Минчане и гости столицы, ежедневно спускаясь по эскалатору в лабиринты Минского метрополитена, порой даже не подозревают, что каждый их шаг, движение находятся под постоянным, пристальным контролем “всевидящего ока” службы безопасности — милиции подземного транспорта. Такая служба, которая отвечает за безопасность в “подземке” белорусской столицы, создана в феврале 1984 года. Это сотрудники отдела внутренних дел по охране Минского метрополитена. О том, как они обеспечивают общественный порядок, в интервью корреспонденту БЕЛТА рассказал начальник этого по-своему уникального, специального, “подземного” подразделения полковник милиции Николай Кудинов.
— Николай Владимирович, что в вашем понимании как специалиста именно в сфере безопасности подземки сегодня представляет собой метро?
— Метро — удобный, комфортный, скоростной вид транспорта, которым ежедневно в Минске, по нашим данным, пользуются около 800 тыс. человек. В то же время “подземка”, что не является ни для кого секретом, — это источник повышенной опасности, это замкнутое пространство с искусственным освещением и постоянным интенсивным пассажирским потоком. Поэтому первостепенной задачей милиции метро является обеспечение как личной, так и имущественной безопасности граждан во время их нахождения в подземном транспорте и в целом общественного порядка на этих объектах.
Сотрудники милиции метрополитена несут службу на 25 станциях, в двух депо (Московском и Могилевском) круглосуточно. Во взаимодействии с контролерами-кассирами принимаются необходимые меры для пресечения фактов проноса, провоза запрещенных предметов и вещей, а также прохода через турникеты лиц в нетрезвом состоянии.
— Возникают ли чрезвычайные ситуации, связанные с риском для пассажиров, и как часто?
— Не секрет, бывают и такие случаи, которые в том числе заканчиваются причинением телесных повреждений. Конфликтные ситуации в “подземке” возникают, в том числе в результате хулиганств, а таких фактов в 2007 году было 23. Хулиганство среди других правонарушений занимает второе место в подземке после краж. В большинстве случаев инициаторами хулиганских действий являются лица в состоянии алкогольного опьянения.
Но есть и такие примеры, когда граждане, сами того не желая, в результате неосторожности или рассеянности падали с эскалатора и даже на рельсы. К сожалению, такие случаи не единичны.
Но если вы все-таки оказались на рельсах, должны четко понимать и соблюдать определенные правила безопасности. Если остается время до прибытия поезда — надо постараться подбежать к цифровому табло и стать под ним. Если времени нет — выход один: лечь между рельсами. Их конструкция такова, что места хватит даже очень тучному человеку. И ни в коем случае нельзя трогать контактный рельс, который находится вдоль платформы и сверху накрыт предохранительным кожухом оранжевого цвета. Если на рельсы упали какие-либо вещи, необходимо обратиться к контролеру или работнику милиции.
— А кто больше всего страдает от преступных посягательств в общественном транспорте?
— Что касается имущественной безопасности, то именно от этого вида преступности больше всего страдают женщины. В 2007 году более 63% заявлений о потере, краже телефонов, кошельков поступило именно от них. Учитывая то, что приближается 8 Марта, хотел бы пожелать женщинам быть более внимательными, собранными в общественном транспорте, чтобы не омрачить свое праздничное настроение.
В прошлом году из рюкзачка, который был за спиной, похитили значительную сумму в валюте. Накануне семья продала дом. Причина — отсутствие элементарной бдительности. Более того, что вообще парадоксально, в тот момент рядом были несколько членов семьи.
— Что вообще можно сказать о “подземной” преступности?
— Всего в минувшем году в минском метрополитене зарегистрировано 392 правонарушения (119 раскрыто). Из них 121 — это похищения кошельков, 57 — документов, около 20 — личных вещей. Выявлено 14 грабежей, 23 хулиганства, а также 25 фактов хранения наркотиков.
— В последнее время достаточно актуальна тема кражи сотовых телефонов...
— В 2007 году был зарегистрирован 141 случай. Хочу отметить, что в метро “профессионалы” своего дела крадут не только мобильные телефоны, но и другие ценные вещи, которые пассажиры оставляют на виду, без присмотра, а нередко даже демонстрируют их. Причина таких правонарушений банальна — невнимательное отношение к своим вещам.
— А что можно сказать о “географии” преступности в “подземке”?
— Самыми криминогенными, по статистике 2007 года, в Минске считаются “Площадь Ленина” — 53 правонарушения, “Институт культуры “ — 52, “Октябрьская” — 47 и “Пушкинская “ — 43. Среди наиболее спокойных значатся станции “Молодежная “ — 3 происшествия, “Пролетарская” — 2, “ Автозаводская” — 1, а на “Тракторном заводе” и вовсе таких происшествий не зарегистрировано. Объясняется это прежде всего интенсивностью пассажиропотока, особенно в час пик.
— Насколько оперативно сотрудники “подземной” милиции способны среагировать на нештатные ситуации?
— Как известно, в соответствии с приказом министра внутренних дел после получения сигнала наряд должен прибыть на место происшествия не позже чем через 7 минут, а следственно-оперативная группа — через 25 минут. В это время мы укладываемся, и думаю, что это очень правильное решение. Хочу отметить, что чем быстрее граждане сообщают о совершении преступления, тем больше шансов его раскрыть. Были факты, когда по горячим следам преступников задерживали на соседних станциях метро по приметам.
