи специального оборудования, — рассказывает Александр Кашин, начальник лаборатории неразрушающего контроля и техдиагностики лифтов. — Даже самые мелкие трещины и коррозию обнаруживают при помощи неразрушающих видов контроля, а в тех местах, где измерить толщину металла затруднительно, проводят ультразвуковую толщинометрию”.
Одно из распространенных заблуждений в том, что лифт, как в крутом боевике, может сорваться и унестись с пассажирами на дно шахты. В “Беллифт” даже приходили заявления с подобным содержанием. Практически же каждый из трех канатов, на которых закреплен лифт, рассчитан на 12-кратный запас прочности. Это значит, что они могут выдержать приблизительно 18 тонн. За всю историю эксплуатации лифтов в Беларуси не было такого случая, чтобы эти канаты оборвались. Кроме того, в каждом лифте установлены ловители. Если скорость движения кабины вниз увеличится на 15 процентов, сработают ограничители скорости и эти самые ловители зажмут кабину, не позволив ей двигаться дальше.
Срабатывает чувствительный механизм, когда купе лифта перекашивается или при слабом толчке кабины. Подростки нередко забавляются, нарочно раскачивая кабину. Обычно лифт идет мягко, замедляя ход перед площадкой этажа, а когда садится на ловители, получается довольно жесткий удар. Именно это вызывает испуг и ошибочное представление о падении.
По-прежнему головной болью для работников “Беллифта” остаются выломанные двери и плафоны, решетки, выжженные кнопки и панели приказов в кабинах лифта. “С вандализмом мы сталкиваемся постоянно, — говорит Сергей Новиков, главный инженер предприятия. — Был случай, когда в кабине подожгли кипу бумаг и послали лифт на девятый этаж. В результате такой “шалости” пришлось заменять практически весь лифт. Ежегодно “Беллифт” выявляет до 50 подобных поджогов”.
Достается лифтовому хозяйству не только от подростков, развлекающихся довольно странным способом. Нередки случаи, когда медные или дюралевые детали лифтов некоторые “домовитые” горожане попросту уносят на скупку цветных металлов. В конце прошлого года сотрудники правоохранительных органов задержали несколько человек в Серебрянке за подобное правонарушение. А однажды работники “Беллифта” сами стали свидетелями кражи. Как обычно, они шли на ежесуточный осмотр лифтов на проспекте Победителей и увидели знакомые детали в руках неизвестных им людей. Воришек задержали и вызвали милицию. Правонарушители отделались штрафом, который едва покрыл расходы на ремонт лифта. Теоретически за такое правонарушение можно понести даже уголовную ответственность, но и это, увы, не останавливает преступников.
Ольга Тишкевич.
|
