Проходим техосмотр
Конечно, автовладельцу очень неприятно, если отстояв три часа в очереди на техосмотр, он получает “от ворот поворот”. Чтобы уменьшить для вас вероятность такого неприятного происшествия, предлагаем вашему вниманию интервью с начальником управления УП “Белтехосмотр” А.П.Кудрявцевым. Разговор состоялся в прямом эфире радио “Мир”, в программе “Зеленая волна”. Вопросы задавал ведущий программы Алексей Аникович.
— Александр Петрович, по каким причинам в эти дни чаще всего автолюбителям не удается пройти технический осмотр “с первой попытки”?
— Основные причины: неисправность тормозной системы, системы освещения, просроченные документы.
— На что обратить особое внимание?
— На приборы освещения. Не должно быть никаких механических повреждений. Приборы нужно отрегулировать и все они должны работать в установленном режиме. И еще: если затонированы фонари — техосмотр не пройдете.
— Теперь о документах...
— Указом Президента определен срок, в течение которого нужно проходить технический осмотр. Если в сертификате срок следующего техосмотра назначен на февраль, то в течение февраля его и необходимо пройти. С первого марта срок будет считаться просроченным, и Госавтоинспекция вправе применить к нарушителю меру административного воздействия — штраф до двух базовых величин.
— Можно ли пройти техосмотр, если в конструкцию автомобиля внесены изменения?
— Сначала нужно обратиться в Госавтоинспекцию. Там выдадут направление в специальную лабораторию. Автомобиль будет обследован, и вы получите на руки заключение о его соответствии понятию “транспортное средство”.
— Что нового в обслуживании автовладельцев?
— Внедряем новый вид услуг — “Предварительная запись”. Владелец машины звонит на станцию и делает заказ, указывая удобное для прохождения осмотра время. Приехав за 5—10 минут до назначенного времени, он, минуя очередь, заезжает на линию диагностики.
От ведущей. продолжение разговора — через неделю, в следующем выпуске полосы “Автомир”.
Звездный паркинг
“У подружки мужа заняла...”
Певица Вера Каретникова приехала к нам на автомобиле BMW. Цвет темно-синий металик.
— Рассказывайте, Вера, где авто приобрели.
— Не буду врать, что мне его пригнали... Нет, не пригнали. Захотела купить машину, в тот же день поехала на рынок в Малиновке и купила. Серьезные покупки всегда делаю сама. Мне тяжело кому-то довериться.
— И под капот сами лазили?
— Нет. Заставляла лазить.
— Кого?
— Я у своей подружки мужа заняла на некоторое время. Вместе отправились на авторынок. Он и лазил.
— Бывает же! Какой объем двигателя вашего автомобиля?
— Хороший объем — 3,0. Дизель. Не машина, а сказка. Коробка-автомат. Пятерочка двухтысячного года выпуска. Салон без наворотов. Но он весь такой мягкий, уютный. Кресла удобные. Просто супер! У меня там и плед, и подушечки положены. Все что надо!
— А подушечки зачем?
— В моей машине и поспать можно с комфортом. На всякий случай. Мало ли что в дороге...
— Вот-вот. Давайте поговорим о том, что в дороге... Приключения случались?
— Случались, конечно. Помню, выехала после концерта из Могилева в Минск. Были очень плохие погодные условия. И на скорости 170 километров в час я налетела колесами на здоровенный бордюр. Произошло это потому, что на том участке не было дорожного знака, который указывал бы на сужение полос. Бог спас от того, что машина не перевернулась. Благополучно приехав домой, я осознала, насколько сильно люблю свой автомобиль. Он умница.
— Вы уже бывалый водитель. Вас не задевает, что некоторые говорят о женщинах за рулем с иронией?
— Пусть говорят. Вот, например, есть такой забавный анекдот: “Под знаком “Обгон запрещен” табличка с пояснением: “Дорогие блондинки, этот знак распространяется не только на машинки красного и черного цвета”...
— На гастроли ездите только на своей “машинке”?
— Однозначно. Правда, был случай, когда я решила пожалеть свою малышку. Поехала на автобусе. Потом безумно сокрушалась, так как приходилось везде передвигаться толпой — с остальными артистами. А я привыкла быть сама себе хозяйкой. Больше таких ошибок не допускаю.