— Есть, как известно, и случаи суицидов на подземных рельсах. Наcколько они часты и как влияют на безопасность движения?
— В 2007 году было 3 случая суицидов со смертельным исходом, 2 из них — это люди с психическими расстройствами. В частности, в декабре 2007 года находившийся на учете в психоневрологическом диспансере мужчина бросился на рельсы на станции метро “Купаловская”, был травмирован и скончался в больнице. В результате движение было остановлено более чем на 40 минут.
Также зафиксированы 3 случая попыток самоубийства, которые завершились без тяжелых последствий.
Естественно, такие инциденты доставляют неудобства пассажирам, и приходится временно закрывать движение на вход. Увы, все такие ситуации невозможно предугадать, но мы делаем все возможное, чтобы последствия свести до минимума, а по возможности даже не допустить.
— А что касается минирования, пусть ложного. Были ли случаи эвакуации пассажиров?
— В прошлом году на станции “Пролетарская” было сообщение о минировании, которое оказалось ложным. На место происшествия выезжали саперы, использовалась служебная собака. Взрывоопасный предмет обнаружен не был. В то же время сотрудники столичной подземки в постоянной готовности к таким проявлениям. Вместе с тем рассчитываем и на бдительность, собранность граждан, о чем постоянно напоминается по громкоговорящей связи в общественном транспорте, в том числе и в метро, в наглядных пособиях профилактического содержания.
Фактов эвакуации не было. Но были 3 случая ограничения доступа на станции, в том числе связанные с ложным сообщением о минировании. Также на станции метро “Фрунзенская” был ограничен выход на улицу Короля. В котловане на строительстве кинотеатра была обнаружена бомба, и требовалось ее обезвредить.
— Что делается для технического оснащения, модернизации станций в интересах безопасности?
— В настоящее время станции оборудованы камерами видеонаблюдения, которые позволяют оперативно отслеживать ситуацию, передавать информацию на централизованный пульт управления и принимать необходимые решения для предупреждения и ликвидации происшествий. Определенное время все эти записи хранятся в архиве. Более того, были факты, когда видеоинформация использовалась как доказательство по конкретным уголовным делам, в том числе фактам хулиганства. На вооружении также имеются металлодетекторы для обнаружения оружия и боеприпасов в ручной клади. К поиску и обнаружению наркотиков, взрывчатки привлекаются специально обученные служебные собаки.
Поэтому, если на перроне не видно сотрудника милиции, это не значит, что никто не наблюдает за обстановкой и не контролирует ситуацию. Все находится под постоянным контролем. Могу сказать, что милиция метрополитена располагает не только камерами видеонаблюдения. У сотрудников есть все необходимое — вооружение, экипировка, радиостанции. Плюс — необходимая профессиональная подготовка.
— Николай Владимирович, а были ли случаи применения боевого оружия?
— В этом не было необходимости, хотя оно есть в наличии. У наших сотрудников достаточно в арсенале других спецсредств, которые в полной мере позволяют предотвратить правонарушения. Регулярно проводятся учения, не препятствующие работе станций метро, в ходе которых отрабатываются вопросы оперативного взаимодействия.
— А готовы ли ваши сотрудники к столкновению с серьезными преступниками? Или для этого есть в вашей структуре отдельное спецподразделение?
— Все наши сотрудники прошли необходимый курс обучения и обладают навыками как применения оружия, наручников, спецсредств, так и физической силы при задержании правонарушителей. Более того, при необходимости мы взаимодействуем со спецподразделением по борьбе с терроризмом МВД “Алмаз”, полком милиции специального назначения и другими подразделениями ГУВД. Были также факты совместного задержания преступников. Эти структуры всегда в готовности прибыть на усиление наших подразделений при необходимости.
В прошлом году сотрудники милиции метро задержали 276 преступников, находившихся в розыске.
— Не доставляет ли хлопот милиции подземки такая группа риска, как “бомжи”?
— Как правило, “нашествие” этих граждан наблюдается с наступлением холодов. Мы принимаем необходимые меры, чтобы не допустить с их стороны каких-либо правонарушений, и ситуацию контролируем полностью. В то же время стараемся относиться к ним лояльно, по-человечески.
Есть и такая проблема, как незаконная торговля с рук в переходах. Ее мы также не оставляем без внимания, принимаем соответствующие меры убеждения и разъяснения.
— Николай Владимирович, какие правила безопасного поведения вы бы выделили как наиболее важные?
— Я уже говорил о мерах по предотвращению хищений, о поведении в случае попадания на рельсы. Хотел бы напомнить еще ряд правил безопасности. Чтобы не стать жертвой хулиганов, возвращаясь домой в позднее время, старайтесь выбрать вагон, в котором находится побольше пассажиров. Как правило, это первый и последний вагоны. Если чувствуете, что вам угрожает опасность, не стесняйтесь нажать в вагоне кнопку вызова машиниста, который свяжется с милицией.
Могу сказать, что мы располагаем всем необходимым, чтобы обеспечить охрану порядка в Минском метрополитене, чтобы пассажиры чувствовали себя в метро комфортно и в безопасности.
Геннадий Худинский.
| 
