С прицелом на Париж — Дакар

Минский автомобильный завод возобновляет участие в международных соревнованиях. Как известно, в спортивной истории заводчан уже есть достижения различного рода: команда «МАЗ­Яровит» побеждала в чемпионате Европы и СНГ по трак­триалу в 2000 и 2001 годах, становилась обладателем Кубка Содружества в 2000 году. Кроме того, работники МАЗа участвовали в качестве техподдержки в ралли­рейде Париж — Москва. В этом году МАЗ замахнулся на «Шелковый путь» — серия «Дакар», который пройдет с 11 по 18 сентября на территории Российской Федерации между Санкт­Петербургом и Сочи.

По словам первого заместителя генерального директора ПО «БелавтоМАЗ» и генерального директора ОАО «МАЗ» Анатолия Дедкова, решение это не было сиюминутным и мимолетным. Сама идея об участии в подобных соревнованиях созрела давно. Но еще два­три года назад у завода не было ни средств, ни возможностей ее осуществить. Сейчас МАЗ начал выходить из финансового кризиса, появились возможности для реализации серьезных проектов. Кстати, ралли­рейд обошелся спонсорам МАЗа (а их более сорока) почти в 150 тысяч долларов. И это не считая стоимости создания самого автомобиля. Но затея того стоит. Ведь участие в ралли «Шелковый путь» — отличная реклама для этих спонсоров и крепнущего с каждым днем столичного предприятия, а также возможность протестировать технику МАЗа в сложнейших условиях бездорожья.

Трасса протяженностью около пяти тысяч километров, проходящая с севера на юг — из Санкт­Петербурга в Сочи через пески Калмыкии и сложные участки центральной части России (болота, пески, гористую местность, степи) , — реальное испытание не только для МАЗовской команды, но и для техники. Тем более что спортивная машина МАЗ 5309R с мотором мощностью в 800 лошадиных сил, участвующая в ралли­рейде, была разработана на заводе впервые специально для этого мероприятия и на сегодня является уникальной в своем роде. Даже механики, можно сказать, собиравшие авто своими руками, не знают точно, что может преподнести в дороге их детище.

Стоит отметить, что практически все комплектующие новой спортивной машины местного производства. Даже в разработке восьмицилиндрового двигателя с турбонадувом совместно с российской компанией участвовали МАЗовцы. Организаторы отметили, что лишь шины и коробка передач полностью импортные.

Абсолютно МАЗовские и команда в составе одиннадцати человек, среди которых трое основных (пилот Петр Орсик, штурман Андрей Рудницкий и механик Дмитрий Запорощенко) , и техподдержка. Наш экипаж на поезде уже отбыл в Санкт­Петербург, техническая машина до старта отправилась своим ходом, боевую повезли на специальном грузовике. 10 сентября пройдет окончательный техосмотр, а на следующий день минчане вступят в борьбу с российскими КамАЗами, голландскими МАN, итальянскими Iveco и прочими участниками ралли. Всего, по словам штурмана Андрея Рудницкого, планируется около 50-60 авто. Среди них порядка двадцати грузовиков, остальные — джипы. Карту трассы экипаж получит перед стартом, но уже сейчас штурман с 15­летним стажем Рудницкий знает точно: дорога прогулочной не будет. «В Питере синоптики прогнозируют дожди, на подходе к Сочи сам по себе участок сложный. Да и вообще до финиша еще доехать надо. Малейшее отклонение от трассы (необязательно по техническим причинам) грозит снятием с дистанции», — поделился он.

Ралли «Шелковый путь» — разминка минских гонщиков перед запланированным на 2012 год участием в знаменитом ралли­рейде Париж — Дакар.