Автомир

— Покупали, разумеется, не в Штатах, — отвечал Сергей. — Нам позвонили знакомые и сказали: “Есть автомобиль. Вам понравится. Приезжайте”. И мы поехали в... Фаниполь. Сейчас машину можно купить везде.

— Машина нам, действительно, понравилась, — дополняет Людмила. — Но теперь мы ищем другую. Нужен большой, вместительный минивэн. Коллектив у нас немаленький, и должно всем хватать места.

— Всем составом “Аллюр” собрался ехать на концерт. Мы усаживались в микроавтобус, а неподалеку стоял работник ГАИ и наблюдал за процессом. Наконец он не выдержал, подошел и спросил: “Ребята, сколько у вас мест?” — “Семь”. — “А сколько вас?” — “Четырнадцать!”

— Мелкие ремонты делаю я, а крупные — Люда, то есть она садится за руль и едет к мастеру на СТО.

— Еще как помню! Это было одиннадцать лет назад... Мы с Сергеем записались на ускоренный курс обучения. Курс был рассчитан всего на один месяц, но на занятия надо было приезжать каждый день. Когда группу привели в компьютерный класс, курсанты были в шоке. Мало того, что машину надо научиться водить, так еще и компьютер освой! Задача казалась просто нерешаемой. Но учились все усердно. Экзамены сдавали 4 марта — в профессиональный праздник нашей доблестной милиции. А поэтому и прошло все очень быстро! Села я в машину, пристегнулась, тронулась с места, проехала 20 метров, и инспектор скомандовал: “Остановитесь! Экзамен вы сдали. Идите фотографируйтесь”. Вышла из машины. Падал мокрый снег... Пока суть да дело, промокла. На фотоснимок в водительском удостоверении и сейчас не могу смотреть без улыбки: волосы мокрые, лохматые и — самое счастливое выражение лица! Да, я была счастлива, что сдала экзамен с первого раза.

— О, это был анекдот! Я получила права, села в машину в первый раз без инструктора и... поехала за 1000 километров от Минска — в соседнюю страну. Представляете? Подробности рассказывать не буду, скажу только, что теперь мы на своем автомобиле предпочитаем ездить только по территории Беларуси...

— Ох, дружу... Правда, однажды чуть не “попалась”. Четыре часа утра. Еду по городу. Меня останавливает работник ГАИ: “Девушка, у вас домкрат есть?” Я говорю: “Не знаю, давайте посмотрим”. Начинаю открывать багажник, но у меня ничего не получается... Инспектор сам открыл багажник, нашел в нем домкрат. Я была уверена, что инспектор подумает, что я машину угнала... Но он ничего такого не подумал. Наверное, я вызываю доверие... Хоть ты бери и подавайся в угонщицы...

— Ни разу такого не было, честное слово!

— Он не по тем улицам ездит, — предположила Людмила.

— Подскажи, по каким надо, — тут же отреагировал Сергей.

— А то ты не знаешь, куда ехать надо?

— Знаю, знаю! — радостно ушел от опасного разговора Сергей.

— Разумеется, сначала нужно определиться с материалом. Многие заказчики выбирают велюр, так как это дешевле. Я же рекомендую использовать гобелен. Этот материал обладает высокой износостойкостью, легко чистится, не протирается. Если вы ездите много и часто, гобелен подойдет лучше всего.

Ну а что же кожзаменитель? Неплохой материал. Его использование “не бьет по карману”, да и салон он буквально преображает. Однако, если честно, наши клиенты заказывают кожзаменитель, в основном, при подготовке машины к продаже...

Кожа... В своей работе мы используем кожу итальянских производителей — она хорошо укладывается, устойчива к вытиранию и химическому воздействию, а также воздействию солнечных лучей и перепадов температур. Отличный материал!

Цветовая гамма... Используемые нами ткани имеют около 70 цветов, кожу предлагаем 30 цветов, кожзаменитель — 120 наименований.

Теперь о ценах. Рассчитываем их по элементам. Первый элемент — боковые панели. Их обновление, включая работу мастера и стоимость материала, обойдется от 25 до 40 у.е., если используется ткань. Вариант с кожей — от 30 до 60 у.е. Второй элемент — потолок. Его обновление во многом зависит от длины кузова. Если у вас седан, то рассчитывайте на сумму от 80 до 100 у.е.

Третий элемент — пол. Обычно используется синтетическое ковровое покрытие разной фактуры. Цена работ и материала — от 80 до 120 у.е.

Четвертый элемент — сиденья. Их обивка тканью или кожзаменителем обходится клиенту примерно в 250—400 у.е. Обивка кожей — в сумму от 700 до 1400 у.е.

Отделка кожей рулевого колеса — это еще от 50 до 70 у.е. И, наконец, шестой элемент — передняя консоль, которую в народе называют “торпеда”. Ее обновление стоит от 100 до 250 у.е. без демонтажа. С демонтажем — плюс еще 80.

На презентации автолюбители окунулись в атмосферу французского шарма и колорита: у входа в салон им отдавали честь воины, одетые в старинные парадные мундиры, в презентационном зале очаровательные дамы угощали их великолепным французским вином...

А машина, облаченная в белое покрывало, украшенное большим серебристым бантом, напоминала юную невесту, идущую под венец.

Конечно, ведущая рубрики “Автомир” не смогла удержаться от соблазна, и ей одной из немногих удалось посидеть за рулем сей чудесной машины. Первое, что бросилось в глаза, — качество материалов отделки. Второе — в автомобиле стеклянная крыша! Третье — великолепная оснастка! В дизайне и опциях продумано и предусмотрено все до мелочей. Есть даже маленький выдвижной крючок для сумки. А подушек безопасности — целых восемь! Комфортно и удобно находиться в таком авто.

А что под капотом? Мотор совместного производства PSA Peugeot Citroen и BMW Group. Четыре цилиндра с рабочим объемом 1,6 л употребляет топливо весьма экономно: на 100 километров пути в загородном цикле —от 3,8 до 6 литров. В городе — девять литров.

Стартовая цена растаможенного автомобиля составляет 12750 евро.

Выявляются и закрываются несанкционированные съезды с МКАД, обследуются строительные объекты и прилегающие к ним территории на наличие или отсутствие специальных площадок для мойки колес автотранспорта. Как сообщил слушателям радио “Мир” в прямом эфире программы “Зеленая волна” старший инспектор отдела экологического надзора столичной ГАИ А.А.Вербицкий, особое внимание уделяется контролю за техническим состоянием и внешним видом машин. Проверка автобусов и маршрутных такси проводится не только на остановочных пунктах, но и в транспортных организациях. Александр Анатольевич напомнил автовладельцам, что за превышение норм СО и дымность выхлопа предусмотрены штрафные санкции: физическим лицам — до пяти базовых величин, индивидуальным предпринимателям — до пятидесяти. На юридических лиц налагается штраф до 200 базовых величин.

Стационарных экологических постов в Минске нет, но есть отдел экологического надзора, сотрудники которого мобильно перемещаются по районам города и регулярно проводят проверки.

А ваш автомобиль подготовлен к встрече с экологами в погонах? Если нет, стоит ли садиться за руль?