— Свою автошколу вспоминаете?
— Конечно! Ходила на все практические занятия, потому что мне было интересно ездить на старой “копеечке”. Однако очень редко посещала лекции, так как в то время у меня был насыщенный график: концерты, мероприятия разные. Потому и теорию в ГАИ сдала только с третьего раза. Вот так, думаю, и рождаются настоящие водители-профессионалы!
— До того как приобрели BMW, на чем передвигались?
— На автобусе сотого маршрута. Сейчас, если надо развлечься, отправляюсь потолпиться в каком-нибудь автобусе или троллейбусе. Характер у меня экстремальный, и я просто обожаю находить приключения себе на голову. Недавно на кольцевой дороге у меня забрали права сотрудники ГАИ. Как обычно — за превышение скорости. Пришла в милицию забирать права. И мне сказали, что фотографий моего авто, превышающего скоростной режим, больше тысячи имеется. Камеры фиксируют, а сотрудники ГАИ останавливать меня не успевают.
— Больше тысячи? это вы серьезно?
— по сути все так и есть. Желаю всем побольше экстрима и адреналина! Живем-то один раз... Успехов и всего самого прекрасного!
“Пассат” становится круче
Автосалон в Детройте представил новую модель “Пассат” СС (четырехдверный купе-кабриолет). Дизайнеры позиционируют автомобиль как скоростной (спортивный) и комфортный.
В дизельном варианте объем двигателя 2,0 литра. Про бензиновый ничего неизвестно. Будет ли? Дизель с турбонаддувом имеет рабочий объем: 1,8, 2,0 и 3,6 литра.
На авторынки Европы автомобиль поступит к середине 2008 года. О цене пока не говорят. Но можно предположить, что за передовые технологии придется платить. Нынешний “Пассат” — уже далеко не та “простая рабочая лошадка”, каким он был когда-то. Статус “Пассата” взлетает на кардинально новый уровень. Машина стала сложнее в обслуживании. Да и соотношение цена—качество, можно предположить, будет далеко не то, что было.
Подходит ли данная модель для нашей белорусской дороги, наших климатических условий и для нашего дизельного топлива? На этот вопрос еще ответа нет. Так что если у кого денег много — покупайте не народный автомобиль “Пассaт” CC! Протестируете его в наших условиях. А мы посмотрим...
Автоэксперт
Достаем запаску...
Спустило колесо... Чтобы это событие не было для вас очень уж неприятным сюрпризом, в багажнике автомобиля должны быть в наличии соответствующий ключ, домкрат, клинья-упоры, а самое главное — запаска, готовая к эксплуатации (накачанная). Однако надо признать, что и при наличии всего вышеназванного не каждый водитель сумеет правильно произвести замену колеса. Нередко не обходится без механических повреждений порогов кузова. А иногда водители умудряются при замене колеса повредить и самих себя.
Поэтому сегодня — урок-напоминание.
Порядок действий следующий...
Включите первую передачу. Затяните ручник (стояночный тормоз). Под колеса автомобиля с противоположной от спустившего колеса стороны подложите упоры. Если их нет, используйте “подручный материал” — кирпичи, булыжники, поленья и прочее. Подложив упоры под колеса, нужно молотком слегка дослать их, чтобы предотвратить перемещение машины при ее подъеме на домкрате. После этого достаньте запасное колесо. Ключом немного ослабьте гайки (болты) поврежденного колеса. Чтобы избежать скольжения домкрата, подложите под него что-нибудь плоское и достаточно твердое — например, кусок доски. Теперь можно поднять автомобиль на домкрате. Подняли. Отверните гайки, снимите поврежденное колесо и поставьте на его место запаску. Затяните ключом гайки (желательно это делать “крест накрест”). Опустите машину, уберите домкрат и до упора подтяните гайки.
Остается вытащить упоры из-под колес и положить в багажник поврежденное колесо, домкрат, упоры и ключ. Что после этого?
После этого надо ехать на шиномонтаж — чинить колесо, которое теперь стало запасным.
Подборку для автолюбителей подготовила Ольга Седнева. www.doutra.by
| 
