Только без эмоций!
На этой неделе ведущая полосы “Автомир” получила письмо от старшего инспектора по агитации и пропаганде ОГАИ Первомайского РУВД г. Минска Натальи Стрелковской. Тема послания: “Важные советы и правила для женщины-водителя в сложных ситуациях”. Положив письмо в рабочую папку, я вышла из редакции. Села в автомобиль и когда проехала всего несколько десятков метров... Вы не поверите! В мой автомобиль на перекрестке врезалась машина, за рулем которой была женщина... Как и предписывают правила, водители включили аварийную сигнализацию, позвонили в милицию, попросили свидетелей задержаться до приезда сотрудников ДПС. Потом мы стали осматривать повреждения своих транспортных средств. Как вы думаете — как оценивала ситуацию женщина-водитель, с которой я познакомилась в тот день на том шумном перекрестке? Она не пропустила помеху справа, что и стало причиной аварии, но не уставала повторять: “Я здесь ни при чем. Я просто поворачивала...”
Мужчины не зря советуют: “Не спорьте с женщиной!” Вот и я пришла к такому выводу. Не надо спорить. Я села в свой автомобиль и обзвонила тех, с кем сегодня планировала встретиться. Предупредила, что задерживаюсь.
Машина ГАИ приехала далеко не сразу. Поэтому, чтобы скоротать время, я достала из папки письмо Натальи Стрелковской и начала его читать. Итак:
“Как вести себя в стрессовой ситуации? Главное, не паниковать. Во-первых, постарайтесь успокоиться и смириться с тем, что какие-то дела сегодня придется перенести. Во-вторых, не комплексуйте. Соберитесь с мыслями и оцените сложившуюся ситуацию. Конечно, переживать приходится не только за собственный автомобиль, но и за неудачно подвернувшийся чужой... Однако не ломайте слишком уж голову, оценивая повреждения. Это дело страховых агентов. Вы ведь не забыли вовремя оформить страховой полис? Если так, то платить за все будет страховая компания. Кстати, как бы неудобно ни остановился ваш автомобиль при аварии — не двигайте его с места до прибытия ГАИ. Водители других машин могут сколько угодно высказывать свое недовольство, но пусть потерпят. Все, что вы делаете на дороге, нужно делать, подумав...”
Золотые слова! Впрочем, кажется, я и действовала именно так, как подсказывает Наталья. Дочитав письмо, я подошла к прибывшим к месту ДТП сотрудникам ГАИ Заводского района. После совершения всех необходимых процедур инспектор мне рассказал: “Основной причиной ДТП с участием водителей-женщин является невнимательность. Вторая причина — женщины плохо ощущают габариты своего транспортного средства. Скорость, как правило, они не превышают и резких маневров не совершают. В пьяном виде не ездят. Если происходит правонарушение с участием автоледи, то обычно свою вину дамы признают. Бывает, правда, что они не сразу понимают суть допущенного ими нарушения. Приходится подробно объяснять. Мужчины в стрессовых ситуациях бывают агрессивны. Женщины же могут начать лить слезы, считают, что их должны пожалеть. Но это эмоции. Их к делу не пришьешь. Сев за руль, водитель должен настроиться на вождение. Для нас, работников ГАИ, за рулем не бывает мужчин или женщин. За рулем —водитель. Те женщины, которые это понимают, становятся отличными водителями”.
Ну а что касается женщины, которая не пропустила помеху справа, то свою вину в ДТП она все же признала...
Звездный паркинг
Очень важный секрет
Когда Алеся Ярмоленко, солистка ансамбля “Сябры”, приехала на нашу парковку на своем “Мерседесе” серебристого цвета, я задала ей популярный у водителей вопрос:
— Какого года выпуска?
— Честно говоря, даже не знаю, какого автомобиль года выпуска. И еще — не знаю, какой он модели.
— Наверное, вы часто меняете машины?
— Действительно, автомобилей было много. Я начала ездить в восемнадцать лет. Первым была машина, которая принадлежала моему отцу. Потом брат доверил мне свою. Затем еще какие-то автомобили появлялись в моей жизни. Более десяти, точно! А года три назад, когда у меня был джип BMW, с ним постоянно происходили какие-то проблемы. И мы в семье приняли решение — на пару месяцев, только чтобы “перебиться”, купить мне вот этот “Мерседес”. Но, как говорится, нет ничего более постоянного, чем временное. Я очень привыкла к этому авто. Он мне так нравится! И другого я пока не хочу.
— А как вы водите этот автомобиль? Какой вы водитель?
— Достаточно дисциплинированный. И я не люблю сутолоки, суеты на дороге. Если вижу, что кто-то очень быстро едет, начинаю перестраиваться, чтобы мне не мешали и я никому не мешала.
— Что вас раздражает, когда вы за рулем?
— Очень раздражает человеческий фактор. Бывает, никуда не спешишь, едешь медленно... И тут начинают тебе сигналить, показывать разные нехорошие знаки... Ну зачем хамить? Лучше быть внимательными друг к другу. Уважать друг друга.
— Наверное, вам сильно достается от других водителей?
