В слове "защитник" корень "щит". Его "примерял" на себя, пожалуй, каждый мужчина, хотя бы раз, в непогоду, перед дамой, когда приходилось заслонять собой хрупкое создание от падающей стены дождя. А летчики-штурмовики 61-й истребительной авиационной базы, где накануне 90-летия Вооруженных Сил побывала корреспондент "ВМ", каждый день работают живым прикрытием белорусского неба.
Каково оно, стеречь и беречь голубую границу? Для небесных пограничников и правда — первым делом самолеты. Но прежде здоровый сон, высококалорийная, качественная пища и тренировки, тренировки... Высота принимает только подготовленных бойцов. Вся их жизнь подчинена небу. Они привыкли покоряться командирам, нелетной погоде и даже поварам на кухне. Каждый день здесь проходит строго по режиму.
В небо по земле
Для белорусских авиаторов нет ничего невозможного. Они летают даже по земле. Без таких маневров к небу просто не допустят.
За дверью с табличкой “Тренажеры” гул. Так шумно “разговаривают” истребители на аэродроме под крышей. В тренажере самолета МИГ-29 молодой пилот. Взлетная полоса превращается в нитку, и летчик выходит на перехват самолета-нарушителя. Атака...
Все режимы пилотирования и боевого применения позволяет отработать специальная система визуализации. Имитаторы приборов, пультов и рычагов в кабине тренировочной машины дают возможность летчику вырабатывать и закреплять стереотипы действий при работе с арматурой кабины. После такой подготовки в режиме реального времени, решения опережают мысли пилота. Там, над облаками, некогда думать.
А рядом летчики осваивают закабинное пространство на борту тренажера самолета СУ-27. Эти полеты напоминают масштабную компьютерную игру. Ее поле — копии множества возможных действительностей. Победа в небе экранном — успешное решение специальных задач в небе реальном.
Авиация — на высоте
На военном аэродроме в Барановичах ветрено. А тут еще “накрывает” взлетная волна истребителя. На этот раз не понарошку. Все пре-дельно натурально. И полоса, и самолеты. Железная птица-перехватчик отрывается от земли, и ее мощный клюв уже буравит облака.
— Летчики подразделяются на первый, второй, третий класс. В соответствии с этим выполняют задачи в воздухе. Третий класс осуществляет взлет, посадку, виражи. Второй летает днем и ночью. Летчики первого класса могут все в зависимости от уровня и качества подготовки, — рассказывает военный летчик первого класса подполковник Владимир Рябухин.
Заместитель начальника отдела авиации Западного оперативно-тактического командования Валерий Бойко только что оттуда, то есть с неба. В воздухе остался получасовой тренировочный полет на СУ-27 по отработке сложного пилотажа, перехват воздушных целей в переднюю полусферу на средних высотах, за облака. На лице пилота — ни тени усталости. Будто поднялся с кресла-качалки и вышел на террасу подышать. Другой после пятиминутной поездки на автомобиле выглядит примятым, а тут воздушные ухабы, перегрузка — и хоть бы что! Первый класс...
— Подготовка толкового летчика-истребителя — огромный труд. При наличии топлива и самолетов высококлассный специалист получается лет через пять, — замечает Валерий Леонидович.
Летчик-ас помнит времена, когда в полетах с трудом участвовал один самолет. За смену на этой машине проходило до десяти выпускников летных училищ.
Сегодня боевое дежурство на базе четко отработано: регулярные полеты по 2—3 смены в день. Нарушения воздушной границы случаются, но так ведь и барановичские летчики не промахи. Авиация здесь действующая. Любую проверку небесные пограничники выдерживают с честью.
Ольга Косякова. Фото БЕЛТА.
| 
