Не секрет, что проблема экологической безопасности в крупных городах и промышленных мегаполисах стоит довольно остро. Резко изменить ситуацию в лучшую сторону затруднительно, если учесть, что автопарки густонаселенных городов не сокращаются, а увеличиваются огромными темпами. Такая тенденция наблюдается во всем мире, в том числе и в Беларуси. За последнюю четверть века в результате стремительного увеличения численности автотранспортных средств совокупные выбросы вредных веществ в атмосферу возросли в десятки раз. В воздухе увеличилось содержание оксида углерода, углеводорода, оксида азота, сажи, диоксида серы, свинца.
Минимизировать загрязнение окружающей среды вредными выбросами отработавших газов двигателей стало возможно, когда появились “экологические” двигатели внутреннего сгорания. Первый такой двигатель стандарта Евро-0 был разработан европейскими специалистами еще в начале 90-х годов. Каждые несколько лет технический регламент, устанавливающий требования к выбросам автотехникой вредных веществ, ужесточается. С октября прошлого года европейские автозаводы стали оборудовать транспорт двигателями стандарта Евро-4, а в будущем году будет утверждено использование более совершенного стандарта Евро-5.
По этим показателям белорусская столица немного отстает от европейских. На Минском автозаводе рассказали, что отечественные автобусы три года серийно выпускаются с двигателями стандарта Евро-3. Новые менее вредные “МАЗы” к началу нынешнего года уже на треть вытеснили старую технику из столичных автопарков, заменив собой старенькие “Икарусы” и “ЛАЗы”. Сегодня в Минске курсируют более 600 таких машин. Автобусная техника с двигателями Евро-4 пока проходит испытания.
“Экологический” транспорт медленно, но верно занимает место на городских маршрутах. В нынешнем году планируется приобрести еще 90 современных МАЗовских автобусов. В КУП “Минсктранс” также сообщили, что автобусы первого выпуска Минского автозавода, “МАЗ 101”, будут списываться с этого года.
Ольга Томина.
|