— Нет, не сильно. Водители, в основном, неплохие ребята. Вот, например, такая забавная история... Со мной была моя подружка. Едем и чувствуем — что-то не то. Остановились. Осмотрели машину. Ага — лопнуло колесо! На дороге — никого, помочь нам некому. Что делать — не знаем. Но мы ведь девушки сообразительные. Поставили домкрат, начали гайки откручивать. Неожиданно рядом останавливается машина, из нее выходит водитель, начинает нам помогать. Помог и уехал. Села я за руль — ключей нет! Стали искать ключи. Перерыли всё в машине и прочесали всё вокруг нее. Подумали: тот мужчина и увез ключи. И, конечно, наговорили по его адресу много чего... А потом нашли все же ключи — в багажнике. Мы так хохотали...
— А аварии случались?
— В аварии я почти не попадаю. Так, какие-то мелочи... Однажды впереди идущий автомобиль резко остановился на мигающий сигнал светофора. А была зима... И я въехала той машине в задний бампер. Ее водитель вышел, я открыла окно, спрашиваю: “Что там? Много чего ремонтировать?” В ответ услышала: “У меня, в принципе, к вам претензий нет”. Так и разъехались...
— У вас есть какой-нибудь собственный водительский секрет?
— Есть. Утром приготовлю мужу вкусный завтрак, покажу ему десятку в дневнике сына... Если с утра вас наполняет чувство любви, если с утра у вас хорошее настроение, то и потом все будет хорошо. И машиной вы будете управлять классно!
— Хороший у вас секрет, Алеся... Спасибо за то, что открыли его нам.
Предлагает “Мазда”
“Атлант-М Холпи” — официальный дилер концерна “Мазда” в Республике Беларусь. Уже в течение десяти лет фирма поставляет автомобили непосредственно от производителя. Из Японии “Мазда” плывет в Европу морем. В одном из литовских портов машины перегружают на автовозы и оттуда прямиком транспортируются в нашу страну.
О новостях от “Атлант-М Холпи” ведущей полосы “Автомир” рассказал менеджер-консультант отдела продаж Денис Хандогий:
— Самый ходовой товар сейчас — “Мазда-2”. Очень даже подходящая для наших условий малолитражка. Объем бензинового двигателя полтора литра. 103 лошадиных силы. Машина пятидверная. Кузов хэтчбек. Соотношение “цена—качество”, судя по всему, вполне устраивает наших покупателей.
— Какова же цена?
— Автомобиль с механической коробкой передач стоит 13950 условных единиц. “Автомат” — на тысячу дороже. Гарантия — три года.
— На Женевском автосалоне в нынешнем году была представлена “Мазда-6” в новом кузове. Машина, конечно, не случайно получила на автосалоне приз зрительских симпатий. Когда “шестерка” поступит в продажу в Минске?
— Сообщаю: в Минске она уже продается — с конца февраля.
— Какими еще новинками порадуете белорусских автолюбителей?
— В апреле начнем завозить новую “Мазду-5”.
— Сколько она будет стоить?
— Вопросы комплектации и цены пока что уточняем.
— Ну что ж, держите нас в курсе.
— Непременно.
Ничего сложного
Многих серьезных поломок можно избежать, если не лениться и делать самое простое — регулярно визуально проверять техсостояние автомобиля. Больших трудов для таких проверок не требуется, а польза от них большая.
Как проводить осмотр? Сначала обратите внимание на уровень моторного масла.
Автомобиль должен стоять на ровном месте. Проверку проводите перед запуском двигателя или через 5—10 минут после его выключения. Откройте капот и достаньте щуп. Чистой ветошью или бумажным полотенцем протрите его. Проверяя уровень масла, убедитесь, что он находится между верхней меткой “Max” и нижней меткой “Min”. Если уровень ниже нормы, непременно подлейте масло до нормы. Подливайте медленно. Не перелейте, так как избыток масла вредит двигателю. Например, может выйти из строя сальник. Если приходится слишком часто добавлять масло, надо выяснить — не подтекает ли оно где-нибудь. Вечером положите лист бумаги под двигатель, а утром проверьте — имеются ли на нем масляные пятна. Протечек нет? Значит, двигатель слишком много сжигает масла. Нужно ехать в автомастерскую.
С маслом разобрались. Теперь уделим внимание охлаждающей жидкости.
На холодном двигателе уровень антифриза должен быть чуть выше метки KALT/COLD. Если жидкость начала уходить слишком быстро — ищите протечку. Проверьте радиатор, шланги и места крепления шлангов.
Следующий этап проверки — уровень жидкости тормозной системы и сцепления.
На боковой поверхности соответствующего бачка найдете все те же “МАХ” и “MIN”. Норма — посередине между метками. При дозаправке используйте жидкость того типа, который заливался ранее. Смешивание нежелательно. И не используйте тормозную жидкость, которая продолжительное время стояла в открытой емкости. Поглощая влагу из воздуха, она теряет свою эффективность.
Время от времени уделяйте также внимание уровню масла в коробке передач, не забывайте заглядывать в бачок стеклоомывателя, проверяйте исправность “дворников” и вовремя меняйте их, почаще поглядывайте на покрышки, визуально оценивая их состояние...
Ничего сложного? Вот именно...
Рубрику ведет Ольга Седнева.
| 
